AYUDA...expertos en temas eléctricos!! Fallan mis pilotos de leds

Pues eso, que decidí cambiar los pilotos traseros de mi 320 ci del 2002 por los de leds, así que acudí a ebay, y los compré en una tienda alemana (177 euros) Son los de FK-Automotive (alemanes también)

El caso es que acabo de ponerlos; al dar luz de posición, todo correcto. Al probar los intermitentes, correcto. Miro el check-control....no da fallo. Hasta ahora todo perfecto.
Pero, cuando voy a probar a frenar, sorpresa! Solo se enciende la luz de freno central! las de leds se quedan con la misma intensidad! :ar:

A alguien le ha pasado esto? Se os ocurre qué puede pasar? En algún post leí que había que codificar no se qué, pero también recuerdo haber leído algunos post de gente que compró estos pilotos de imitación, y no necesitaron hacer nada; enchufar y listo.

Una ayudita, por favor, que esto me tiene angustiado [:>pray

Un saludo

EDITO: Después de seguir investigando, he descubierto lo siguiente: los leds SI intensifican su luz al frenar. Funcionan correctamente, hasta el momento en que arranco el motor. A partir de entonces, funcionan unas cuantas frenadas mas, y después dejan de funcionar.
Si paro el motor, y dejo puesto el contacto, todo vuelve a la normalidad; funcionan.

Es decir, que dejan de funcionar con el motor está en marcha. ¿Qué se os ocurre? ¿Qué puedo hacer?

 

yo he encontrado este post,no creo q te sirva de mucho pero alga para empezar creo q tienes jeje ;-)

 

qué post??

 

yo se los compre al chino y me funcionan perfectamente al frenar saltan los leds al igual q en los leds de posicion y de intermitencia.De todas formas, el foco es todo leds no se a q bombilla te refieres. Un saludo

 

este...http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=88502&highlight=leds


perdon :fs:

 

Akira, el mío también es todo de leds, yo no he hablado de ninguna bombilla.
El problema es que solo funcionan con el motor apagado. Cuando arranco el motor y freno, no se encienden. Eso si, las de posición y los intermitentes siguen funcionando perfectamente. Solo fallan los de freno.

Esto es un caso claro para expertos en electrónica, creo yo.

Salu2

 

Ahora si! Muchas gracias. Lo he leído, pero mi problema parece otro.

Gracias

 

Nadie puede ayudarme??? Se que hay muchos foreros expertos en la materia...Katraska y compañía, echarme una manita, por favor !!

 

Una pregunta tonta, ¿has probado a poner los viejos otra vez?.

 

Pues no, no lo he probado. Qué ganaría con eso? Cual es tu planteamiento?

 

A ver si no van a ser los faros, si no que el problema es del coche. Lo digo sólo por descartar.

 

Pues a mi juicio, todo apunto a que así es. Sin tener ni idea de esta materia, parece lógico pensar que, si funciona todo correctamente, y solo deja de funcionar algo cuando el motor se pone en marcha...

Con el motor parado, los pilotos "tiran" directamente de la batería, pero al arrancar el motor, la cosa cambia, no es así? Yo creo que por ahí van los tiros. Es como si al arrancar, no le llega suficiente fuerza al sistema de luces, y por eso funciona todo, menos las luces de freno....

¿Dónde se han metido los expertos en electrónica del foro?

AYUDAAAA!!! [:>pray

 

Pues no he notado nada, pero ahora mismo voy a confirmarlo y te cuento. Yo también pienso que la única diferencia es la forma en que recibe la corriente, no?
Acabo de regresar de ir a un taller de electricidad que en realidad no conozco de nada. Le he comentado el tema al mecánico, y sin mirar nada me ha dicho que se inclina por pensar que es problema de los pilotos, porque si con los anteriores funcionaba...
A mi personalmente ni me convence ni me inspira demasiada confianza esta teoría.
Y, sinceramente, me fio mas de vosotros.

Voy a comprobar lo de la intensidad de las luces de posición y vuelvo

 

Veamos, primero he puesto luces de posición, luego he girado la llave, y la intensidad ha disminuido un poco. Después he puesto en marcha el motor: en un principio la intensidad ha disminuido aún mas, pero enseguida ha comenzado a recuperar, llegando a alcanzar mas intensidad que cuando el motor estaba parado.
Conclusión: parece que con el motor en marcha llega algo mas de voltaje.

¿Qué os parece?

 

Pero ¿has probado con lo antiguos? Aunque sean sin poner, sólo poniéndoles el conector. La verdad es que parece que tiene poca lógica.

 

No, el check no se enciende. No me ha dado error en ningún momento

 

cota, ahora mismo voy a probarlo, y te cuento. Aunque, estoy seguro al 99% de que los antiguos van a funcionar.

Ahora te cuento

 

Bueno, pues después de volver a poner los pilotos originales, encuentro lo siguiente:

1º Ahora el check control SI da fallo. Sin embargo funcionan todas las luces.

2º Observo algo que me llama la atención: las luces de posición la forman dos bombillas por cada lado: una simple y otra de doble filamento; ambas permanecen encendidas. Pero, al frenar, sólo una de cada lado aumenta su intensidad. Curiosamente, lo hacen las que tienen 1 solo filamento. No sé si esto es lo normal, pero a mi me ha extrañado.
Tras arrancar el motor, pruebo y todas funcionan.

3º Vuelvo a poner los pilotos nuevos (de leds). El check control ya no da fallo. Compruebo, y todo correcto. Arranco el motor, freno unas cuantas veces, y observo que comienzan a parpadear, hasta que de nuevo dejan de encenderse.
Apago el motor, vuelvo a probar, y funcionan.

No se si todo esto os da alguna pista a alguien. Es como si al conectar los nuevos pilotos, estos hubieran recodificado el chip del sistema eléctrico, y ahora cuando el check detecta fallo es cuando pongo los pilotos de serie.

Podría ser que al poner el motor en marcha recibieran mas corriente de la que pueden soportar, y algo hace que se desactiven?

 

Que no te llame la atención. El funcionamiento normal es exactamente como has descrito.

 

Pues a mi, sin tener ni idea de estos temas, el sentido común me dice que el problema puede ser el cambio de intensidad al arrancar el motor. Y digo intensidad porque no tengo ni idea de si se trata de voltaje, amperaje, o lo que sea:fs:

¿Alguna sugerencia?

 

Yo me estaba inclinando en el consumo electrico de cada piloto. La tensión debe ser fija, lo que varía es la intensidad, dependiendo de lo que quieras poner.
Como en casa, son 220V de tensión, y la intensidad varía, según lo que enchufemos, no es lo mismo una tele que una plancha.
No sé muy bien como funcionará nuestro coches en este aspecto (voy a ver si averiguo algo), pero puede ser que al estar apagado, y chupar de la batería, ésta si te da la intensidad que quieras, tiene suficiente como para arrancar un motor.
Pero al arrancar el motor, ya no chupa de la batería, hay un alternador y un regulador, puede ser que exista un circuito el cual limita intensidades dependiendo lo que alimenta, a modo de protección y de eficacia.
¿Tienes algún tipo de especificaciones los nuevos pilotos? ¿Alguna característica, en la caja, grabados en los mismos pilotos, en algún papel? ¿Le has preguntado al que te lo vendió?

 

Tienes posibilidad de probarlo en otro coche?
Así ya sabrás si es problema de tu coche o de los pilotos.
Por cierto, si solucionas el tema mandame un privi y dime cómo los has conseguido y si puedes enviarme una fotico... voy como loco detrás de unos.

 

Ya estoy aquí. Perdonad mi ausencia, pero llevo fuera de casa desde las 7 de la mañana, y acabo de regresar.

Bueno, por partes, "cota", he mandado varios e-mails a quien me los vendió; hasta ahora me han contestado a todos, pero sin darme solución alguna. Anoche les pedí que se pongan en contacto con el fabricante (fk-automotive), pero me han contestado que mejor lo haga yo directamente.
Y eso es lo que voy a hacer ahora mismo: contarles el caso a FK, a ver si ellos saben qué pasa.

"sergioalicante" tu idea de probarlo en otro coche es muy buena. De hecho se me ocurrió esta mañana; si pudiera probar en otro coche los pilotos, sabría si el fallo es de mi coche o de las luces. Ahora solo necesito algún voluntario que ande por madrid y tenga un coupé

"katraska", mañana compraré uno de esos aparatos para medir la corriente (¿polímetro?) aunque no se si sabré usarlo....
Respecto a lo que comentas, en el coupé debe ser igual, porque cuando ayer volví a conectar los pilotos originales, al conectar el primero se encendió otra bombilla que no era la del interior del maletero. Al conectar el otro, ésta se apagó y se encendió la correcta.

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Seguro que entre todos terminamos dando con el problema, y por tanto con la solución. Para eso está este foro, entre otras cosas, no?

Saludos

 

He mandado un e-mail al fabricante (FK-Automotive) anoche, y de momento nada...

 

Por si Katrasca no ve el post antes de que pruebes:

El voltímetro siempre en paralelo

El amperímetro SIEMPRE en serie y NUNCA NUNCA en paralelo, provocarías un cortocircuito.

Recordando lo de que el sistema puede poner otra bombilla a funcionar cuando se funda una, quiere decir que tiene posibilidad de variar la tensión que aplica a cada bombilla y será muy probablemente por ancho de pulso variando éste. Puede ocurrir que con las bombillas de filamento ocurran esas mismas variaciones de intensidad que con los led están ocurriendo, sólo que debido a la propia inercia de la bombilla en ésta no se aprecia la diferencia de intensidad. Los leds al ser dispositivos que encienden y apagan muy rápidamente, muchísimo más que los filamentos, esas pequeñas variaciones pueden ser apreciables por el ojo.

Pero en la realidad no se que puede estar pasando, habría que medir antes y después del cambio. Cuando recibes el error en el check...imagino que tienes AMBOS pilotos de bombillas instalados y no uno de leds en un lado y el otro lado com bombillas, no?

Una última observación, el control sobre cada bombilla/conjunto de leds viene del módulo de luces y que, creo, no es una simple cajita de relés. O sea, es un automatismo que en función de nuestras órdenes y de los fallos que se produzcan en nuestras bombillas harán unas cosas u otras.
Saludos.

 

Un millón de gracias por tus consejos, gusarapinho, la verdad es que no he usado nunca antes un bicho de esos :fs:

Acabo de recibir respuesta del fabricante, y además en castellano, todo un detalle por su parte =D=. Dice esto:

"Este problema puede pasar en cuando los coches a partir del 2001 pueden tener en adición un nuevo sistema de freno (asistente de freno y asistente de luz de freno).
Un cliente me contó que el fallo se arregló al montar una resistencia de cerámica llamada 33R. La conectó al cable negro/rojo (12v) a cada lado (faro izdo./dcho.)

El fallo que muestra en el check control esta memorisado y puede ser borado.

Si con esto no se logra una solución, hay que cambiar las luzes."

Bueno, qué os parece? Lo primera duda que me surge es: ¿tiene mi coche ese sistema de frenado nuevo del que habla? ¿Sabe alguien algo de eso? Os recuerdo que mi coche es un 320 CI de mayo del 2002.
Por otro lado, no pierdo nada por probar lo de la resistencia, ¿no? ¿Dónde puedo encontrarla aquí en Madrid, y a ser posible en la zona Noroeste?
¿Cómo se coloca esa resistencia? ¿Necesito soldar? Como podéis comprobar, mis conocimientos en la materia son absolutamente nulos.

Una vez mas, OS NECESITO, EXPERTOS!!! :xray:

 

Si me equivoco que me corrijan, vale?
Busca en las paginas amarillas, tiendas de electrónica, no debes tener problema. No te costará más de 0,50 € cada resistencia.
Yo entiendo que para poner la resistencia en el cable, según la explicación, la debes poner en serie, es decir tienes que cortar el cable. Y para colocarla, puedes soldar o ponerla con terminales.
Si no quieres cortar, es coger de un desguace los conectores de cada faro, y hacer uniones con el de tu coche y en la unión (llamala prolongación) del cable de 12 V intercalas la resistencia.
Seguro que si vas a la tienda de electronica con los conectores que hayas cogido del desguace y le cuentas la película te dan el material necesario para que te quede curioso.