130i vs. focus tdci 115cv generacion 1...
- Iniciador del tema 328ci
- Fecha de inicio
BMWSF1;8924617 dijo:
Porque tiene una relación de compresión elevada, a mayor relación de compresión más alto necesitas el octanaje si no quieres detonación en el motor, de ahí que la pérdida sea importante de potencia porque cuando pones 95 la relación de compresión del motor tienes que modificarla, perdiendo potencia. Pero en el 90% de los coches de gasolina no sucede algo así.
328ci
Forista
Pues yo el último deposito le puse 98 y lo único que he notado es más gasto...en mi cartera. Nada más. El coche va exactamente igual, el consumo ni sube ni baja, vamos todo igual. Asi que creo que es más un truco de Marketing que otra cosa.
Eso si, si haces numeros, veras que el echo de ponerle 98 equivale en coste a consumir 1 litro mas a los 100 que si le pones 95.
Vosotros mismos...
Eso si, si haces numeros, veras que el echo de ponerle 98 equivale en coste a consumir 1 litro mas a los 100 que si le pones 95.
Vosotros mismos...
328ci;8925015 dijo:
marketing no es, simplemente es lo que comentaba. Si el coche la pide obligatoriamente, hay que ponerla para no estropear el motor, pero si no la pide por obligación no aporta nada (a no ser que tenga detector de autodetonación y baje la compresión al usar menor octanaje).
IcemanGTR
Forista Legendario
Como siempre los hilos nunca acaban por donde venian
En mi Ex 323Ci E46 (L6 2500cc) las diferencias de 95 a 98 se resumian en
95:
-consumo mas variable, de ir suave a fuerte habia mucha diferencia
-vibraciones de motor en frio y algun estrincon el primer minuto desde arrancar en invierno
98:
-sonido mas "japo", el 6L sonaba precioso
-consumo mas estable de ir suave a fuerte, habia menos salto que con 95, pero circulando suave, con 98 consumias algo mas que con 95 y "a cuchillo" menos
-ganancia de par en bajos, no como para notar mas empuje pero a la hora de aparcar se notaba claramente la dificultad extra de calarlo
-Estrincones 0, vibraciones en frio 0
Por lo demas, cero, no andaba mas ni nada, de hecho hubo una comparativa hace unos años entre las 95 y 98 de todas las gasolineras. Practicamente todas, con 98 daban 1 o 1.5cv menos que con 95, excepto la grandiosa BP ultimate 98 que es LA UNICA QUE MARCA LA DIFERENCIA.
Por lo demas me quedo positivamente con el ultimo post de arras2 con un +1 a todo, y negativamente a la gente que como un amigo, a su volvo 1.8 atmosferico del 94 le echaba 98 "porque es la mejor" (y ojo que no lo digo por nadie de aqui pero es que hay gente asi)
En mi Ex 323Ci E46 (L6 2500cc) las diferencias de 95 a 98 se resumian en
95:
-consumo mas variable, de ir suave a fuerte habia mucha diferencia
-vibraciones de motor en frio y algun estrincon el primer minuto desde arrancar en invierno
98:
-sonido mas "japo", el 6L sonaba precioso
-consumo mas estable de ir suave a fuerte, habia menos salto que con 95, pero circulando suave, con 98 consumias algo mas que con 95 y "a cuchillo" menos
-ganancia de par en bajos, no como para notar mas empuje pero a la hora de aparcar se notaba claramente la dificultad extra de calarlo
-Estrincones 0, vibraciones en frio 0
Por lo demas, cero, no andaba mas ni nada, de hecho hubo una comparativa hace unos años entre las 95 y 98 de todas las gasolineras. Practicamente todas, con 98 daban 1 o 1.5cv menos que con 95, excepto la grandiosa BP ultimate 98 que es LA UNICA QUE MARCA LA DIFERENCIA.
Por lo demas me quedo positivamente con el ultimo post de arras2 con un +1 a todo, y negativamente a la gente que como un amigo, a su volvo 1.8 atmosferico del 94 le echaba 98 "porque es la mejor" (y ojo que no lo digo por nadie de aqui pero es que hay gente asi)
Berki;8925296 dijo:
Veo lanzar en banco bastantes coches (no me dedico a ello) que no dan la potencia declarada, y resulta que le preguntas al dueño que gasolina le echa y te dice que de 95.
Le mandan volver con 98, y se van tan convencidos que a partir de ese momento tiran de 98 (cuestiones económicas a aparte).
Que el coche funcione con 95 no significa que no pueda ir mejor, y no sólo es cuestión de potencia total absoluta, sino de finura.
Pero bueno, en los coches hay conductores que llegan a notar una décima de presión en las ruedas, y otros no se enteran de que llevan una rueda sin aire.
josboard
Forista
Yo tenia el Focus I, el 100cv 16v 1.6cc,(gasolina) bueno pues os dire que ese coche es una maravilla, tenia algo que lo hacia especial en paso por curvas, rotondas etc, es cierto que a partir de 150km/h o 160km/h le cuesta subir a los 200km/h pero hasta esas velocidades es una pasada, y en frenada no esta nada pero nada mal, cuando yo lo compre tenia 18 añitos lo vendi 7años despues con 220.000km le hice todo lo malo que se le puede a un coche,(eso si todas revisiones, cambios de amortiguacion embrague etc, al dia) y se lo quedo el mecanico pa su hijo de lo bien que estaba y a dia de hoy aun rueda por ahi, hace ya 2 años, y estoy por decirle que me lo rebenda. jejeje
Luego tuve un Skoda Scout 140TDI 2.0cc, no andaba nada mal tampoco, pero solo en cuestion de potencia eh!! jeje
Bueno pues a dia de hoy tengo el 120d coupe, me encanta es precioso, pero sin embargo estoy bastante defraudadillo con el tema de la potencia, a partir de los 120km/h o 140km/h esta de lujo con nada que le pises anda en pocos segundos pero hasta entonces, me quedo tiradisimo, corto inyectores cada dos por tres, sin piyar nada de velocidad,(a mi parecer eh!!) en lo carriles de aceleracion siempre tengo que estar pendiente de que no corte y quedarme tirado...
Y por el tema de que se vaya.... solo decir que el mismo dia que lo fui a probar el vendedor me incito un par de veces para que lo pisara en rotondas, le dije que no pero al final lo probe.. el coche se va como todos!! eso si se corrige muy bien pero se va, con lo cual siempre tienes que contar con un par de metros por los lados para rectificar.
PD: llevo llantas 16" y no pack M, cierto es que no es lo mejor para conduccion deportiva, pero el BMW vale 31000 euros, el focus normal 20000 euros y el mas pepino 33000 euros. Se que hay gente que odia Ford, pero segun mi experiencia, no me puede quejar para nada.Menudo tocho!!!! Saludos!!
Luego tuve un Skoda Scout 140TDI 2.0cc, no andaba nada mal tampoco, pero solo en cuestion de potencia eh!! jeje
Bueno pues a dia de hoy tengo el 120d coupe, me encanta es precioso, pero sin embargo estoy bastante defraudadillo con el tema de la potencia, a partir de los 120km/h o 140km/h esta de lujo con nada que le pises anda en pocos segundos pero hasta entonces, me quedo tiradisimo, corto inyectores cada dos por tres, sin piyar nada de velocidad,(a mi parecer eh!!) en lo carriles de aceleracion siempre tengo que estar pendiente de que no corte y quedarme tirado...
Y por el tema de que se vaya.... solo decir que el mismo dia que lo fui a probar el vendedor me incito un par de veces para que lo pisara en rotondas, le dije que no pero al final lo probe.. el coche se va como todos!! eso si se corrige muy bien pero se va, con lo cual siempre tienes que contar con un par de metros por los lados para rectificar.
PD: llevo llantas 16" y no pack M, cierto es que no es lo mejor para conduccion deportiva, pero el BMW vale 31000 euros, el focus normal 20000 euros y el mas pepino 33000 euros. Se que hay gente que odia Ford, pero segun mi experiencia, no me puede quejar para nada.Menudo tocho!!!! Saludos!!
P
Predicador
Guest
josboard;8960224 dijo:
es un diesel no un gasolina y debes adecuar tu conduccion a el motor que llevas, el 120d nace muy cerca de las 2000 y muere a las 4000 y poco, es un motor muy progresivo no da una sensacion de patada, pero empuja igualmente.
no es para ir al corte, si buscabas eso tenias que haber comprado un 130i.
josboard
Forista
OK!! entonces PREDICADOR me puedo ir olvidando de hacer buenas aceleraciones??? es que eso me fastidiaria, haber se que el diesel no es para coches deportivos, pero no pensaba que fuese para tanto, aunque la verdad que con el Skoda ya me pasaba igual, lastima que necesite un diesel, por la cantidad de km que hago.....
Saludos!!!
Saludos!!!
Alvarito88
Forista
josboard;8960942 dijo:
Buenas aceleraciones las puedes hacer, pero entre 1800 y 4000 rpm!Si pasas de hay la aceleracion sera peor!!!
Yo tengo una amiga, que casualmente también tiene un Focus TDCi (de 3 cuerpos) y conduce muy pero que muy bien, da papas a los 20VT entre otros, y sin repro ni nada. Y esto es verídico 100%.
En tu caso ha podido pasar varias cosas.
1) La más probable. Falta de manos. Por mucho 130i y muchos caballos que tengas aquí han decidido las manos y claro, correr en recta lo hace todo el mundo, simplemente la del Focus ganaba metros en las rotondas y lo perdía en las rectas debido a menos caballos que tu.
2) A lo mejor ese Focus estaba reprogramado, pero vamos, en este caso, y si fuera el motor de 115cv no creo que tuviera más de 140cv repro. Sigues sacándola muchos caballos, y ella a ti manos.
3) Lo mismo era un modelo mas gordote y repro. Desconozco la gama de motores diesel de Ford, lo que sí se es que hay veces que he llevado delante algún Focus diesel con el kit del RS, sin ir picados, simplemente de estas veces que coincides con alguien que va igual de rápido que tu y vais uno delante y otro detrás muuuuuchos kilómetros.
En tu caso ha podido pasar varias cosas.
1) La más probable. Falta de manos. Por mucho 130i y muchos caballos que tengas aquí han decidido las manos y claro, correr en recta lo hace todo el mundo, simplemente la del Focus ganaba metros en las rotondas y lo perdía en las rectas debido a menos caballos que tu.
2) A lo mejor ese Focus estaba reprogramado, pero vamos, en este caso, y si fuera el motor de 115cv no creo que tuviera más de 140cv repro. Sigues sacándola muchos caballos, y ella a ti manos.
3) Lo mismo era un modelo mas gordote y repro. Desconozco la gama de motores diesel de Ford, lo que sí se es que hay veces que he llevado delante algún Focus diesel con el kit del RS, sin ir picados, simplemente de estas veces que coincides con alguien que va igual de rápido que tu y vais uno delante y otro detrás muuuuuchos kilómetros.
Javier Osuna
Forista
Un caso bastante absurdo, no le encuentro logica...dejamelo a mí el 130i haber que es lo que pasa...
Tonyrb;8962291 dijo:Son lo mejor para una conduccion buena y precisa!
si, pero comparado a los turbos... pocas prestaciones y consumo elevando, yo jamás tendré un atmosférico, salvo que sea un M, pero tiene que haber de todo si no mal iría el país, aunque ya no va muy bien jeje, saludos...
pull
Forista
Pues aunque suene algo raro... hoy me he animado a una quedada de M3 que habia en la sierra de Madrid (nunca he ido a ninguna quedada) y sorpresa la mia es que en toda la ruta no han sido capaces de dejarme atras ni un metro. Si tu apuras un poco las marchas y tienes en cuenta que respecto al e-46 "solo" sacan 78cv y tienen un peso mayor, con esto quiero decir que para que puedas descolgar a un coche necesitas algo mas que caballos sobre todo si es por una carretera por curvas.Tambien digo que contra un Focus diesel no te deberia de aguantar ni la primera rotonda y lo digo por experiencia.Saludosxulio46;8962454 dijo:
Tonyrb;8962495 dijo:
es eso... yo jamás me compraría un 325i o un 320i... coches que consumen bastante y no tienen prestaciones, el otro día probé un golf gti 211cv y me da muchas más sensaciones de prestaciones que un 325i...
saludosss
pull;8962619 dijo:
que si, respeto al M e46 si, además el serie 1 es ligero.
saludos...
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