Duda Si tuvieras 20.000€ y una única condición: V8
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cybermad
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MUSTANG 5.0 V8
No lo encuentras por 20.000 pavos, pero uno de estos si....
un besuguete 650i E63/64, sin llantas M6 por favor
GalanGarage
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El 650i lo damos por bueno?
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A ver, yo sé que soy un ofendedor nato. Alguno tiene que ser. Asumo la papela . Los “coches de ricos” son para ricos… no para pobres con un pellizco disponible para lo que el rico ya ha desechado. Yo sé que esto no se va a entender por alguno, se va a ofender y me va a decir no sé qué del colegio… no de las clases… pero es que es así y no hay más. Un coche de 120.000 pavos tiene los gastos generales de un coche de 120.000 €. Aunque te lo regalen y te den dinero encima. Ahora ya, cá uno que se compre lo que quiera, a mi no me echéis cuenta que yo de coches caros sólo se lo que veo en YouTube
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Alguno no le habrá cambiado las 16 bujías que lleva... no por el precio si no por el difícil acceso... sacar una bobina ya lleva lo suyo...
Mi Honda de 4 cilindros lleva 8 bujías... 4 de ellas... las traseras de difícil acceso... no las habían cambiado nunca... eran de origen
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Yo quiero un jefe así
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Miralo desde otro punto de vista .
Tengo 20.000 y quiero darme un capricho .
Puedo hacer un hiperviaje megachulo con mi señora , para los los amigos vean las fotos en Facebook,Instagram y ver lo felices y molones que somos .
O ... Me pilló un caldero y hasta donde llegue llegó .
Hoy un coche ya no farda nada , fardan los viajes ,móviles ....
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Yo por ejemplo habláis del e39 M5 , que si que era un gran coche , pero que puede quedar de aquello .
Coches con 21'/22 años , si hubiera con historial claro ,pocos dueños ( libro) y no más de 200.000 . La gente se volvió loca a pedir .
La razón de que comprara el 545i es que los M5 que había la mayoría daban pena y los buenos el precio ya era un despropósito hace 6 años . Ahora ya .... , mejor ni mirar .
Coches con 21'/22 años , si hubiera con historial claro ,pocos dueños ( libro) y no más de 200.000 . La gente se volvió loca a pedir .
La razón de que comprara el 545i es que los M5 que había la mayoría daban pena y los buenos el precio ya era un despropósito hace 6 años . Ahora ya .... , mejor ni mirar .
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GalanGarage
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Tienes parte de razón, hay coches que están baratos y te pueden hacer un agujero de espanto, pero también hay oportunidades que si están bien “paridos” puedes disfrutar de un gran coche a buen precio por miedo del resto.
Te puedo poner de ejemplo un Cayenne que tengo, 4 años y ni un problema y es del 2008. Yo segundo propietario. Y lo disfrutamos y nos hace mucho el papel.
GalanGarage
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No es mi estilo.
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Por 20 ?MUSTANG 5.0 V8
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Tienes otra forma de hacerlo ..
Como lo de invertir en bolsa o en apuestas ..
Si esos 20 mil euros te importan nada .. osease como que no están , como si no los tuvieses o nunca los hubieses tenido .
En ese caso puedes comprarte lo que quieras , si sale mal , nunca los 20 mil pierdes , malo será que en el desguace no te den nada por los trozos.
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Bueno .. los v8 a ghasoi .. fuera del foro no gastan precisamente a un 5 o a un 6 .. y más, los viejos .Ni idea, pero gasta menos y compensamos por si hay averias
Como aquella gente que se compraba el touareg v10 contando con 7 a los 100 ..
Y a la hora de la verdad les faltaba una coma ..
7 a los 10,0 ... eso sumado a la brillanted de fiabilidad de dicho motor . Eso sí .. ese motor para ser a ghasoi no suena nada mal .
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El serie 5 .. e60 50i .. no es malo .
El truco está un poco en pillar las segundas generaciones de los modelos .. se supone que han corregidos ciertos fallos de lanzamiento.
Los 45i parece ser que daban algunos problemas en la parte de arriba. En el 50 lo corrigieron .
Lo mismo en los f10 por lo que leo a compañeros .. hasta x año .. fail .. el siguiente bien
GalanGarage
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Gracias por aportar info!
