Noticia BMW M3 e92: PRESENTACIÓN + SEGUIMIENTO
- Iniciador del tema jonnyjar23
- Fecha de inicio
Si es para que salgan más me temo que nada de soldar aluminio. La única forma que yo sepa sería tornearlas para rebajar el grosor en la zona de anclaje nada menos. Espero equivocarme porque si es eso, yo no estaría nada tranquilo.
sumbeam
Forista
Hombre, si está diciendo que las ha modificado para bajar ET y no tener que montar separadores, entiendo que ha tenido que aportar material ahí jaja
Oxtias pedrin. Justo has dicho bien lo que yo había dicho al reves. Enquestaríapensando? Mil perdones.
jonnyjar23
Forista
Exacto, lo que le han hecho, ha sido soldar para conseguir un menor ET (que salgan más para fuera), si fuese para aumentar ET (que queden más para dentro) , entonces tendrían que tornear el buje, algo que es muy delicado y que yo no recomendaría (aun que también hay quien se lo hace).
En mi caso sí, lo han hecho los portugueses, no es la primera vez que se lo hago a un coche ni posiblemente la última, y queda espectacular tanto a nivel visual como de prestaciones ya que además queda el buje más reforzado. Pero ojo! Por que no todo el mundo sabe hacer esto y puedes cargarte unas llantas originales. Yo desde luego no es la primera vez que trabajo con ellos, y como yo, casi toda la gente de mi zona también envía sus llantas a reparar o a modificar a esta gente (al ser de Galicia nos queda al lado), y nunca escuché ni la primera queja a cerca de ellos.
Carretillas
Forista Senior
El coche lo tienes espectacular.Pero j*der el alerón le sobra.
jonnyjar23
Forista
Supongo que eso va en gustos.. la verdad es que a mi me encanta y en persona queda espectacular. Además, con llantas de GTS y lip delantero de GTS va a juego. Con llantas solas puede ir sin el alerón (que ya lo tuve), pero una vez montas el lip también tienes que montar el alerón para que todo tenga sentido. Pero como digo, es algo que va en gustos y que depende de lo purista que uno sea, a mi, es algo que me vuelve tremendamente loco.
jonnyjar23
Forista
La tornillería es exactamente la misma que la de antes así que también modificaron ese punto
sac_dj
Forista Legendario
ACTUALIZO
Bueno, esta ha sido una semana muy movida y todavía no ha acabado. Le he instalado algunas mejoras, las cuales incluyen, bilstein b16. Lo necesitaba no solo para mejorar el paso por curva si no que también para mejorar la estética.
Hablando de estética le ha tocado un buen detailing en el cual se le ha aplicado barniz cerámico y protector frontal (algo muy recomendable para un coche recién pintado como es el caso). Las llantas se repararon, pues una de ellas tenía un roce y con ello se aprovechó para cambiar el color (antracita) y aumentar el buje de estas, así se consigue una mejora visual ya que no quedan tan metidas para dentro como antes y también se prescinde de separadores, algo que no quería. Y el resultado final es este!
La verdad es que el trabajo hecho por estos profesionales del detailing es más que sobresaliente, ahora parece un espejo! A falta de unos detalles del interior, una vez lo vaya a recoger, aprovecharé para sacarle unas fotos en el exterior a la luz del sol, y como no, un par de vídeos donde en uno, hablaré de la suspensión montada y en otro, de todo el proceso de detailing que ha recibido. Pronto habrá novedades
Lo vi ayer en el Detailing jejejeje,no me coincidía el color de las llantas pero sabía que era el tuyo.
sumbeam
Forista
La suspensión está muy bien elegidaEspero encontrármelo algún día para hacerte el favor y arrancar el alerón
Ya sabes que me quedo con el escape. Para mí, la mejor modificación del coche junto con la nueva suspensión.
jonnyjar23
Forista
ACTUALIZO
Ya está subido el vídeo con las nuevas mods instaladas. Como os dije anteriormente, suspensión bilstein b16 y reparación+modificación de las llantas. Por aquí os lo dejo.
Y de paso también unas fotos.
Con todo esto, la estética exterior ya la doy por finalizada. Próximamente me meteré con la admisión y empezaré a tocar también el interior.
Ya está subido el vídeo con las nuevas mods instaladas. Como os dije anteriormente, suspensión bilstein b16 y reparación+modificación de las llantas. Por aquí os lo dejo.
Y de paso también unas fotos.
Con todo esto, la estética exterior ya la doy por finalizada. Próximamente me meteré con la admisión y empezaré a tocar también el interior.
Última edición:
jonnyjar23
Forista
ACTUALIZO
NUEVAS MODS!!! Esta vez le ha tocado a la admisión, que en este caso es de Eventuri, compuesta por admisión con filtro, tapa de la admisión y colector.
Por otro lado, los asientos fueron sustituidos por unos Recaro CS, mucho más bonitos y más deportivos que los de origen. Nunca lograré entender como BMW no puso unos asientos así a este modelo aun que fuese como opción..
En mi caso opté por este modelo en concreto por el tapizado, para no romper la estética interior y que vayan a juego con el asiento trasero que es de cuero+tela y negro.
Y como siempre, por aquí también os dejo el vídeo en dónde podréis ver un poco el proceso y el sonido que le da esta nueva admisión al s65.
Y como siempre, por aquí el vídeo!!!
NUEVAS MODS!!! Esta vez le ha tocado a la admisión, que en este caso es de Eventuri, compuesta por admisión con filtro, tapa de la admisión y colector.
Por otro lado, los asientos fueron sustituidos por unos Recaro CS, mucho más bonitos y más deportivos que los de origen. Nunca lograré entender como BMW no puso unos asientos así a este modelo aun que fuese como opción..
En mi caso opté por este modelo en concreto por el tapizado, para no romper la estética interior y que vayan a juego con el asiento trasero que es de cuero+tela y negro.
Y como siempre, por aquí también os dejo el vídeo en dónde podréis ver un poco el proceso y el sonido que le da esta nueva admisión al s65.
Y como siempre, por aquí el vídeo!!!
Última edición:
ACTUALIZO
NUEVAS MODS!!! Esta vez le ha tocado a la admisión, que en este caso es de Eventuri, compuesta por admisión con filtro, tapa de la admisión y colector.
Por otro lado, los asientos fueron sustituidos por unos Recaro CS, mucho más bonitos y más deportivos que los de origen. Nunca lograré entender como BMW no puso unos asientos así a este modelo aun que fuese como opción..
En mi caso opté por este modelo en concreto por el tapizado, para no romper la estética interior y que vayan a juego con el asiento trasero que es de cuero+tela y negro.
Y como siempre, por aquí también os dejo el vídeo en dónde podréis ver un poco el proceso y el sonido que le da esta nueva admisión al s65.
Muy chulo, 2 modificaciones que me encantan.
Por poner una pega, hablas de las 3 mejoras de la nueva admisión y nombras la mejora en rendimiento como la tercera, ya te vale.
Y con los asientos, una pregunta, hay diferencia de peso?
Enhorabuena por el currazo.
Última edición:
*NANO*
Clan Leader
ACTUALIZO
NUEVAS MODS!!! Esta vez le ha tocado a la admisión, que en este caso es de Eventuri, compuesta por admisión con filtro, tapa de la admisión y colector.
Por otro lado, los asientos fueron sustituidos por unos Recaro CS, mucho más bonitos y más deportivos que los de origen. Nunca lograré entender como BMW no puso unos asientos así a este modelo aun que fuese como opción..
En mi caso opté por este modelo en concreto por el tapizado, para no romper la estética interior y que vayan a juego con el asiento trasero que es de cuero+tela y negro.
Y como siempre, por aquí también os dejo el vídeo en dónde podréis ver un poco el proceso y el sonido que le da esta nueva admisión al s65.
Nunca había visto esos asientos.
Como CS solo había visto el modelo que montaba BMW en opción.
jonnyjar23
Forista
Muy chulo, 2 modificaciones que me encantan.
Por poner una pega, hablas de las 3 mejoras de la nueva admisión y nombras la mejora en rendimiento como la tercera, ya te vale.
Y con los asientos, una pregunta, hay diferencia de peso?
Enhorabuena por el currazo.
Muchas gracias
La verdad que en rendimiento el coche mejoró bastante en altas, más de lo que me esperaba, conozco gente que montó este tipo de admisiones y no estar contento con los resultados más allá de ganar estética y sonido, cosa en la que estamos todos de acuerdo, pero yo sin embargo sí que le noto más alegría cuando va alto de vueltas.
En cuanto al peso de los asientos, la diferencia entre los de serie y estos es de aproximadamente 10kg por cada uno. Realmente como son “malos de coger” no noté mucha diferencia al cargar unos y otros pero los de serie pesan alrededor de unos 35kg dependiendo de los extras (memoria, calefacción, eléctricos,..) y estos unos 25kg por unidad.
Muchas gracias
La verdad que en rendimiento el coche mejoró bastante en altas, más de lo que me esperaba, conozco gente que montó este tipo de admisiones y no estar contento con los resultados más allá de ganar estética y sonido, cosa en la que estamos todos de acuerdo, pero yo sin embargo sí que le noto más alegría cuando va alto de vueltas.
En cuanto al peso de los asientos, la diferencia entre los de serie y estos es de aproximadamente 10kg por cada uno. Realmente como son “malos de coger” no noté mucha diferencia al cargar unos y otros pero los de serie pesan alrededor de unos 35kg dependiendo de los extras (memoria, calefacción, eléctricos,..) y estos unos 25kg por unidad.
Pues 20kg menos no son poca cosa como para que no lo menciones en el video.
Los gramos de ahorro en peso del carbono de la admisión sí que lo veo irrelevante.
Ahora a esperar al stage...
ACTUALIZO
NUEVAS MODS!!! Esta vez le ha tocado a la admisión, que en este caso es de Eventuri, compuesta por admisión con filtro, tapa de la admisión y colector.
Por otro lado, los asientos fueron sustituidos por unos Recaro CS, mucho más bonitos y más deportivos que los de origen. Nunca lograré entender como BMW no puso unos asientos así a este modelo aun que fuese como opción..
En mi caso opté por este modelo en concreto por el tapizado, para no romper la estética interior y que vayan a juego con el asiento trasero que es de cuero+tela y negro.
Y como siempre, por aquí también os dejo el vídeo en dónde podréis ver un poco el proceso y el sonido que le da esta nueva admisión al s65.
Y como siempre, por aquí el vídeo!!!
Los asientos habia unos parecidos en opcion ..
Los Performance de marras .
20kg en una pieza que no sea peso mo suspendido tampoco es que ..Pues 20kg menos no son poca cosa como para que no lo menciones en el video.
Los gramos de ahorro en peso del carbono de la admisión sí que lo veo irrelevante.
Ahora a esperar al stage...
Con dejar el movil , la cartera ,documentacion , triangulos , abrigo ,llavero , cinturon del pantalon en casa ya lo tienes .
Supongo que mas que por prestaciones será por agarre lo de los asientos o estetica .
perturHDV
Capitán América.
Última edición:
Hay quien paga dineral es por sustituir paneles interiores de chapa por carbono y rebajan menos de 20kg, supongo que por algo será.
jonnyjar23
Forista
Soy yo, o esos asientos son los que monta un opel corsa opc de serie???
Correcto, los Corsa OPC montaban este mismo modelo.
jonnyjar23
Forista
Todo lo que sea quitar peso y más en este modelo en concreto (conocido como ballenato) siempre es bueno, por muy poco que sea, si sumas un poco de allí y otro poco de allá, al final acabas con unos cuantos kgs de menos. En mi caso, la decisión de cambiar los asientos fue por todo un poco. Estética y posición en primer lugar, y peso en segundo lugar. Puede que para unos 20kgs de menos sean poco, pero a eso le sumamos el cambio de la línea de escape, que ahora es de titanio y bajó mucho el peso respeto a la de origen, más la admisión que aun que la rebaja sea mínima pues también ayuda, al final nos juntamos con más de 40kg de diferencia entre lo que pesaba antes el coche y lo que pesa ahora.
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