Por lo que he leído por ahí, podría haber más problemas a parte de los que comentas. La EGR se abre para dar paso de gases de escape directamente a la admisión, por lo que la mezcla aire/combustible se empobrece con gases de escape con toda su carbonilla, el efecto que esto tiene es que disminuye la temperatura y velocidad de combustión, únicamente por temas ecológicos, ya que al ser inferior la temperatura de combustión se evita en un 60%-70% la emisión de Nox (gas muy nocivo) al medio ambiente.
La ECU cuenta con la presencia de la EGR para el funcionamiento del motor, es decir, cuenta con que a ciertas revoluciones y en ciertas condiciones el motor está recibiendo gases de escape para la combustión, por lo tanto, si la anulas las explisiones serían más virulentas y se provocaría un exceso de calentamiento, incluso detonaciones, por lo que habría que reprogramar el mapa para que el coche sepa que no hay EGR.
Como ejemplo te pongo los VAG, sus EGR no funcionan como las nuestras (abierto o cerrado) tienen grados de apertura porque llevan un servo, entonces se pueden permitir el lujo de ajustar la EGR (controlar su apertura entre un 20% a un 60%) sin tener que reprogramar.
Por otro lado está el tema ético, sin EGR contaminas más, pero ya va en el tipo de persona.
Saludos y espero haberte ayudado. :wink:
