DAVID_ATAS
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El cuadro de instrumentos tras el volante no me gusta, parece un pegote pegado ahi
Fotos Oficiales: Lamborghini Revuelto
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¡¡¡Cómo coj*nes va a ser el primer modelo con un monocasco!!! Fue el Aventador, primer coche de calle con un monocasco CERRADO diseñado, desarrollado y fabricado en las instalaciones italianas de la marca.
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cybermad
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Yo creo que ninguno es su rival...
Estos son los 3 únicos rivales híbridos enchufables del Lamborghini Revuelto
El nuevo Lamborghini Revuelto es una de las grandes novedades del año en el segmento de los superdeportivos. ¡Repasamos sus principales rivales!
La presentación del Lamborghini Revuelto marca un antes y un después para la marca de Sant'Agata Bolognese. Un superdeportivo en formato de coche híbrido enchufable que, sin embargo, no renuncia a su motor V12 atmosférico. ¿Cuáles son sus rivales?
El segmento de los coches deportivos está más vivo que nunca pese al auge de los eléctricos. De momento, los híbridos parecen una buena solución a corto plazo, aunque algunos se resisten a la tendencia y seguirán un tiempo con sus motores de combustión interna.
Ferrari SF90 Stradale
Mark Riccioni
-
Top Gear
El Ferrari SF90 Stradale supone el enemigo en casa del Lamborghini. Se trata de un superdeportivo PHEV con 1.000 CV de potencia extraídos de su motor V8 biturbo de 4,0 litros y tres motores eléctricos. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, hasta los 200 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.
Se lanzó al mercado en 2019 y fue el primer superdeportivo de este tipo, más allá de otros coches como el LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918. Es uno de los grandes diseños de Maranello de los últimos años y su precio ronda los 500.000 euros.
McLaren Artura
Se trata del primer McLaren híbrido enchufable. El Artura contará con un motor V6 biturbo de 3,0 litros y una tecnología eléctrica que sumarán 690 CV y 720 Nm de par máximo. Es menos potente que sus rivales, aunque también bastante más barato y con un buen rendimiento: de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h.
Tendrá un peso en orden de marcha de menos de 1.500 kg y su diseño será tan espectacular como siempre. En el interior, el habitáculo sigue siendo relativamente estándar frente al resto de coches del fabricante, aunque debutará una nueva consola central y pantalla multimedia. Su precio superará ligeramente los 200.000 euros.
Chevrolet Corvette E-Ray
El icónico Chevrolet Corvette también se suma a la moda con un rendimiento y precio insuperables. Motor V8 atmosférico de 6,2 litros y un motor eléctrico en el eje delantero para producir 655 CV con solo 1.712 kg de peso. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y hasta los 72 km/h podrá circular en modo 100% eléctrico.
Su diseño es muy similar a la versión ICE y el interior da un paso hacia delante en estética con mucha fibra de carbono y una interfaz curva para albergar pantalla multimedia y cuadro de instrumentos digital. La versión básica partirá desde 106.395 dólares y las unidades que lleguen a Europa no tendrán restricciones por emisiones, ya que incorporará etiqueta ECO como el resto de coches de la lista.
Estos son los 3 únicos rivales híbridos enchufables del Lamborghini Revuelto
El nuevo Lamborghini Revuelto es una de las grandes novedades del año en el segmento de los superdeportivos. ¡Repasamos sus principales rivales!
La presentación del Lamborghini Revuelto marca un antes y un después para la marca de Sant'Agata Bolognese. Un superdeportivo en formato de coche híbrido enchufable que, sin embargo, no renuncia a su motor V12 atmosférico. ¿Cuáles son sus rivales?
El segmento de los coches deportivos está más vivo que nunca pese al auge de los eléctricos. De momento, los híbridos parecen una buena solución a corto plazo, aunque algunos se resisten a la tendencia y seguirán un tiempo con sus motores de combustión interna.
Ferrari SF90 Stradale
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El Ferrari SF90 Stradale supone el enemigo en casa del Lamborghini. Se trata de un superdeportivo PHEV con 1.000 CV de potencia extraídos de su motor V8 biturbo de 4,0 litros y tres motores eléctricos. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, hasta los 200 km/h en 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.
Se lanzó al mercado en 2019 y fue el primer superdeportivo de este tipo, más allá de otros coches como el LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918. Es uno de los grandes diseños de Maranello de los últimos años y su precio ronda los 500.000 euros.
McLaren Artura
Se trata del primer McLaren híbrido enchufable. El Artura contará con un motor V6 biturbo de 3,0 litros y una tecnología eléctrica que sumarán 690 CV y 720 Nm de par máximo. Es menos potente que sus rivales, aunque también bastante más barato y con un buen rendimiento: de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h.
Tendrá un peso en orden de marcha de menos de 1.500 kg y su diseño será tan espectacular como siempre. En el interior, el habitáculo sigue siendo relativamente estándar frente al resto de coches del fabricante, aunque debutará una nueva consola central y pantalla multimedia. Su precio superará ligeramente los 200.000 euros.
Chevrolet Corvette E-Ray
El icónico Chevrolet Corvette también se suma a la moda con un rendimiento y precio insuperables. Motor V8 atmosférico de 6,2 litros y un motor eléctrico en el eje delantero para producir 655 CV con solo 1.712 kg de peso. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y hasta los 72 km/h podrá circular en modo 100% eléctrico.
Su diseño es muy similar a la versión ICE y el interior da un paso hacia delante en estética con mucha fibra de carbono y una interfaz curva para albergar pantalla multimedia y cuadro de instrumentos digital. La versión básica partirá desde 106.395 dólares y las unidades que lleguen a Europa no tendrán restricciones por emisiones, ya que incorporará etiqueta ECO como el resto de coches de la lista.
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Ya dije que ninguno es rival del Regüeldo con su V12 atmosférico, pero el Vette no va nada mal con su V8 también atmosférico...
https://www.bmwfaq.org/threads/corv...i-f8-y-huracan-evo-rwd.1037642/#post-19308001
How fast is the Corvette E-Ray? Versus Ferrari F8 & Lamborghini Huracan Evo: Jason Cammisa Drag Race
23 mar 2023
Hagerty
In this world exclusive, we drag race the first-ever hybrid, all-wheel-drive Corvette E-Ray against two Italian Supercars: the Ferrari F8 and Lamborghini Huracan Evo RWD.
Es más rápido que un Ferrari o un Lamborghini, cuesta la mitad... y es híbrido
1 Abr 2023
El Corvette E-Ray es uno de esos coches que podemos considerar un auténtico sacrilegio, si los vemos desde el prisma de un purista. El propio Corvette C8 de motor central ya ha levantado no pocas heridas en la comunidad Corvette. Heridas que Chevrolet ha decidido remover de forma incómoda lanzando una versión con tracción total y mecánica híbrida. Pero nadie debería descartar la compra de un Corvette E-Ray si lo que busca son máximas prestaciones a precio de saldo. Si tienes dudas, mira lo que ha hecho con un Lamborghini Huracán y un Ferrari F8 Tributo.
El vídeo que os vamos a enseñar en unos momentos está grabado por Jason Cammisa para el canal de YouTube de Hagerty, y aunque parezca que estamos ante una simple carrera de aceleración, se pueden sacar muchas más conclusiones de lo que parece. La primera nota a destacar es que ni Ferrari ni Lamborghini cedieron unidades de pruebas para esta carrera de aceleración, pese a la enorme relevancia del canal. Ferrari, por norma, no deja unidades para comparativas, y Lamborghini aludió que "sus clientes no valoran la aceleración en línea recta de sus coches".
El Corvette de motor central permite a Chevrolet adentrarse en el terreno antes reservado a supercoches con acento italiano.
Sea como fuere, Jason consiguió un Ferrari F8 y un Lamborghini Huracán de alquiler para enfrentarlos al E-Ray, además de un Corvette Z06 con motor 5.5 V8 de 670 CV para establecer una interesante comparativa doméstica. Hay que mencionar en este punto que el Corvette Z06 monta un espectacular motor de cigüeñal plano y aspiración atmosférica, mientras que los 655 CV del E-Ray son una combinación de los 495 CV del motor 6.2 V8 LT2 del Corvette Stingray - un motor de dos válvulas por cilindro, varillas y balancines - y un motor eléctrico delantero de 160 CV.
