Vamos con un poco de historia, BMW ha montado dos sistemas para controlar la presión de ruedas:
-El RDC es tan efectivo como complejo (22 cablecitos en total), cada llanta (en la valvula) lleva un sensor, luego en el buje una antena que recoge la señal de ese sensor y esa antena tres cables que van al modulo RDC (12 Cables, 4 a cada rueda, un dolor reequipar eso) + los tres cables al boton + el cable al k/ibus + los 4 cables al ABS + el positivo y negativo.
Debido a la complejidad de reinstalar el sistema anterior y su predisposición a averías (muchos lo han estropeado cambiando los neumáticos -no en todos los sitios tiene cuidado-) vamos a centrarnos en reequipar el DWS/RPA/TPMS a nuestras monturas:
-EL DWS/RPA es un sistema mucho más sencillo y aunque no es tan sumamente exacto (El RDC detecta desde una perdida 0.35 bares mientras que el DWS solo detecta desde el 0.7 bares de perdida ) es suficiente para detectar cualquier problema en una rueda y solucionarlo a tiempo y además nos ahorramos el peso extra en cada rueda de antenas y sensores (y el laborioso trabajo de cablear eso).
-Cuadro High. -Si no resulta imposible de poner a funcionar-
-Modulo DWS (Hay que confirmar aún si sirve de e9x/e6x/e65 o de MINI) con conector y poco de cable
-Un botón cualquiera preferiblemente el de DWS o RDC (por el logo) con conector y un poco de cable.
DWS:
Conector (26 pines):
FUNCIONAMIENTO:
Pin 01-BUS- k bus. (Directamente a los peines o a cualquier otro cable K-bus -blanco/rojo/amarillo-)
Pin 09-MASA- Masa. (Directamente a los peines o a cualquier otro cable marron y negro)
Pin 10-ALIMENTACION- Corriente (fusible 20, espacio inferior) con un Fusible de 7.5A
SEÑALES DE CADA RUEDA:
Se sacan del conector AZUL:
Del x1170(si llevas asc)
Del x1746(si llevas dsc)
Pin 04-RUEDA TRASERA IZQ- 34 conector x1170/x1746 (Asc/DSC) del ABS.
Se le puede coger la señal sin tener que ir al abs de:
M51 (25TDS y TD)
M57 (6cl d) y M52 (6cl I)
M62 (V8)
Pin 06-RUEDA TRASERA DERECHA- 19 conector x1170/x1746 (Asc/DSC) del ABS.
Se le puede coger la señal sin ir al abs de:
Pin 12-RUEDA DELANTERA DERECHA- 18 conector x1170/x1746 (Asc/DSC) del ABS.
Se le puede coger la señal sin ir al abs de:
Pin 16-RUEDA DELANTERA IZQ- 36 conector x1170/x1746 (Asc/DSC) del ABS.
Se le puede coger la señal sin ir al abs de:
BOTON:
Pines-ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN- 05 y 14 al botón
¿Donde va el modulo DWS? En el cajón de detrás de la guantera donde va el GM3/ZKE, se pone entre el modulo LWR y el K6 (Bomba lavafaros y limpieza intensiva).
BOTON:
Conector (6 pines):
Pin 04-retroiluminación- iluminación botón (38 lcm) a cualquier cable azul y rojo (luz con el cuadro).
Pin 05-Activación/des- pin 14 dws
Pin 06-Activación/des- pin 05 dws
¿Donde va el boton de RDC O DWS? En la moldura de la derecha del volante, donde los pre 9/97 llevaban el boton de activar el cruise control, va en lugar de esa:
2º Aprietas el botón de seguido (6s) hasta que en el cuadro te sale PRESION NEUM. y ya tienes guardada esa presión.
3º Rodamos unos 4-5 km para asegurarse de que queda bien calibrado.
4º A partir de ahí si, un día cualquiera, la presión descendiese aproximadamente 0.7 bares (en la rueda de un 30d con 17 es pasar de los 2.8 a 2.1 bares) saldría este mensaje:
Este es un extra que me falta por eso las imágenes del cuadro no son mias, estoy pendiente de saber si el de los MINI le vale al e39, ya que es bastante más barato que el de e39, para reequiparlo pero, de momento, quizá espere porque me estoy planteando vender el coche y buscar nuevos retos.
Un saludo
A/ El bueno pero más caro y complejo (RDC) desde 9/97 a 9/02.
B/ El menos bueno pero mas fácil (DWS/RPA) desde 9/02 a la actualidad, con el tiempo le cambiaron el nombre a TPMS (Tyres pressure monitoring system -Monitorizacíon de presión de ruedas-), y es extra en BMW actuales.
-El RDC es tan efectivo como complejo (22 cablecitos en total), cada llanta (en la valvula) lleva un sensor, luego en el buje una antena que recoge la señal de ese sensor y esa antena tres cables que van al modulo RDC (12 Cables, 4 a cada rueda, un dolor reequipar eso) + los tres cables al boton + el cable al k/ibus + los 4 cables al ABS + el positivo y negativo.
Debido a la complejidad de reinstalar el sistema anterior y su predisposición a averías (muchos lo han estropeado cambiando los neumáticos -no en todos los sitios tiene cuidado-) vamos a centrarnos en reequipar el DWS/RPA/TPMS a nuestras monturas:
-EL DWS/RPA es un sistema mucho más sencillo y aunque no es tan sumamente exacto (El RDC detecta desde una perdida 0.35 bares mientras que el DWS solo detecta desde el 0.7 bares de perdida ) es suficiente para detectar cualquier problema en una rueda y solucionarlo a tiempo y además nos ahorramos el peso extra en cada rueda de antenas y sensores (y el laborioso trabajo de cablear eso).
- REQUÍSITOS MÍNIMOS:
-Cuadro High. -Si no resulta imposible de poner a funcionar-
-Modulo DWS (Hay que confirmar aún si sirve de e9x/e6x/e65 o de MINI) con conector y poco de cable
-Un botón cualquiera preferiblemente el de DWS o RDC (por el logo) con conector y un poco de cable.
- INSTALACIÓN:
DWS:
Conector (26 pines):
FUNCIONAMIENTO:
Pin 01-BUS- k bus. (Directamente a los peines o a cualquier otro cable K-bus -blanco/rojo/amarillo-)
Pin 09-MASA- Masa. (Directamente a los peines o a cualquier otro cable marron y negro)
Pin 10-ALIMENTACION- Corriente (fusible 20, espacio inferior) con un Fusible de 7.5A
SEÑALES DE CADA RUEDA:
Se sacan del conector AZUL:
Del x1170(si llevas asc)
Del x1746(si llevas dsc)
Pin 04-RUEDA TRASERA IZQ- 34 conector x1170/x1746 (Asc/DSC) del ABS.
Se le puede coger la señal sin tener que ir al abs de:
M51 (25TDS y TD)
M57 (6cl d) y M52 (6cl I)
M62 (V8)
Pin 06-RUEDA TRASERA DERECHA- 19 conector x1170/x1746 (Asc/DSC) del ABS.
Se le puede coger la señal sin ir al abs de:
Pin 12-RUEDA DELANTERA DERECHA- 18 conector x1170/x1746 (Asc/DSC) del ABS.
Se le puede coger la señal sin ir al abs de:
Pin 16-RUEDA DELANTERA IZQ- 36 conector x1170/x1746 (Asc/DSC) del ABS.
Se le puede coger la señal sin ir al abs de:
BOTON:
Pines-ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN- 05 y 14 al botón
¿Donde va el modulo DWS? En el cajón de detrás de la guantera donde va el GM3/ZKE, se pone entre el modulo LWR y el K6 (Bomba lavafaros y limpieza intensiva).
BOTON:
Conector (6 pines):
Pin 04-retroiluminación- iluminación botón (38 lcm) a cualquier cable azul y rojo (luz con el cuadro).
Pin 05-Activación/des- pin 14 dws
Pin 06-Activación/des- pin 05 dws
¿Donde va el boton de RDC O DWS? En la moldura de la derecha del volante, donde los pre 9/97 llevaban el boton de activar el cruise control, va en lugar de esa:
- CODIFICACIÓN
- ¿COMO FUNCIONA?
2º Aprietas el botón de seguido (6s) hasta que en el cuadro te sale PRESION NEUM. y ya tienes guardada esa presión.
3º Rodamos unos 4-5 km para asegurarse de que queda bien calibrado.
4º A partir de ahí si, un día cualquiera, la presión descendiese aproximadamente 0.7 bares (en la rueda de un 30d con 17 es pasar de los 2.8 a 2.1 bares) saldría este mensaje:
Este es un extra que me falta por eso las imágenes del cuadro no son mias, estoy pendiente de saber si el de los MINI le vale al e39, ya que es bastante más barato que el de e39, para reequiparlo pero, de momento, quizá espere porque me estoy planteando vender el coche y buscar nuevos retos.
Un saludo
