hector8;10653687 dijo:
_Dani_;10653762 dijo:
_Dani_;10653870 dijo:
Hipno Sapo;10653839 dijo:
_Dani_;10653762 dijo:
dani2;10654250 dijo:
conoces bien el de 130cv? vale la pena pagar unos 3.500 - 3.800 (con el regateo incluido xD) por un a3 130cv posible xenon, clima, asientos deportivos etc.. y con mas o menos 200mil km?? es que me tienta este motor, pero no se yo con tantos km... porque digo yo que aunque tenga suerte y coja una bien cuidado.. son km en los cuales las piezas tienen ya su desgaste... que si alternador, manguitos.. etc etc o no? xD
Buenas el promedio me lo da a velocidades legales, conduciendo de manera eficiente aproximadamente un 80% del viaje.. como me gusta conducir, correr y escuchar el motor todo ello sumado a que esa ruta me la conozco de memoria y por lo tanto me aburre, pues en cierto momentos lo achucho más, sobre todo a la vuelta.. aunque tampoco creo que llendo suave el 100% del trayecto me bajase mucho más el consumo.. aunque a todo esto hay que sumarle que siempre voy con dos personas más y equipaje. La autonomia por ciudad me anda en torno a los 550km aunque hace mucho que no lleno un depósito (cosas de la crisis) y no sabria decirte exactamente los km que me puede hacer, con 7L (10€) hago aproximadamente 70 u 80km y por ciudad no hago conduccion economica pero tanpoco voy a trapo.. Por carretera no sabria ahora mismo decirte que autonomia máxima me podría hacer pero en breves tengo que ir a Madrid y pienso agotar un depósito para comprobarlo.. La última vez que hice un viaje largo me hizo 700 km pero reposté con litros todavia en el tanque.. Creo que podria hacer 800km si dosifico correctamente el acelerador.._Dani_;10654835 dijo:
Te lo corroboro, el 225cv no andaba ni un ápice más que el 328i, en sensaciones era infinitamente peor, en tacto de motor, en sonido, en suavidad... Y el puesto de conducción más de lo mismo. Qué tremenda desilusión me llevé con el S3, lo pude probar a fondo y definitivamente me quedó claro que en NADA era superior al 328i e36, en nada. Y de un 325i a un 328i en carretera abierta hay una diferencia ínfima, normal que la sensación sea de mayor contundencia que el S3 210cv. Eso sí, raro es ya encontrar un S3 sin repro y completamente de serie...dani2;10654211 dijo:
dani2;10654211 dijo:
Bimmer;10655025 dijo:
Bimmer;10655025 dijo:
Hipno Sapo;10655811 dijo:Pues el S3 fué una decepción.
Curiosamente, un amiguete mío tenía (aun lo conserva) un 1.8 de 180, no se si chipeado o reprogramado, pero el caso es que debía andar por los 200cv más o menos, el suyo, eso sí, con 5 marchas y tracción delantera...
Y me gustaba bastante más el del amigo: la diferencia de peso de la tracción integral se notaba lo suficiente como para notar al mío pesado frente al suyo (amén de tener el mío bastante menos maletero), y el sistema de tracción por Haldex no me convencía nada. Correr, corrían muy parejos, un pelín más el S, pero desde luego la sensación, y fíjate que eran casi idénticos, era notablemente mejor en el otro.
Respecto a tirar más o menos, ambos dos los tenía muy mimados, y comparándo estos tres modelos al tiempo, me atrevería a decir que no le pasaba nada raro a ninguno. Sencillamente es que el S3 era demasiado pesado, el motor no tenía absolutamente nada de especial, aunque en su tiempo la gente lo ponía por las nubes. Corría, pero era soso de coj*nes.
Sin embargo el 325 era una melodía, suave en bajas, rabioso en altas, claro está, el menor aislamiento del e36 también contribuiría.
A todo el mundo encantaba el Audi, mientras que el 325 de color rojo no metalizado (sin pack m ni mariconadas) era simplemente "feo", o "macarra".
A mi me dejó un sabor de boca como pocos coches.
De hecho a los pocos meses de tener el BMW, decidí vender el Audi.