En sonido, el Corvette Z06 es claramente superior al E-Ray, pero en aceleración pura, el Corvette E-Ray impresiona con un 0 a 96 km/h de solo 2,5 segundos. Es un tiempo propio de un hiperdeportivo, más que de un superdeportivo asequible: el Corvette E-Ray arranca en solo 104.995 dólares, un precio de derribo si lo comparamos con el de un Ferrari F8 Tributo de 710 CV o el de un Lamborghini Huracán Evo Spyder RWD de 610 CV. El cuarto de milla demuestra cómo de diferentes son los planteamientos de los tres vehículos.
El Corvette E-Ray es más rápido que el Z06 en aceleración y en su cuarto de milla, pero es más pesado y menos purista.
Como es lógico, la tracción total del Corvette le permite adelantarse a ambos rivales en los primeros compases del cuarto de milla. La diferencia parece insalvable, pero en cuanto ambos rivales superan su menor tracción desde parado, las tornas empiezan a cambiar. El Corvette E-Ray firma un espectacular cuarto de milla de 10,4 segundos, y aunque el Ferrari se conforma con 10,6 segundos, cruza la meta casi 15 km/h más rápidamente. Es decir, en una carrera lanzada, el Ferrari sería imbatible, al igual que en una distancia superior al cuarto de milla.
Por su parte, el Lamborghini, aun firmando un cuarto de milla de 11,1 segundos, cruza la meta a la misma velocidad que el Corvette, confirmando que es un coche realmente rápido. En cualquier caso, esta interesante carrera viene a demostrar la eficacia de los sistemas híbridos modernos, así como el salvaje replanteamiento del Corvette de motor central.
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antuan
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Aventador vs Revuelto.
Por fotos, me gusta más el Aventador. En vivo, a saber...
cybermad
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Lamborghini Revuelto obtiene neumáticos Bridgestone a medida para verano e invierno
Special Potenzas y Blizzaks fueron desarrollados específicamente para el hiperauto híbrido de 1,000 caballos de fuerza.
03 de abril de 2023
Al construir el Revuelto de 1001 caballos de fuerza, Lamborghini ha creado literalmente un nuevo segmento dentro de su línea de modelos: el Vehículo Electrificado de Alto Rendimiento (HPEV). Para los diseñadores de Sant'Agata Bolognese, eso significó saltarse todas las opciones de neumáticos estándar en favor de algo específico para el perfil de desempeño del Revuelto. Y para eso, el fabricante de automóviles italiano una vez más recurrió a Bridgestone en busca de una solución.
El resultado son dos opciones diferentes para condiciones muy diferentes, comenzando con una serie especial de neumáticos Bridgestone Potenza Sport que miden hasta un enorme 355/25-ZRF22 en la parte trasera. Como referencia, ahí está el Bugatti Chiron y el predecesor del Revuelto, el Aventador , como uno de los neumáticos más anchos que puedes conseguir en un auto de producción en fábrica. Eso es lo que obtienes con el juego de ruedas con opciones adicionales, escalonadas con 21 pulgadas en la parte delantera y 22 en la parte trasera. Sin embargo, los neumáticos estándar siguen siendo megaanchos, con 345/30-ZR21 en la parte trasera y 265/35 Bridgestone Potenza en la parte delantera.
Si bien tener un neumático de verano de alto rendimiento a medida para un nuevo superdeportivo no es tan raro, Bridgestone también creó un juego especial de sus conocidos neumáticos de nieve Blizzak para aquellos que quieren diversión durante toda la temporada en su Revuelto . Como extra opcional, los compradores pueden agregar neumáticos Blizzak LM005 que son tan anchos como los Potenza Sports originales. Sí, puedes tener un Lamborghini con neumáticos de nieve de 345 milímetros de ancho... de fábrica.
Bridgestone dice que los neumáticos se desarrollaron y fabricaron en Italia utilizando situaciones tanto virtuales como del mundo real para obtener el rendimiento que buscaba Lamborghini. Con un sistema de propulsión de tracción total que combina un nuevo V12 chillón con tres motores eléctricos, la elección de neumáticos es obviamente muy importante para hacer uso de esa potencia.
Más recientemente, a Bridgestone también se le encomendó la tarea de crear un neumático especial de alto rendimiento para superdeportivos con capacidad todoterreno, lo que llevó al Dueler AT002 utilizado en el Huracan Sterrato .
"Estamos particularmente complacidos de trabajar una vez más con Bridgestone como nuestro socio exclusivo de neumáticos", dijo el director de marketing de Lamborghini, Cristian Mastro. "Esta asociación en el nuevo Revuelto continúa nuestra sólida colaboración con Bridgestone en nuestros superdeportivos, luego del reciente desarrollo de neumáticos Bridgestone diseñados a medida para los modelos Huracán STO, EVO, Tecnica y Sterrato".
Special Potenzas y Blizzaks fueron desarrollados específicamente para el hiperauto híbrido de 1,000 caballos de fuerza.
03 de abril de 2023
Al construir el Revuelto de 1001 caballos de fuerza, Lamborghini ha creado literalmente un nuevo segmento dentro de su línea de modelos: el Vehículo Electrificado de Alto Rendimiento (HPEV). Para los diseñadores de Sant'Agata Bolognese, eso significó saltarse todas las opciones de neumáticos estándar en favor de algo específico para el perfil de desempeño del Revuelto. Y para eso, el fabricante de automóviles italiano una vez más recurrió a Bridgestone en busca de una solución.
El resultado son dos opciones diferentes para condiciones muy diferentes, comenzando con una serie especial de neumáticos Bridgestone Potenza Sport que miden hasta un enorme 355/25-ZRF22 en la parte trasera. Como referencia, ahí está el Bugatti Chiron y el predecesor del Revuelto, el Aventador , como uno de los neumáticos más anchos que puedes conseguir en un auto de producción en fábrica. Eso es lo que obtienes con el juego de ruedas con opciones adicionales, escalonadas con 21 pulgadas en la parte delantera y 22 en la parte trasera. Sin embargo, los neumáticos estándar siguen siendo megaanchos, con 345/30-ZR21 en la parte trasera y 265/35 Bridgestone Potenza en la parte delantera.
Si bien tener un neumático de verano de alto rendimiento a medida para un nuevo superdeportivo no es tan raro, Bridgestone también creó un juego especial de sus conocidos neumáticos de nieve Blizzak para aquellos que quieren diversión durante toda la temporada en su Revuelto . Como extra opcional, los compradores pueden agregar neumáticos Blizzak LM005 que son tan anchos como los Potenza Sports originales. Sí, puedes tener un Lamborghini con neumáticos de nieve de 345 milímetros de ancho... de fábrica.
Bridgestone dice que los neumáticos se desarrollaron y fabricaron en Italia utilizando situaciones tanto virtuales como del mundo real para obtener el rendimiento que buscaba Lamborghini. Con un sistema de propulsión de tracción total que combina un nuevo V12 chillón con tres motores eléctricos, la elección de neumáticos es obviamente muy importante para hacer uso de esa potencia.
Más recientemente, a Bridgestone también se le encomendó la tarea de crear un neumático especial de alto rendimiento para superdeportivos con capacidad todoterreno, lo que llevó al Dueler AT002 utilizado en el Huracan Sterrato .
"Estamos particularmente complacidos de trabajar una vez más con Bridgestone como nuestro socio exclusivo de neumáticos", dijo el director de marketing de Lamborghini, Cristian Mastro. "Esta asociación en el nuevo Revuelto continúa nuestra sólida colaboración con Bridgestone en nuestros superdeportivos, luego del reciente desarrollo de neumáticos Bridgestone diseñados a medida para los modelos Huracán STO, EVO, Tecnica y Sterrato".
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No es un Revuelto, pero jooooder
Menuda patada el disfusor en el color de la carroceria.
*NANO*
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Creo que lo prefiero en negro, pero no está tan mal así, no?
cybermad
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A cualquier coche de gasofa puedes echarle efuel sin que eche un regüeldo https://www.bmwfaq.org/threads/hilo...la-combustion-a-partir-de-2035.1010411/page-9
Rebautizao
este es el lb744? No iba a ser alimentado por efuel?
Jose Carlos H
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Totum revolutum,….. no habrá nombres para elegir
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o tortilla de boletus svj
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Sg84
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No puedo evitarlo, no me gusta en ningún coche.
La vista frontal-lateral de la segunda foto es la que más me gusta.
