Till
Pionero lavadoril
Hola compis
Desde hace un tiempo me vengo planteando hacerme con una moto a falta de presupuesto y sitio para un tercer coche "de capricho".
El plan es tener algo con lo que a plazo medio me pueda ir a la oficina si quiero (65 km por camino), pero también trayectos locales donde no me haga falta plaza adicional (no pienso llevar a mi hija pequeña en moto y mi mujer tiene 0 interés) y, lo más divertido, irme a dar una vuelta por los alpes, ya que los tengo a una hora y pico... sitios como Sustenpass o la Trémola del Gottardo (que ni idea de qué tan divertido es con su adoquinado para la moto).
Nunca he tenido moto propia, he llevado un par de veces hace unos 30 años
y he ido una docena como pasajero, pero experiencia real, prácticamente nula. No sé si saber ir en bici ayuda en algo, al menos sé ir en dos ruedas
El tema es que aquí en Suiza durante al menos dos años estaré limitado a motos de máximo 34 kW/48 cv.
Ahora bien, hay todo tipo de modelos con los que hacer eso. No estoy ya para motos de ir muy agachado, así que en principio me llaman las del tipo que BMW llama "Adventure".
Por ejemplo, está la 310 GS con su monocilíndrico de 28 kW/34 cv. Sin necesidad de caparla, bien de precio (aquí unos 6800€ nueva, sin haber mirado posibles descuentos), pero de dimensiones algo reducidas (mido 1,87 y peso 85 kilos). Me da un poco de miedo que se me quede corta, literalmente, y ni bien pueda cambiar a algo mayor, querer venderla... aunque supongo que también será la de menor pérdida (absoluta) de valor. Lo bueno: me entra sobradísima en el presupuesto... porque hay que añadir 12 horas de práctica, trámites, ropa, casco....
Luego hay modelos que van hasta el límite de lo permitido con el permiso inicial, los 48 cv. Por ejemplo la Honda CB 500 XA. 48 cv (14 más que la 310 GS), más par, muy mayor capacidad de tanque (17,5 vs 11,5 litros)... y todo por unos 2400 € más.
Sin saber más sobre las motos, la Honda sería más polivalente sobre el papel.
Y luego ya hay motos muy muy bonitas como la F 850 GS, que se puede limitar a 48 cv durante el tiempo que haga falta (por electrónica) y luego descapar cuando se pueda (a los 95 cv que lleva de serie)... que será mucho más moto pero se va, sin extras, a unos 13.600€, casi el doble que la 310 GS y unos 5000€ más que la CB 500 XA.
También entiendo que tiene su equivalente en Honda con la XL750 Transalp (qué mejor nombre para el caso que nos ocupa), de potencia prácticamente igual a la F850 GS y costando unos 1600 € menos. Aunque asumo que es el caso, no sé si esta se puede limitar con la misma facilidad que la F 850 GS.
Cómo veis he pillado lo primero que me llamó la atención y ni he entrado en otras marcas... he ido a un par de conces y las he visto en vivo, y guapas son todas... y está claro que no compraré ninguna de estas (ni otra) sin haber hecho el carnet y haberlas probado... pero agradezco cualquier consejo que podáis darme.
Luego ya veremos como la meto en el garaje, pero de momento le he vendido la moto, literalmente, a mi mujer alegando que cambio el EQC por un Smart #1 Brabus (que mide unos 50 menos de largo) y que entonces voy sobrado de espacio... que además es cierto
Y también me podéis mandar al carallo por querer empezar con motos con casi 48 pirulos
Gracias!
Desde hace un tiempo me vengo planteando hacerme con una moto a falta de presupuesto y sitio para un tercer coche "de capricho".
El plan es tener algo con lo que a plazo medio me pueda ir a la oficina si quiero (65 km por camino), pero también trayectos locales donde no me haga falta plaza adicional (no pienso llevar a mi hija pequeña en moto y mi mujer tiene 0 interés) y, lo más divertido, irme a dar una vuelta por los alpes, ya que los tengo a una hora y pico... sitios como Sustenpass o la Trémola del Gottardo (que ni idea de qué tan divertido es con su adoquinado para la moto).
Nunca he tenido moto propia, he llevado un par de veces hace unos 30 años
y he ido una docena como pasajero, pero experiencia real, prácticamente nula. No sé si saber ir en bici ayuda en algo, al menos sé ir en dos ruedas El tema es que aquí en Suiza durante al menos dos años estaré limitado a motos de máximo 34 kW/48 cv.
Ahora bien, hay todo tipo de modelos con los que hacer eso. No estoy ya para motos de ir muy agachado, así que en principio me llaman las del tipo que BMW llama "Adventure".
Por ejemplo, está la 310 GS con su monocilíndrico de 28 kW/34 cv. Sin necesidad de caparla, bien de precio (aquí unos 6800€ nueva, sin haber mirado posibles descuentos), pero de dimensiones algo reducidas (mido 1,87 y peso 85 kilos). Me da un poco de miedo que se me quede corta, literalmente, y ni bien pueda cambiar a algo mayor, querer venderla... aunque supongo que también será la de menor pérdida (absoluta) de valor. Lo bueno: me entra sobradísima en el presupuesto... porque hay que añadir 12 horas de práctica, trámites, ropa, casco....
Luego hay modelos que van hasta el límite de lo permitido con el permiso inicial, los 48 cv. Por ejemplo la Honda CB 500 XA. 48 cv (14 más que la 310 GS), más par, muy mayor capacidad de tanque (17,5 vs 11,5 litros)... y todo por unos 2400 € más.
Sin saber más sobre las motos, la Honda sería más polivalente sobre el papel.
Y luego ya hay motos muy muy bonitas como la F 850 GS, que se puede limitar a 48 cv durante el tiempo que haga falta (por electrónica) y luego descapar cuando se pueda (a los 95 cv que lleva de serie)... que será mucho más moto pero se va, sin extras, a unos 13.600€, casi el doble que la 310 GS y unos 5000€ más que la CB 500 XA.
También entiendo que tiene su equivalente en Honda con la XL750 Transalp (qué mejor nombre para el caso que nos ocupa
), de potencia prácticamente igual a la F850 GS y costando unos 1600 € menos. Aunque asumo que es el caso, no sé si esta se puede limitar con la misma facilidad que la F 850 GS.Cómo veis he pillado lo primero que me llamó la atención y ni he entrado en otras marcas... he ido a un par de conces y las he visto en vivo, y guapas son todas... y está claro que no compraré ninguna de estas (ni otra) sin haber hecho el carnet y haberlas probado... pero agradezco cualquier consejo que podáis darme.
Luego ya veremos como la meto en el garaje, pero de momento le he vendido la moto, literalmente, a mi mujer alegando que cambio el EQC por un Smart #1 Brabus (que mide unos 50 menos de largo) y que entonces voy sobrado de espacio... que además es cierto
Y también me podéis mandar al carallo por querer empezar con motos con casi 48 pirulos
Gracias!
Es lo que tiene ponerle todos los packs y combinar asiento comfort con Akrapovic, por ejemplo 
Pero soy defensor de comprar las cosas en tienda, donde me asesoran bien, y no de ir, probar, y luego comprarlo online... ahorrando igual un porcentaje interesante pero jorobando a la tienda, lo cual nos llevará eventualmente a quedarnos sin sitios físicos donde probar las cosas y gente experta que nos asesore.
