En conjunto. Más que en el cierre de las puertas, en el tacto de los mandos, los ajustes de los materiales, los remates...Uy lo que ha disho
pero superior en conjunto o sólo en cosas que importan como la suavidad del cierre de las puertas?
En conjunto. Más que en el cierre de las puertas, en el tacto de los mandos, los ajustes de los materiales, los remates...
Desde el interior del GLA se ve el color de la carrocería...
Desde el del RS 3 no...
).
Pero al menos los asientos del CLA no parecen un Orangután aplastado...
No puedo hablar mucho de "percepción de calidad"... ni me vale para mucho, la verdad, salvo que me quiera convertir en adulador de estéticas y percepciones.
No me malentendáis, puede que las calidades de Audi sean la monda, las veces que he alquilado modelos suyos desde A2 hasta A6 me han parecido estar nunca por encima de su equivalente de MB, pero una cosa es un fin de semana con un coche de alquiler, otro es tener uno y saber lo que es. Por eso la "percepción" a mi no me aporta mucho, salvo que sea mala, como me pasaba con el Jag y sus telas arrugadas, acabados que no encajaban etc.
Y debo decir que tras (pocos) km en la gama A (43 mil en el A, 20 en el GLA), los acabados en casa resultan ser impolutos, y lo mismo va para el C (con ya casi 80.000 km). No percibidos, vistos y tocados y escuchados (es que no se escuchan, salvo los Harman Kardon
Cosa que en mi e46... a los 80.000 km ya había tenido varias averías de todo tipo y problemas con acabados bastante percibibles... 130.000 llegué a hacer tanto con el e46 como con el W168, y si bien inicialmente no había color con el BMW siendo mucho más guapo, el estado final de los dos había invertido el ranking...
Ojo, a mi me parece bien que haya diversidad (mientras no sufra la calidad), diseño radicalmente distintos, y hay cosas que veo en las imagenes que me parecen divertidas, como que por lo visto te muestra la potencia y el par que entrega en cada momento (en la parte derecha del instrumental). La tablet puesta en vez de pantalla integrada veo que se ha impuesto en las tras grandes premium alemanas
Por mucho que te empeñes he montado en el actual A3 y Clase A, tanto percibida como objetiva hay partes que cojea el clase A, lo sientoPero al menos los asientos del CLA no parecen un Orangután aplastado...
No puedo hablar mucho de "percepción de calidad"... ni me vale para mucho, la verdad, salvo que me quiera convertir en adulador de estéticas y percepciones.
No me malentendáis, puede que las calidades de Audi sean la monda, las veces que he alquilado modelos suyos desde A2 hasta A6 me han parecido estar nunca por encima de su equivalente de MB, pero una cosa es un fin de semana con un coche de alquiler, otro es tener uno y saber lo que es. Por eso la "percepción" a mi no me aporta mucho, salvo que sea mala, como me pasaba con el Jag y sus telas arrugadas, acabados que no encajaban etc.
Y debo decir que tras (pocos) km en la gama A (43 mil en el A, 20 en el GLA), los acabados en casa resultan ser impolutos, y lo mismo va para el C (con ya casi 80.000 km). No percibidos, vistos y tocados y escuchados (es que no se escuchan, salvo los Harman Kardon
Cosa que en mi e46... a los 80.000 km ya había tenido varias averías de todo tipo y problemas con acabados bastante percibibles... 130.000 llegué a hacer tanto con el e46 como con el W168, y si bien inicialmente no había color con el BMW siendo mucho más guapo, el estado final de los dos había invertido el ranking...
Ojo, a mi me parece bien que haya diversidad (mientras no sufra la calidad), diseño radicalmente distintos, y hay cosas que veo en las imagenes que me parecen divertidas, como que por lo visto te muestra la potencia y el par que entrega en cada momento (en la parte derecha del instrumental). La tablet puesta en vez de pantalla integrada veo que se ha impuesto en las tras grandes premium alemanas
Ahí ya va por gustos. A mí me gusta más como van los Mercedes por tacto de dirección y precisión, están haciendo unos chasis con unos ajustes acojonantes, mejores que BMW. Pero muchos van demasiado secos de amortiguación, ya no pisan con la misma calidad que antes, a costa de ser más precisos. Sobre todo con los chasis AMG opcionales, se cuelan tres pueblos.Lo dicho, cuestiones intrascendentes
Porque en aspectos dinámicos también notas superior audi a Mercedes?
Por cierto, para mí no es intrascendente que en un coche de este precio se vean casi dos centímetros de chapa junto al panel de puerta (aquí en la foto al estar cejada no se ve bien, pero cabe un dedo entre el pilar central y el paño de puerta)....Lo dicho, cuestiones intrascendentes
Porque en aspectos dinámicos también notas superior audi a Mercedes?
.....con lo "apañao" que queda el coche simplemente con el acabado Avantgarde(si lo que te gusta es lo "sportivo").....pero oye, el dueño feliz, todos felices!!!. ese rebote seco que se transmite a la carrocería, sobre todo atrás!! Joer que decepción!!!
