Duda Agua por el escape.

[777]

Todos tiran agua por el escape en frio, es pura fisica, es el agua de la combustion.

Y si quemas refrigerante cuanto mas, más.

Si hace frio si.

 

[777]

Creo que es anticongelante en un 20% y 80% vapor .

 

[Jomabm]

La aguja empezará a moverse cuando suba unos grados mas, es normal.

Vigila el nivel, si no baja el agua es condensacion. Puede que antes no te fijaras...
Y cuando cambies el viscoso a ver si regula bien la temperatura al relenti que a veces no salen buenos aunque sean de marca

 

[Jomabm]

Si hace frio si , pero hay que diferenciar que gote algo a que sean 2 rios a 18 grados y que antes no tirara nada de agua.

Si pones un video podemos hacernos una idea mejor a lo que llamas rios

 

[777]

Si pones un video podemos hacernos una idea mejor a lo que llamas rios

Ok mañana subiré un video.

 

[adrianmou]

Si tengo una, mire hace tiempo como estaban las cabezas y no vi nada.
El circuito en frio no me fuga . La prueba la hago con el motor caliente no??

Prueba.

 

[777]

Acabo de mirar el nivel ahora en frio y estaba en la décima línea que marca kalt cold y me lo encuentro ahí arriba del todo. @adrianmou @Jomabm

 

[naviblue]

Para mi que ese coche está bien.
Como tengas un percance andando sin el seguro, entonces sí que va a subir la temperatura!

 

[777]

Lo acabo de arrancar y a empezado a subir y lo he parado

 

[777]

A quedado así en frio

 

[Jomabm]

Si sube estando frio malo no??

Raro si es pero no conozco a fondo ese motor. Los manguitos pusiste todos nuevos, no? Tambien los de la culata?

 

[777]

Raro si es pero no conozco a fondo ese motor. Los manguitos pusiste todos nuevos, no? Tambien los de la culata?

He acelerado y a bajado a su nivel parece hacia vacio.

 

[Jomabm]

Tengo que probarlo bien ya que todas estas pruebas las estoy haciendo con el coche parado en el garaje y el motor sin carga . Solo lo pude probar cuando fui a pasar itv que tenia seguro por un dia.

Tiene pinta de estar bien, saca el seguro, andalo y revisa el nivel en frio y haces seguimiento.
Y a ver ese video de los rios que salen por el escape!

 

[juanjete33]

Culata no se si tendrá, pero 99/103°C no está bien.

 

[777]

Culata no se si tendrá, pero 99/103°C no está bien.

Si cierto y cuando lo acelero baja.
Por cierto a venido un mecanico a verlo y me ha dicho que el ventilador viscoso debería girar muchísimo más rápido. Al.pararlo lo podia mover con.la mano sin resistencia a ver si va a ser de esto.??

 

[777]

Por cierto @juanjete33 vi que comentabas que era normal que por el tubito de retorno no circulase agua a ralenti verdad?? Yo lo achacaba a eso y que al acelerar me bajase temperatura.

 

[juanjete33]

Si cierto y cuando lo acelero baja.
Por cierto a venido un mecanico a verlo y me ha dicho que el ventilador viscoso debería girar muchísimo más rápido. Al.pararlo lo podia mover con.la mano sin resistencia a ver si va a ser de esto.??

Si te llega a 99/103, está claro que el viscoso no puede estar bien, debería enganchar y no poder pararlo a mano, girando casi solidario con el motor. Deberías notar que el viscoso ha enganchado porque suena como un Nissan patrol.

Cuando lo tengo a noventa y seis a ralentí y acelero un poco también me baja a unos 94.

Mi termostato es de 97 y raramente llega a 97, por lo que si tu termostato es de 92, no debería pasar de 92 o 93.

 

[juanjete33]

Por cierto @juanjete33 vi que comentabas que era normal que por el tubito de retorno no circulase agua a ralenti verdad?? Yo lo achacaba a eso y que al acelerar me bajase temperatura.

Normal no lo sé pero que nos pasaba a varios con M54, sí, al acelerar si sale, creo que al arrancar muy en frío con ralentí alto también.

 

[777]

Normal no lo sé pero que nos pasaba a varios con M54, sí, al acelerar si sale, creo que al arrancar muy en frío con ralentí alto también.

Yo lo he estado haciendo y con la calefaccion al máximo. El mecánico a dicho que debería circular pero que no sabe el porqué . Ya que al darle aceleron si sale.

Por cierto a ti no se te calienta aún no retornando en ralenti verdad?? Quiero decir ese no es el emotivo de la temperatura alta??

 

[juanjete33]

No sé cómo será tu termostato, pero si puedes quitarlo porque tenga carcasa y hacer que el circuito funcione sin él, comprueba que es capaz de circular sin llegar ni mucho menos a 92, pero si, sin termostato, te llega circulando a temperatura de servicio o más, o tienes un tapón importante en el circuito o esa culata no quedó bien. Y lo único que queda ahora mismo si tienes termostato y bomba nueva también puede ser un tapón o la culata.