GalanGarage
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Si te estiras un poco, uno de estos
Ojalá!! Hay q tener un cajón de posibles percances más abultado.
Yo dentro de los 20k € contaba subsanar problemas y futuras reparaciones.
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Yo bajaba el presupuesto de compra a la mitad y dejaba los otros 10.000 para reparaciones y mantenimientos.
Si fuera para mi igual buscaba un 750i E38, más que nada porque los V12 solían salir mejores. Pero un 735i o 740i E38 tampoco era mala opción. Claro, suponiendo que los encontrases sin estar hechos trizas que es mucho suponer. Pero una buena unidad de esas sería una gozada.
El problema de los V8 es que aparte del motor, suelen ir montados en cajas de gamas altas con los problemas inherentes a coches sofisticados, muy equipados y que muchas veces vienen de segundos o cuartos propietarios sin los medios para tenerlos al día. Y luego vienen los sudores con cambios automáticos, servodirecciones de recirculación de bolas, suspensiones neumáticas y en general recambios mucho más caros que los que se estilan en los segmentos C y D aunque sólo necesites un retrovisor, una rótula o un motor de un elevalunas.
Si fuera para mi igual buscaba un 750i E38, más que nada porque los V12 solían salir mejores. Pero un 735i o 740i E38 tampoco era mala opción. Claro, suponiendo que los encontrases sin estar hechos trizas que es mucho suponer. Pero una buena unidad de esas sería una gozada.
El problema de los V8 es que aparte del motor, suelen ir montados en cajas de gamas altas con los problemas inherentes a coches sofisticados, muy equipados y que muchas veces vienen de segundos o cuartos propietarios sin los medios para tenerlos al día. Y luego vienen los sudores con cambios automáticos, servodirecciones de recirculación de bolas, suspensiones neumáticas y en general recambios mucho más caros que los que se estilan en los segmentos C y D aunque sólo necesites un retrovisor, una rótula o un motor de un elevalunas.
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Lo pude probar. Una gozada de coche.
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También tienen sus problemas de motor. El siglo XXI trajo motores muy complejos y en gamas altas las reparaciones son las que son. Ahora, si tienes la suerte de dar con unidad buena es una puñetera gozada oir ese borboteo al acelerar. El L6 de BMW es una vulgaridad al lado de eso.
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Hasta finales de los 90 un v8 de la clase S, series 5 o 7 o A8 de Audi eran coches de mantenimientos caros pero más o menos llevaderos. Los posteriores con la electrónica ya nada. Es soltar pasta por todo.
Un conocido mío compró en su día un w220 y lo vendió aburrido. Ya tan solo con la suspensión neumática, se gasto lo que no está escrito, aparte de mil pijadas electrónicas ya que aquella generación fueron las primeras en incorporarla. Era lo bueno que tenían los BMW y los Mercedes antiguos, que de serie venían tan pelados que luego de segunda mano podías comprar unidades con excelente motor y sin miles de pijadas innecesarias que encarecen su mantenimiento.
Luego hay otra cosa. A mi me das ahora un Clase S o un Serie 7 y con el "cariño" que le tengo yo a las nuevas tecnologías, me muero de viejo y no he descubierto ni el 10% de las cosas que lleva el coche.
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Los 20 creo que tienes que multiplicarlos casi por 2 y en un coche de esa índole es jugársela bastante .
Prefiero un 5 o un Mercedes , y sin así en el m5 tampoco confiaría al 100 por 100 ..
Los tiktoker y eso .. ya tu sabeh .
Dentro de los M3 por otra parte sería del que más me fiaria (que por precio yo me iria a un m4 aunque sea l6 ) , el e92 nunca estuvo a precio de ciertos peldaños de la sociedad como si estuvieron los E36 o e46 . .
Recuerdo E36 a 6mil euros y e46 a 12 mil .. normalmente el trato y mantenimiento iban acorde a esos precios .. y sin haber tiktok , solo polígonos .
berto dh naron
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540i e39
Y te sobran 15.000
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El 7 equivalente al mío .. f01 , lleva más menos la misma electrónica que el mío .
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Peor mucho mejor que el 45i .
Después también está la unidad en si ..
Que por 20mil hace no mucho casi te comprabas el m6 .. los 50i no están demasiado sobreelevados de precio .. no se porque ..
Y la suerte .. si está de romper puede ser el mejor motor del mundo que romperá.