Rbpi
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¿Por qué? Prefieres que no indique nada?
Habemus M… de nuevo.
- Iniciador del tema Nacho Martinez
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Bueno…Lo compré en agosto…y ha traerlo desde Vigo sin 1.000. Pero bueno. Un poco más del uso normal por la novedad. 
No hago menos de 25/30mil al año en ese uso….
No hago menos de 25/30mil al año en ese uso….
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Qué fotazas!
Es razonable que a ralentí marque así: el primer coche que tuve que marcaba así fue el Calibra 16V (1994) .
No tiene sentido la indicación de consumo instantáneo en l/100 sin moverte, a no ser que te guste que te mientan
Y la media siempre la tienes disponible. Basta ponerse en marcha para recuperar la indicación usual.
Recuerdo un colapso de nieve con él (8 horas para recorrer 14 kms) , con temperaturas bajísimas, en que que esa indicación te permite tomar decisiones del tipo "voy a mantener el coche en marcha o no", por ejemplo.
Es razonable que a ralentí marque así: el primer coche que tuve que marcaba así fue el Calibra 16V (1994) .
No tiene sentido la indicación de consumo instantáneo en l/100 sin moverte, a no ser que te guste que te mientan
Y la media siempre la tienes disponible. Basta ponerse en marcha para recuperar la indicación usual. Recuerdo un colapso de nieve con él (8 horas para recorrer 14 kms) , con temperaturas bajísimas, en que que esa indicación te permite tomar decisiones del tipo "voy a mantener el coche en marcha o no", por ejemplo.
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Qué fotazas!
Es razonable que a ralentí marque así: el primer coche que tuve que marcaba así fue el Calibra 16V (1994) .
No tiene sentido la indicación de consumo instantáneo en l/100 sin moverte, a no ser que te guste que te mientan
Recuerdo un colapso de nieve con él (8 horas para recorrer 14 kms) , con temperaturas bajísimas, en que que esa indicación te permite tomar decisiones del tipo "voy a mantener el coche en marcha o no", por ejemplo.
Pienso igual. La verdad. A mi no me molesta esa escala. Como dices. En caso de accidente, o imposibilidad de moverte, sabes para cuánto tiempo tienes opciones de tener el coche en marcha.
Gulf627
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Pues me has pillado....yo le tengo 9700 km pero claro desde el Diciembre pasado.
Sobre tema consumos.....os esforzais bien en darles cania eh.
Ayer me fui con él para hacer cerca de Garmisch una ruta de senderimos.
En el viaje de ida hice 93 km de los cuales 55 km fueron Autobahn A95 deslimitada.
Pues bien, tras unos km de autopista a unos 200 llega por detrás un M4 Competition nuevito con los nuevos faros....yo delante, el tráfico nos frena....via libre, acelerando a muerte hasta limitador 254....mantenemos, llega tráfico....misma maniobra. Me sorprende que me en las aceleraciones me separo del M4....
Le dejo pasar a 200 y me pongo detrás. Llega tráfico, cuarta marcha, acelerando a tope.....conie que me acerco.....quinta...me sigo acercado ligerisimamente.
Y así hasta que me salí por la autopista.
Pues a lo que iba...en esos 93 km de los cuales 55 fueron a fuego más fuego imposible, consumo medio 13.8 l/100 km....
Y segundo pensamiento....sería el M4 Competition el xDrive y por eso le pillaba en aceleración siendo el mio no Competition?? cierto que los 30 o 50 cv (en función de si es el Competition RWD de 510 cv o el AWD de 530 cv) no son muchos en términos relativos, pero viendo las cifras de algunas publicaciones del 100-200 pensaba que sería más rápido el Competition de forma perceptible. Aunque ahora que lo pienso una aceleración desde 100 perjudica mucho al manual porque en segunda vas a corte y en tercera estás "al principio" de la marcha....
Sobre tema consumos.....os esforzais bien en darles cania eh.
Ayer me fui con él para hacer cerca de Garmisch una ruta de senderimos.
En el viaje de ida hice 93 km de los cuales 55 km fueron Autobahn A95 deslimitada.
Pues bien, tras unos km de autopista a unos 200 llega por detrás un M4 Competition nuevito con los nuevos faros....yo delante, el tráfico nos frena....via libre, acelerando a muerte hasta limitador 254....mantenemos, llega tráfico....misma maniobra. Me sorprende que me en las aceleraciones me separo del M4....
Le dejo pasar a 200 y me pongo detrás. Llega tráfico, cuarta marcha, acelerando a tope.....conie que me acerco.....quinta...me sigo acercado ligerisimamente.
Y así hasta que me salí por la autopista.
Pues a lo que iba...en esos 93 km de los cuales 55 fueron a fuego más fuego imposible, consumo medio 13.8 l/100 km....
Y segundo pensamiento....sería el M4 Competition el xDrive y por eso le pillaba en aceleración siendo el mio no Competition?? cierto que los 30 o 50 cv (en función de si es el Competition RWD de 510 cv o el AWD de 530 cv) no son muchos en términos relativos, pero viendo las cifras de algunas publicaciones del 100-200 pensaba que sería más rápido el Competition de forma perceptible. Aunque ahora que lo pienso una aceleración desde 100 perjudica mucho al manual porque en segunda vas a corte y en tercera estás "al principio" de la marcha....
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Bueno. Ten en cuenta que el uso que yo le doy es constantemente 2a, 3a…siempre entre alto o muy alto de vueltas. Apuradas hasta el corte, frenadas fuertes, reducciones y vuelta a subir hasta arriba.
Nada de velocidades constantes por muy altas que sean. Poco tiempo pasa girando por debajo de 4.500 hasta arriba. …
Qui//M3
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Qué fotazas!
Es razonable que a ralentí marque así: el primer coche que tuve que marcaba así fue el Calibra 16V (1994) .
No tiene sentido la indicación de consumo instantáneo en l/100 sin moverte, a no ser que te guste que te mientan
Recuerdo un colapso de nieve con él (8 horas para recorrer 14 kms) , con temperaturas bajísimas, en que que esa indicación te permite tomar decisiones del tipo "voy a mantener el coche en marcha o no", por ejemplo.
Pero no estaria de más que también marcase litros a los 100 en parado y no solo al ponernos en marcha.
Al menos en el F82 si se puede ver en parado.
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Acabo de verlo en un atasco en el X1: en parado marca (si lo llevas así en el cuadro) el instantánero de gasolina en l/hora, y el eléctrico en kWh/hora . Te mueves uno smetros y conmuta el promedio nornal. Pero siempre, en cualquier caso, tienes disponible el promedio desde chorricientas opciones (desde carga, desde repostaje, desde que reseteaste, desde fábrica, desde que la Yoli compró un diccionario) a toque de botón.
Dicho eso, sigo sin ver la utilidad de observar, o como el consumo medio aumenta irremediablemente en parado, o mostrar el consumo instantáneo en litros a los cien kilómetros, siendo que parado , precisamente, no estás haciendo ninguno (km) : el cálculo debe ser logarítmico (vamos, que es mentira: aunque en parado te indicara 1 l/100, o lo que fuera, si tu dejas el coche en marcha con 20 litros hasta agotar la gasolina tu me dirás que ha pasado sin recorrer ni un solo km...)
Qui//M3
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En el X1 no sé como lo marca, yo te hablo del G8X que es el del tema del post, en parado no marca los litros a los 100 solo en litros/hora y no hay forma de ver la media de consumo sin estar en marcha.
Algo tan simple como pararse en paralelo después de un viaje con un F82 y un G81, ver la media a los 100km del F82 (que es la que de verdad cuenta para hacerse una idea de lo que gasta) y en el G81 solo marcarla en litros/hora.
Que si, que está muy bien que lo marque en parado en litros/hora ya que es más realcon el coche parado, pero no estaría de más poder verlo en litros a los 100 como se ha hecho toda la vida.
Saludos
Algo tan simple como pararse en paralelo después de un viaje con un F82 y un G81, ver la media a los 100km del F82 (que es la que de verdad cuenta para hacerse una idea de lo que gasta) y en el G81 solo marcarla en litros/hora.
Que si, que está muy bien que lo marque en parado en litros/hora ya que es más realcon el coche parado, pero no estaría de más poder verlo en litros a los 100 como se ha hecho toda la vida.
Saludos
jose.ramon
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Igual digo una tontería, pero ¿no existe alguna opción "aftermarket" que permita incrementar la capacidad del depósito? Aunque, conociendo a las ITV, igual te hacen llevar la señal de "mercancía peligrosa" 
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La info nunca sobra, pero
c**o, si mueves el coche 5 metros no va a afectar a la media, o si la miras justo antes de detenerte... vamos, que luego nos quejamos de demasiadas opciones.