Sobre el papel, puede que tengas razón, pero en la práctica, uno le da mil vuetas al otro. Al fin y al cabo para mí la deportividad de un coche comporta muchos más factores además del 0-100. Y en todo, el 325 (por el cual pagué 2500€superaba con creces al Audi (20.000€
, a mi me dieron un a vuelta en un S3....y no me decepcionó en absoluto. No esperaba un misil, pero el coche tenía una pegada y un nervio acorde con su potencia. Ahora, puedo decir que he probado a subir en kddas del clubvwgolf en 1.8T que segun sus conductores estaban perfectos y mimados y no llegaban ni al 80% de su potencial, por degeneración de "periféricos".....empezando por mi Golf GTI cuando lo compré. Me costó dos meses largos encontrar el famoso error "intermitente" 17705 "Drop Pressure Between turbocharger and throttle valve".......Y a priori "el coche iba como debía ir" incluso para el concesionario, y el fallo no tenía importancia porque era "intermitente" y el solo se borraba. El fallo eran un caudalímetro mal montado y una pequeña fisura en dos manguitos de vacío algo escondidos entre la N249....Y en lo único que se notaba era en que no andaba como se esperaba(pero lógicamente, para eso había que montar en un 1.8T en forma y comprobar) y que no llegaba a los valores de g/s de cauda en las lanzadas con el VAG-Com......Eso si, una vez corregido, el coche tenía un nervio que no tenía nada que ver con antes......
P) Como digo, esa situación la he vivido en varios 1.8T.....y sus dueños estaban convencidos de que funcionaba Ok....hasta que subían en uno realmente Ok claro......Por eso digo que es un motor "pijotero" para sacar el 100% de su rendimiento si no ha estado mimado y ha pasado por varias manos......
_Dani_;10654277 dijo:eres mecanico de vag o algo por el estilo? o simplemente estas muy documentado sobre los motores de vag?
. Pero siempre ha habido coches del grupo en casa desde que tengo "cierta conciencia automovilística", bien en propiedad, bien en renting.......y claro....si te gusta el tema....uno acaba buscando información, etc......En el caso del 1.8T....como fué mi primer coche, pagado por mi, y mantenido por mi, y tuvo una temporada "pijotera"....no me quedó otra que empezar a empollarme diagramas, circuitos, válvulas, el ETKA, el VAG-Com etc.....porque en el conce no daban con el fallo.:roll:
Los TDI 150 apartir de 2003 llevan un turbo reforzado, aunque no se si de pontencia andaran igual. La gran mayoria al salir de fabrica daban mas de 165cv. Este motor anda muchisimo con un consumo muy contenido._Dani_;10659227 dijo:
_Dani_;10659227 dijo:
_Dani_;10662062 dijo:
dani2;10656221 dijo:Ahí teneis las pruebas del 325i E36 de 192CV y del 328i E36 de 193CV(este último, pepinazo con 200CV y 30kgm a 3800 vueltas!!!):
http://www.bmwfaq.com/f52/los-bmw-e36-berlina-espanoles-prueba-y-caracteristicas-34597/
Y ahí va la prueba del 330Ci SMG vs S3 225CV.......
Coches nuevos y segunda mano en Autopista.es
Como os decía, no hay mucha diferencia con respecto al 328......pero contra el 325....ya nos vamos a un segundito largo en los 1000m con salida parada......Y en coches de 28.3 a 27.2.....es diferencia....No voy a entrar en cual es mas satisfactorio, porque allá los gustos de cada cual....pero ahí estan los datos.....
Entiendo que el 210CV andase algo menos que el 225....pero aun con esas....si el S3 solo andaba "algo mas" que un 180CV....algo le pasaba a ese S3, porque no es lo normal. Ahí la prueba del A3 180CV Ambition Plus delantera, es rápido, pero el S3 lo es mas, pese a su mayor peso y el Haldex:
Coches nuevos y segunda mano en Autopista.es
Ahhh, otro apunte. No hay ningun 1.8T 180CV con caja de 5 velocidades(todos llevan 6, Golf, Leon, A3, A4, Octavia, Ibiza...etc....).....si lleva 5 velocidades es un 150CV y si tu S3 andaba como ese coche, todavía me hace convencerme mas de que no estaba fino.
Creo que Bimmer y yo ya hemos tenido esta "discusión"
Saludos.
_Dani_;10659227 dijo:
Hipno Sapo;10662380 dijo:
