Avería Bomba agua auxiliar y el a/a no enfría... ¿Puede tener relación?

[javicd]

Buenos días a todos.
A mi 430i LCI de 2018 con apenas 62000 km, empiezan a salirle los primeros achaques:

Llevo varias semanas notando que el aire acondicionado no me enfría cuando llevo como 10 minutos circulando; al principio arrancas el coche de llevar varios días parado en el garaje, pones el climatizador y enfría bien, pero va perdiendo progresivamente fuerza hasta que solo expulsa el aire de la calle. Ayer le metimos la diagnosis y me salen dos errores: 801224 "Compresor de aire acondicionado. Parada por exceso de presión" (este intermitente, cuando pongo el climatizador, entra el compresor y a los pocos segundos se para por exceso de presión) y luego ví otro error que me tiene más mosqueado y que sale como permanente, y es el 20A107 "Bomba de refrigerante en circuito de refrigerante de baja temperatura, activación: Cortocircuito".

Como os digo, este último me mosquea más ya que por lo que se ve (tampoco hay demasiada información por lo que he visto), es la bomba auxiliar que enfría turbo e intercooler. El coche quitando el error del aire funciona bien, pero ya digo que me tiene muy mosqueado... ¿Creéis que puede tener relación la bomba auxiliar con lo del aire acondicionado y cambiando ésta lo solucionaré? O bien debería ir mirando las averías por separado?

PD: Los síntomas que tiene el A/A es lo que os expuse un poco más arriba, pones el climatizador, sale frío los primeros 10 min y luego ya nada. Comprobamos con maquina de presiones y cuando arranca el compresor se pone a más de 30Bar y corta automáticamente para protegerse, por eso está todo el rato que el compresor entra y para... No sabemos tampoco de donde puede provenir la avería... ¿Quizas de la válvula expansora que esté agarrotada?

Si podéis aclararme algo sobre este tema os estaría muy agradecido ya que estoy un poco perdido...

Muchas gracias de antemano.

 

[theMpower]

Yo tiraría la bomba de refrigerante y seguramente se solucione tu problema. No esperes a que se rompa el compresor que después todo se complica una barbaridad.

 

[javicd]

Yo tiraría la bomba de refrigerante y seguramente se solucione tu problema. No esperes a que se rompa el compresor que después todo se complica una barbaridad.

De momento los días que tenga que coger el coche, no pondré el aire acondicionado, o pondré el clima sin activar el compresor. No me gustaría tener que pagar una avería tan grande con tan pocos km...

Saludos

 

[theMpower]

De momento los días que tenga que coger el coche, no pondré el aire acondicionado, o pondré el clima sin activar el compresor. No me gustaría tener que pagar una avería tan grande con tan pocos km...

Saludos

El compresor se activa igual aunque no pulses el botón. Como se rompa, la avería va a ser muy grande, después hay que limpiar súper súper bien todo el sistema porque si queda el más mínimo residuo se puede cepillar el nuevo compresor. Mira los fusibles de esa bomba y si no reemplázala de inmediato. No es muy cara. Seguramente se solucione tu problema.

 

[javicd]

El compresor se activa igual aunque no pulses el botón. Como se rompa, la avería va a ser muy grande, después hay que limpiar súper súper bien todo el sistema porque si queda el más mínimo residuo se puede cepillar el nuevo compresor. Mira los fusibles de esa bomba y si no reemplázala de inmediato. No es muy cara. Seguramente se solucione

Menos mal que no necesito el coche para usarlo a diario porque con estas temperaturas, como para ir sin aire... De todas formas hasta que no cambie la bomba no pondré el clima directamente, no quiero ocasionar avería mayor...
Recomiendas ir a la BMW a poner la bomba OEM o con la referencia buscar una Bosch equivalente? La diferencia entre una y otra es de 150 a más del doble en BMW...
También aprovecharé a sustituir el anticongelante.

Un saludo y muchas gracias por la ayuda

 

[theMpower]

Menos mal que no necesito el coche para usarlo a diario porque con estas temperaturas, como para ir sin aire... De todas formas hasta que no cambie la bomba no pondré el clima directamente, no quiero ocasionar avería mayor...
Recomiendas ir a la BMW a poner la bomba OEM o con la referencia buscar una Bosch equivalente? La diferencia entre una y otra es de 150 a más del doble en BMW...
También aprovecharé a sustituir el anticongelante.

Un saludo y muchas gracias por la ayuda

Monta la Bosch.

 

[javicd]

Monta la Bosch.

Ya está encargada a recambios.

También voy a aprovechar y a cambiar el refrigerante. He ido a la BMW y me ha dicho el de recambios si llevaba azul o verde, que por fecha a mi coche (Septiembre de 2018) podía llevar los dos... Al final he adquirido 3 botellas de 1.5L de HT12 (color verde, que creo recordar es el que lleva el vaso de expansión pequeño)... ¿Es el correcto?

Por cierto, me ha dicho que sería bueno que la mezcla no la diluya al 50% sino que la haga un poco más concentrada, que estos motores al trabajar con tanta temperatura se evapora más el líquido al llevar mayor concentración de agua... Supongo que lo suyo es hacer la mezcla al 50% tal y como indica el propio envase y tal, pero me ha parecido curioso.

Es cierto que este coche desde que lo compré nuevo, siempre le he tenido que añadir cada cierto tiempo un poco de refrigerante, no mucho, quizás 100 ml cada vez que lo revisaba el nivel...

SALUDOS

 

[theMpower]

Ya está encargada a recambios.

También voy a aprovechar y a cambiar el refrigerante. He ido a la BMW y me ha dicho el de recambios si llevaba azul o verde, que por fecha a mi coche (Septiembre de 2018) podía llevar los dos... Al final he adquirido 3 botellas de 1.5L de HT12 (color verde, que creo recordar es el que lleva el vaso de expansión pequeño)... ¿Es el correcto?

Por cierto, me ha dicho que sería bueno que la mezcla no la diluya al 50% sino que la haga un poco más concentrada, que estos motores al trabajar con tanta temperatura se evapora más el líquido al llevar mayor concentración de agua... Supongo que lo suyo es hacer la mezcla al 50% tal y como indica el propio envase y tal, pero me ha parecido curioso.

Es cierto que este coche desde que lo compré nuevo, siempre le he tenido que añadir cada cierto tiempo un poco de refrigerante, no mucho, quizás 100 ml cada vez que lo revisaba el nivel...

SALUDOS

Bien hecho, a ver si lo solucionas sin más fiesta.

 

[davigar]

Buenas, dichoso sistema de refrigeración del b48...

La semana pasada he tenido que cambiar la bomba del agua tras descubrir por sorpresa durante un cambio de filtro de aire y polen que me estaba perdiendo. Además, de regalo, las tapaderas del bloque donde van los arboles contrarrotantes también estaban tirando aceite. No me voy a quejar porque mi coche lleva ya 200.000 kms, pero es que el verano pasado puse la carcasa del filtro de aceite y otro tubito pequeño que va al lado ambos por precaución y a punto de empezar a fugar. La tubería de la culata al vaso de expansión la tengo comprada también para cambiarla antes de que me de un susto. Todas las piezas las he puesto originales y compradas en Hubauer.de

Con esto quiero decir que tu fuga de anticongelante puede estar relacionada con cualquier cosa, aunque estas tres son muy frecuentes. Más vale que las tengas "controladas" porque son piezas de plastico que se van pudriendo.
Por otro lado sobre lo del aire acondicionado, a mí también me ha dado problemas. No parece tener mucha relación con lo tuyo, pero me parece mosqueante. En mi caso el compresor dejó de funcionar sobre los 100.000 kms y tras indagar un poco en el garaje con un cable y un polímetro, descubrí que mi problema era la bobina del compresor. En un Bosch Car Service me presupuestaron 1300 euros y me descargaron el circuito (me robaron literalmente el gas al diagnosticar la avería). Tras esto y ver que no hay despiece del compresor, decidí comprar uno de desguace en muy buen estado por poco más de 100 euros. Cambié la bobina yo mismo y estuvo funcionado perfectamente unos 40 o 50.000 kms hasta que volvió a suceder lo mismo. Esta vez el compresor que encontré en Ebay fue aún más barato y más nuevo, así que repetí operación. La segunda vez, en poco más de media hora estaba el coche rodando y con este llevo otros 50.000 kms. Por el trastero tengo 2 compresores sin bobina, jajaja. Dentro poco quizá haya otro, jajaja

Suerte con esa avería. Estás obligado a comentar cuando lo soluciones"!!

 

[javicd]

Buenas a todos.

Está mañana hemos cambiado la bomba de refrigerante del circuito de baja temperatura (va justo delante de los vasos de expansión), hemos cambiado anticongelante (finalmente le han entrado sobre 5 litros totales), hemos hecho el procedimiento de purga de los dos circuitos y parece que el problema está solucionado en ese aspecto, hemos borrado el fallo a la segunda ( a la primera hemos borrado y ha vuelto a saltar en la diagnosis, igual porque el coche estaba en mitad del procedimiento de purga) , y no ha vuelto a aparecer durante el rato que lo hemos estado observando. El electro ya no se pone a fuego como sí hacía antes, ahora salta cuando llega a su temperatura pero a su velocidad correcta, vamos como siempre

Eso sí, el problema del aire acondicionado persiste; salta el compresor cuando pones el aire y a los pocos segundos se corta, para volver a activarse otra vez pasados unos segundos... Y así constantemente. Así que seguimos sin aire acondicionado.

62158 km tiene el coche... Como sea el compresor con esos km... Es para prender fuego al coche vamos.

Así que problema solucionado al 50%...

Creéis que puede provenir el problema de la válvula de expansión que esté agarrotada?

Saludos

 

[theMpower]

Buenas a todos.

Está mañana hemos cambiado la bomba de refrigerante del circuito de baja temperatura (va justo delante de los vasos de expansión), hemos cambiado anticongelante (finalmente le han entrado sobre 5 litros totales), hemos hecho el procedimiento de purga de los dos circuitos y parece que el problema está solucionado en ese aspecto, hemos borrado el fallo a la segunda ( a la primera hemos borrado y ha vuelto a saltar en la diagnosis, igual porque el coche estaba en mitad del procedimiento de purga) , y no ha vuelto a aparecer durante el rato que lo hemos estado observando. El electro ya no se pone a fuego como sí hacía antes, ahora salta cuando llega a su temperatura pero a su velocidad correcta, vamos como siempre

Eso sí, el problema del aire acondicionado persiste; salta el compresor cuando pones el aire y a los pocos segundos se corta, para volver a activarse otra vez pasados unos segundos... Y así constantemente. Así que seguimos sin aire acondicionado.

62158 km tiene el coche... Como sea el compresor con esos km... Es para prender fuego al coche vamos.

Así que problema solucionado al 50%...

Creéis que puede provenir el problema de la válvula de expansión que esté agarrotada?

Saludos

Has revisado el nivel de carga?

 

[javicd]

Has revisado el nivel de carga?

Sí tiene carga. La semana pasada (antes de que desencadenara en la avería de la bomba auxiliar) se probó a conectar la máquina del aire para reponer gas, y al hacer el vaciado y de nuevo llenado por si fuera el problema, la máquina sacó 450g de gas (lleva 500 +-15 de origen) por lo que estaba bien de carga.

Lo que vimos al conectar la máquina es que la presión en la tubería de alta era muy elevada (cuando arranca el compresor se pone a 30 bar o más) y la de baja también era un poco alta. El caso es que el compresor entra en funcionamiento y enseguida la centralita lo apaga porque detecta sobrepresión en el circuito (no indica el causante), sólo sale el código de error 801224 como intermitente.

Y antes de ponerme a mirar compresor y desmontar medio coche me gustaría saber un poco por dónde pueden ir los tiros...

SALUDOS!

 

[davigar]

En alguna ocasión a mí también se me ha vuelto loco el climatizador por los sensores de temperatura interior y exterior. Un día de verano dejó de funcionar correctamente y era porque el de temperatura interior no estaba dando una señal correcta. Por fortuna, desde que puse en el movil la aplicación AAIDRIVE (que os la recomiendo para poder usar aplicaciones como spotify), tengo un menú oculto en el navegador que me da mucha información acerca del estado de la batería o las temperaturas del sistema de AC (interior, exterior y evaporador, principalmente). En aquella ocasión la temperatura interior daba una lectura demasiado baja y el compresor apenas arrancaba. Sin embargo, conforme iba circulando con el coche, esa temperatura iba llegando a su lectura correcta y el clima volvía a funcionar adecuadamente. Milagrosamente el sensor volvió a funcionar correctamente y no he vuelto a tener problemas hasta hace unos meses que me sucedió algo similar con el sensor de temperatura exterior. Cuando cogía el coche del parking del trabajo, con una temperatura entorno a 15 grados, la lectura del cuadro marcaba alrededor de 5, con lo que de nuevo dejaba de enfriar. Pensé en echarle limpiacontactos y probar, dado que como está en los bajos del coche, podría haberse ensuciado. El sensor volvió a funcionar correctamente y a día de hoy no tengo problemas.

Imagino que estas temperaturas se podrán ver con una maquina de diagnosis. Espero que no tengas un sensor interior roto, porque suelen estar muy escondidos....

Un saludo