Qui//M3
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La info nunca sobra, pero
c**o, si mueves el coche 5 metros no va a afectar a la media, o si la miras justo antes de detenerte... vamos, que luego nos quejamos de demasiadas opciones.
Si no es añadir ninguna opción, es marcarlo como se ha hecho toda la vida, en el e36, e39, e46....litros a los 100 con el vehiculo parado.
Seré yo muy quisquilloso, también me "mata" que abras la tapa del depósito y tenga el hueco, ciego, para el ad-blue...en un M de casi 150k.
inthenight
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Ahí se guarda la farlopa.
Rbpi
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Pero una cosa es el consumo instantáneo y otra el consumo medio desde el ultimo reset
el instantaneo en parado solo puede ser en litros/hora ya que si no avanzas el consumo en l/100 seria infinito
el consumo medio si tiene sentido en l/100 tanto en marcha como en parado
el instantaneo en parado solo puede ser en litros/hora ya que si no avanzas el consumo en l/100 seria infinito
el consumo medio si tiene sentido en l/100 tanto en marcha como en parado
Qui//M3
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¿Tienes un G8X?
En parado SOLO aparece consumo litros/hora, no puedes consultar ni el instantaneo ni el medio en litros/100.
Cualquier BMW desde los 90, en parado puedes ver la media de consumo en litros/100. Puedes verlo hasta con el motor apagado.
En los G8X no te aparece en el cuadro a no ser que esté el vehiculo en marcha.
Saludos
jsagar
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te contesto de memoria, pero creo que todo lo que tienes que hacer es entrar en el navegador en el menú live vehicle y ahí te da información ampliada de consumo medio, tiempo de uso, distancia, etc desde inicio de viaje - ultimo repostaje - fábrica - personalizado.
luego bajo al garaje y lo compruebo. mi coche es un g20, pero teniendo el mismo sistema operativo, la función la teneis que tener por ahi.
Qui//M3
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En la pantalla ya lo sé que puedes ver datos del viaje, consumos y demás.
Repito, en el CUADRO con el coche detenido solo sale consumo en litros/hora.
Si el coche se mueve, lo marca en litros/100 como marcan todos.
Cuando te detienes, pasa automáticamente a litros/hora.
Si quieres consultar litros/100 en el cuadro, tienes que estar en movimiento.
He tenido E36, E46, E39, E60, E83, F01, F25, F82 y en TODOS podias consultar en el cuadro la media de consumo a los 100km/h con el coche parado, y yo por lo menos creo que es más útil que marcar litros/hora.
Que está muy bien que marque los litros que está consumiendo al ralentí; sí.
Pero que podían haber dejado ver el consumo litros/100 con el coche parado, también.
jsagar
Forista Legendario
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No había entendido que te refirieras exclusivamente al cuadro. tampoco lo has mencionado de forma explicita. tan solo trataba de aportar la forma de consultar el dato en parado en la pantalla de al lado por si a alguien le resultaba útil.
Rbpi
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En consumo instantáneo estando parado, por pura matemática, o te pasa a litros/hora como hace bmw y vag, por ejemplo, o se va la barra a tope como hace mercedes
en consumo medio si se podría mantener los l/100, como en todos los coches que he llevado, de cualquier marca, con ordenador de a bordo
No he llevado un g8x; pero me llama la atención que lleves un consumo medio en el cuadro y en parado cambie automáticamente a l/h ya que no solo te cambia la unidad sino el concepto de lo mostrado
MARIANO LOPEZ RIVELO
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Estaría todavía en rodaje.
A ninguno de los dos le echas el guante en igualdad de condiciones,sea rwd o awd.
Recuerdo en autotop nl la prueba que hicieron entre un M3 y un M3 competition de stock ambos,y se iba claramente el competition.
Entre la diferencia de potencia y,sobre todo,de tipo de cambio, la suerte está echada.
Aún así,se necesita carretera despejada para despegarse.Se va ,pero no te arranca las pegatinas.Para eso se necesita más diferencia de potencia.
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Ah, pero es que de eso se trata, justamente: los coches que lo hacen, lo hacen así y de eso se queja el compañero.
Otra cosa es que en funcion del ID en Live Vehiche (o en l apropia instrumentación) tengas las medias en l/100 siempre disponibles, pero el consumo instantáneo pasa a indicarse en l/h si paras..