Yo creo que esa era una de las pocas características de los Mercedes que los distinguían como coche de calidad por encima de la media(además de acabados o motores por encima de la media que siguen estando previo pago de la morterada siguiente...
). entre el taca-taca del motor, las vibraciones que transmitía a los pedales y cambio y la suspensión....
Yo estuve viendo ese para mi mujer y, dejando de lado que con un motor de 4 pucheros de 205CV se me iba a 67.000€, el coche me defraudó mucho. El sonido y tacto del motor no era muy bueno. El 20d de Bmw suena a mierda que espanta, pero anda y tira muy bien. En el Merche no........... no se, no iba.Ayer me llevaron y lleve un rato un C220 CDI State, por supuesto con el "inefable" Paquete AMG.....con lo "apañao" que queda el coche simplemente con el acabado Avantgarde(si lo que te gusta es lo "sportivo").....pero oye, el dueño feliz, todos felices!!!.
Pues el coche muy bien la verdad, el poco rato que fui y use, no puedo decir nada malo, solo que los 2.2 diesel de Mercedes siguen siendo bastante más tractores que otros motores generalistas....y MUCHO más que el 2.0TDI EA288 actual del A4 y el Passat la verdad....espero que los nuevos 2.0 CDI de ha estrenado el clase E mejoren eso porque vaya tela....incluso en caliente
Lo que más me "decepciono" fue la suspensión!! Siempre me había parecido perfecto el compromiso de los clase C(w202, w203, W204) con suspensión deportiva....siempre he admirado como absorben y como se tienen sin necesidad de tarados extra-duros.....y ahora?? Si son ágiles y rápidos en cambios de apoyo, pero a costa de pegarle unos estacazos al pasaje peor que los VW con suspensión deportiva!! Pasando por badenes o baches era como ir en mi coche!!Yo creo que esa era una de las pocas características de los Mercedes que los distinguían como coche de calidad por encima de la media(además de acabados o motores por encima de la media que siguen estando previo pago de la morterada siguiente...
).
No se, sin decir que es un mal coche, al contrario!! Salí algo decepcionado....
P.D. Aparte, tengo la sensación que ese ajuste de suspensión tan seco va a ser una fuente de grillos en el habitáculo con los kilómetros como no circules por zonas de firme inmaculado y el ajuste de todo no sea milimétrico....
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En el Facebook de Audi España hablan que vendrá a Europa pero no han concretado fecha.
En la web está anunciado. Puedes dejar el email para saber cuando podrás configurarlo.
Pero al menos los asientos del CLA no parecen un Orangután aplastado...
No puedo hablar mucho de "percepción de calidad"... ni me vale para mucho, la verdad, salvo que me quiera convertir en adulador de estéticas y percepciones.
No me malentendáis, puede que las calidades de Audi sean la monda, las veces que he alquilado modelos suyos desde A2 hasta A6 me han parecido estar nunca por encima de su equivalente de MB, pero una cosa es un fin de semana con un coche de alquiler, otro es tener uno y saber lo que es. Por eso la "percepción" a mi no me aporta mucho, salvo que sea mala, como me pasaba con el Jag y sus telas arrugadas, acabados que no encajaban etc.
Y debo decir que tras (pocos) km en la gama A (43 mil en el A, 20 en el GLA), los acabados en casa resultan ser impolutos, y lo mismo va para el C (con ya casi 80.000 km). No percibidos, vistos y tocados y escuchados (es que no se escuchan, salvo los Harman Kardon
Cosa que en mi e46... a los 80.000 km ya había tenido varias averías de todo tipo y problemas con acabados bastante percibibles... 130.000 llegué a hacer tanto con el e46 como con el W168, y si bien inicialmente no había color con el BMW siendo mucho más guapo, el estado final de los dos había invertido el ranking...
Ojo, a mi me parece bien que haya diversidad (mientras no sufra la calidad), diseño radicalmente distintos, y hay cosas que veo en las imagenes que me parecen divertidas, como que por lo visto te muestra la potencia y el par que entrega en cada momento (en la parte derecha del instrumental). La tablet puesta en vez de pantalla integrada veo que se ha impuesto en las tras grandes premium alemanas
No Cyber, 26 kg menos respecto al RS 3 de la anterior generación. El Sportback actual tiene este mismo motor, lo que pasa es que siempre tienen que meter lo de "nuevo" aunque ya lleve meses en venta.
Lo mismo pense yo nada mas salir el modelo.Salvando las distancias, ayer en Audi nos dejaron un A3 sedan tdi.....como coche de sustitución, al margen que flipé de lo fino que iba, me hizo replantear la necesidad de un A4 en cuanto a equilibrio de líneas y dimensiones.
Un gran acierto, y en versión RS3, desmadre.....:wacky:
Siento el lapsus, quise referirme al TT RS, que sí lleva este motor, pero con tanta novedad me patinó el error.
Las específiciones técnicas del motor 2014.
Sí, si hace unos días estuve hablando con dos ingenieros en la presentación del TT RS, con los dos motores despiezados para compararlos. Aquí tienes las diferencias.
Como evoluciona en poco tiempo todo, solo el empleo de aluminio en el bloque motor y bancada implica 18 kilos menos.