 

[777]

No sé cómo será tu termostato, pero si puedes quitarlo porque tenga carcasa y hacer que el circuito funcione sin él, comprueba que es capaz de circular sin llegar ni mucho menos a 92, pero si, sin termostato, te llega circulando a temperatura de servicio o más, o tienes un tapón importante en el circuito o esa culata no quedó bien. Y lo único que queda ahora mismo si tienes termostato y bomba nueva también puede ser un tapón o la culata.

Vale o sea como último recurso si pongo viscoso y no baja .Quito termostato Si sin el sigue cogiendo esas temperaturas es culata o tapon. Lo raro es que no cogen presión los manguitos.

 

[juanjete33]

El tapón lo vas a tener y lo vas a encontrar de igual manera con o sin termostato.

La prueba de quitar el termostato es, si asegurando que no tuviera tapón, la temperatura circulando se acerca o sobrepasa la de servicio, es que hay culatazo, porque no es capaz de mantener el circuito, la temperatura a raya.

Si no tienes presión en los manguitos, es que no se comunica la cámara de compresión con el circuito de refrigeración, nada más.

Está claro que cuanta más temperatura tenga el anticongelante, la presión en el circuito es más elevada, pero se puede decir que insignificante en relación a que estuviera entrando compresión al circuito. Pero si has hecho el test de CO2 y además dices que no cogen presión los manguitos esa comunicación está descartada.

A qué temperatura te sallta el electroventilador?

 

[777]

Esperemos que sea viscoso . Gracias

 

[777]

El tapón lo vas a tener y lo vas a encontrar de igual manera con o sin termostato.

La prueba de quitar el termostato es, si asegurando que no tuviera tapón, la temperatura circulando se acerca o sobrepasa la de servicio, es que hay culatazo, porque no es capaz de mantener el circuito, la temperatura a raya.

Si no tienes presión en los manguitos, es que no se comunica la cámara de compresión con el circuito de refrigeración, nada más.

Está claro que cuanta más temperatura tenga el anticongelante, la presión en el circuito es más elevada, pero se puede decir que insignificante en relación a que estuviera entrando compresión al circuito. Pero si has hecho el test de CO2 y además dices que no cogen presión los manguitos esa comunicación está descartada.

A qué temperatura te sallta el electroventilador?

Pues el electro salta como debe a partir de 98°.
Hoy lo he tenido rato como media hora y nonha pasado como máximo de 99° al aceletar bajaba a 94 o 95°.

 

[777]

El aceite sale color dorado,el anticongelante nada de aceite, no hay presión en el circuito .

 

[juanjete33]

Pues el electro salta como debe a partir de 98°.
Hoy lo he tenido rato como media hora y nonha pasado como máximo de 99° al aceletar bajaba a 94 o 95°.
La culata descarto que este quemada ya que es nueva pero si que pudiera hacer quedado el plano marcado al estar apoyada en los casquillos es lo único que se me ocurre.

A ver, echando un vistazo rápido por la web, en los E36, 325i y de primeras, me aparece que la primera velocidad salta sobre los 91 y la segunda sobre los 99 a ver si tienes el problema de que no te está funcionando la primera velocidad.

Es lógico que la primera velocidad salte muy cerca de la temperatura de termostato abierto, no seis o siete grados arriba.

 

[juanjete33]

El aceite sale color dorado,el anticongelante nada de aceite, no hay presión en el circuito pero sale agua en forma sólida por el escape sospechosa.

Si te estuviera saliendo agua proveniente del sistema de refrigeración de la manera y cantidad que manifiestas, te estaría comprimiendo líquido en el cilindro y funcionaría como el culo, si no estuviera reventado ya.

 

[777]

A ver, echando un vistazo rápido por la web, en los E36, 325i y de primeras, me aparece que la primera velocidad salta sobre los 91 y la segunda sobre los 99 a ver si tienes el problema de que no te está funcionando la primera velocidad.

Es lógico que la primera velocidad salte muy cerca de la temperatura de termostato abierto, no seis o siete grados arriba.

No.la primera velocidad se enciende solo con el AA ,la segunda es de emergencia.

 

[777]

O por lo menos ami solo se enciende como complemento al AA

 

[777]

Si te estuviera saliendo agua proveniente del sistema de refrigeración de la manera y cantidad que manifiestas, te estaría comprimiendo líquido en el cilindro y funcionaría como el culo, si no estuviera reventado ya.

Si, la verdad es que le estoy haciendo bastantes pruebas y en todas da negativo.
El radiador lo comprobé cuando estaba fuera y no estaba tapado si lo estuviera no saldría el chorro al acelerar verdad??