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jajajame rindo
joer, en mi ex casa tenía el garaje en un -3 y sólo pisaba embrague para salir de mi plaza y meter 1ª. El resto nada.
Noticia Los talleres oficiales ponen el grito en el cielo: "Nadie vuelve después del segundo año"
- Iniciador del tema dequincey
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joer, en mi ex casa tenía el garaje en un -3 y sólo pisaba embrague para salir de mi plaza y meter 1ª. El resto nada.
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Lo normal
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El hilo en sí es absurdo.me rindo
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Lo normal por los coj*nes. Coge un coche bajo y me dices si no tienes que parar en cada rampa como si partieras de cero, para no dejar el faldón delantero en cada rampa. Lo normal será para quien lo sea, para otros la normalidad es distinta.
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Lo normal para el que vaya en un Scooter no será lo normal para el que vaya en una R1 en cualquier situación de manejo. Como no será lo mismo de normal la situación para el que que conduzca un X3, y esté en la primera planta, que para el que lo haga en un MR2 y esté en la tercera, c**o que queréis llevar la razón por coj*nes. En mi garaje, una gran normalidad son Boxster, Z3, Z4, Cayman o SLK. En otro sitio, lo normal será otra cosa y lo normal con un coche de esos es pararse por completo antes de encarar la rampa, cogerla cejado y tirar desde cero a coche parado para no reventar el paragolpes delantero, c**o. Cosa que sí hace bastante normalidad de gente, especialmente troncas con coches NORMALES, coger carrera y dejar los bajos del coche en las rampas.
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Dani323
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En mi garaje, justo antes de la rampa de salida, tengo una curva de 90º con bisel en el interior. Si hago tiempo antes de llegar a la rampa para que a la puerta del garaje le de tiempo a abrirse, se apagan las luces y ya no veo el interior de la curva por el espejo, con el riesgo de volver a escuchar ese jjjjjjjjj que me decoró la aleta trasera. Si no quiero que se apaguen las luces antes de dar la curva, me encuentro en rampa esperando a que se acabe de abrir la puerta, y tengo dos opciones, esperar parado que abra la puerta y arrancar en cuesta, o no parar y subir despacio a ralentí con el pedal pisado a medias mientras se abre la puerta. Y eso es lo que hago
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Entonces eres anormal, porque no estas en la normalidad de Jiro.
Pro1991
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MR2 subidor de rampas aquí presente! Gaysolina, sin asistencia en salida ni pollas y con los bajos bien bonicos oiga!
¿A qué llamamos normal? Porque lo que YO suelo ver por mi pueblo es a la gente pasando los badenes como cuando tomas un salto único en el GTA (@Guancho esto hay gente que lo entiende
)Es "normal" de ver, de ser muy "normal"... no es jajajaja
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A lo que haces, usas o tienes. Lo que no haces, no usas o no tienes, es lo anormal
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pUllastre
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La mano de obra en Lamborghini Madrid...151€ + IVA...
ojo! en proporción, mucho más caro bmw
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El único problema real , es que de esos 100e ..
Casi 50 se van para cas_cosas chulísimas .
Ese el problema .
Y cosas chulísimas ha dado con la fórmula para que se produzcan estos hilos y no se hable de sus ganancias .
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Por ejemplo.
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Y tanto.ojo! en proporción, mucho más caro bmw
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Mientras vayan pagando.Por supuesto, no es una ciencia cierta. Pero hay mucha gente que directamente no debería conducir o, al menos, debería enseñarse mejor a conducir.
Cuanto trabajaba en el taller, no era muy raro de ver embragues fundidos con poco más de 100mil km... cuando los abrías observabas que el volante motor salía con la superficie quemada "azul". Curiosamente el cliente solía ser una persona de avanzada edad o mujer joven... ¿Casualidad? ¿defecto de la pieza? Podría ser... pero ahí lo dejo
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De todas formas, gracias a dios hoy en día tenemos la opción de no llevar el coche a un taller oficial sin perjuicio alguno tanto en garantías como en los trabajos realizados.
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Y eso que tiene que ver ?
Lo que si es curioso es que en el foromercado los que llaman ladrones a los oficiales , son los primeritos en decir aquello de ... Este anuncio sin libro sellado no sirve de nada .
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El mio lleva libro electrónico, por lo que con llevarlo a un taller "decente" ya tienes su historial de mantenimiento.
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Alberto(Lagu)
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Pues no, era sachs o Luk, lo que pasa es que los talleres y no digamos los SO se pasan tres pueblos en el precio.
Trackball
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Recuerdo cuando aquí en el foro se preguntaba uno qué filtros llevaría un Ferrari, que deberían ser exquisitos. A muchos se les cayeron los huevos al suelo cuando un forero mostró la caja de un filtro de Ferrari. "Purflux" con una pegatina pequeña con el logotipo de Ferrari, el mismo filtro que te puede costar 20 euros para otro motor compatible.
EDITO: Aquí tengo una equivalente.
Bueno es una verdad a medias. En la mayoría de repuestos para llevar la pegatina del fabricante del coche hay unos requerimientos que no todas las piezas que salen de la línea cumplen. Ese descarte cuesta dinero y las piezas que no cumplen van a la cajita sin pegatina o con la pegatina OEM.
A ver si ahora vamos a descubrir cosas que cuando cambias la primera vez por unas "del mismo fabricante" pues no duran lo mismo o no hacen la función e la misma forma??
La rueda en si misma parece la misma con y sin asterisco, pero igual, igual no es. Que notes al diferencia?? puede que si y puede que no. Pero igual no es y el precio puede que tampoco.
Yo eso lo veo todos los días....... la churrera saca churros pero en los pequeños detalles está la diferencia y, en esos mismo detalles, están diferencias de dinero del 1000%.
Hombre de eso tiene que salir impuestos, sueldos y "diezmos" varios que se van inventando. PRL ya te quita horas de personal que se vuelven improductivas, alguien las tiene que pagar. Las formaciones de la marca también hay que repercutirlas por son negocios los talleres y tiene que dar los números.
Después la infraestructura del taller y las herramientas que la matriz te obliga a renovar periódicamente.
Seguimos por los gastos de marketing, esponsorizaciones, etc. que son obligadas y hay que salir en los medios, que se vea que se gasta.
Todos los gastos que tienen un CO pues el taller paralelo puede tenerlos o no. Debería gastar en material y formación, pero hay cosa en las que no tiene que gastar. Ya no te digo nada si el taller es un tipo que solo paga autónomos.
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Sumale lo que cuesta poner el coche , o que esa pieza en específico vaya montado en esa carrocería .
Pruebas , homologaciones etc etc etc .. a la hora de fabricar .
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Es es otra.
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Lo llevo tratando de EXPLICAR todo el hilo. Se ve que la legión de la chancla es dura de mollera.
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El kit de embrague de ese coche en Oscaro ya sale más de 500€ https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-luk-600-0198-00-6905429-10025-p#/?vid=31563
Si me dices que le cobra 100€ sólo de mano de obra por montarle un embrague con su "volante motor" me parece un regalo.
Y horas de mano de obra, pues serán sobre 3-4, por lo que si las cobra a 25 euros es un ofertón
pUllastre
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Cierto. Y yo que iba con mi librito de mi taller y unos dina-a4 con todo lo que le hacía, o ahora una APP... y todas sus facturas.
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Yo no sé si tiene libro o está sin el ..
Si algún día trazo de venderlo , que manden a esos del YouTube a revisarlo ..
Así , ya le planto fuego delante de los mismos según empiecen con el espectáculo y una ansia a un lado .
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gens vivanco
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El ultimo que e montado no hace mucho creo que andaba público el conjunto embrague en 580?? Por ahí andaba. Suma 4 horas a un precio razonable.
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