Gulf627
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Yo fui el primer sorprendido conociendo los coches y las mediciones. E hicimos muchas lanzadas....unas 6-8 veces 120-250
Al final en estas pruebas en la vida real y en coches igualados influyen más factores como cuando aceleramos cada uno de los conductores, si el coche automatico va en la marcha adecuada o tira de kick-down, etc etc.
Por otro lado, había visto alguna prueba en la que el Comp RWD a alta velocidad acelera ligeramente mejor que el AWD....ahora con los 20 cv extras tal vez se haya igualado.
MARIANO LOPEZ RIVELO
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correcto.
A mí me ha pasado.
Recuerdo una ocasión en que llevaba el c63 amg y delante mió circulaba un M340 i.
Yo iba en modo manual ( y no me había dado cuenta ) y cuando aceleró el M340 i pie a fondo con kick down , se iba un poco ,por que yo había acelerado en 4 velocidad desde unas 3.500 rpm ....menudo manazas estoy hecho
E infinidad de veces ( para evitar que con el kick down suba a 7.000 rpm o un poco más,por que no me gusta que suba tanto) llevo el M4c en manual y cambio a unas 5.000 rpm/5.500 rpm ,acelerando a fondo desde 4.000 rpm .Y,claro,en esas condiciones,aunque acelera ya mucho,pierdes unas buenas décimas.
Y lo he hecho muchas veces llevando vehículos pegados detrás ( como el Rs3 de mi hijo )...hasta que lo pongo en M1 ,con todo en sport + y automático y ya me despego
Esas décimas hacen la diferencia
ps: sí,también había visto que el rwd aceleraba ligerísimamente mejor que el awd a alta velocidad por el menor peso y rozamiento.Pero,vamos ,que necesitas recta de varios kms y despejada para comprobarlo. En la vida real, despreciable .
Con éstos niveles de potencia ,para adelantar( con cierta solvencia,no irse sólo un poco,que en la vida real ese poco no llega para adelantar ) a un M3 G80 sea competition o no,necesitas de un 911 turbo s en adelante ,me temo.
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Sumero
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totalmente
En la Cali es así, y tiene todo el sentido por lo que dice @Nacho Martinez sobre estar en atascos con el AC puesto…
Con el AC puesto se come 0,9l/h, que no me parece para despreciar
BLUEBIRD
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Eres un flojo. El X1 M35i lo tengo en eso con la familia montada.
Aritz Manterola
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¿Rozamiento? El xDrive de los G es trasera 100% y envía par adelante si lo necesita por tracción. Dudo mucho que a partir de 120km/h necesite mover par adelante.correcto.
A mí me ha pasado.
Recuerdo una ocasión en que llevaba el c63 amg y delante mió circulaba un M340 i.
Yo iba en modo manual ( y no me había dado cuenta ) y cuando aceleró el M340 i pie a fondo con kick down , se iba un poco ,por que yo había acelerado en 4 velocidad desde unas 3.500 rpm ....menudo manazas estoy hecho
E infinidad de veces ( para evitar que con el kick down suba a 7.000 rpm o un poco más,por que no me gusta que suba tanto) llevo el M4c en manual y cambio a unas 5.000 rpm/5.500 rpm ,acelerando a fondo desde 4.000 rpm .Y,claro,en esas condiciones,aunque acelera ya mucho,pierdes unas buenas décimas.
Y lo he hecho muchas veces llevando vehículos pegados detrás ( como el Rs3 de mi hijo )...hasta que lo pongo en M1 ,con todo en sport + y automático y ya me despego
Esas décimas hacen la diferencia
ps: sí,también había visto que el rwd aceleraba ligerísimamente mejor que el awd a alta velocidad por el menor peso y rozamiento.Pero,vamos ,que necesitas recta de varios kms y despejada para comprobarlo. En la vida real, despreciable .
Con éstos niveles de potencia ,para adelantar( con cierta solvencia,no irse sólo un poco,que en la vida real ese poco no llega para adelantar ) a un M3 G80 sea competition o no,necesitas de un 911 turbo s en adelante ,me temo.
MARIANO LOPEZ RIVELO
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es 100 % propulsión si está activado el modo 2wd.En 4wd prioriza el trasero y en 4wd sport lo prioriza aún más.
Pero ante cualquier zona de humedad,bache o simplemente que los neumáticos estén desgastados ( o con un pequeño ángulo de inclinación en el volante al trazar un curvón de autopista ) ,por mucho que se circule a más de 120 km/h, el embrague multidisco puede enviar par al eje delantero perfectamente.
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