Boton dtc
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Alex850i
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Mi consejo es, si no tocas nada todo ira bien xD
Si ves que arrancando pierdes mucha traccion, pulsa brevemente el boton y te saldra en el cuadro DTC, el coche saldra mejor de la nieve, barro, hierva humeda... cuando ya circules, pulsalo de nuevo ya que no necesitas control de traccion, si no de estabilidad
Si ves que arrancando pierdes mucha traccion, pulsa brevemente el boton y te saldra en el cuadro DTC, el coche saldra mejor de la nieve, barro, hierva humeda... cuando ya circules, pulsalo de nuevo ya que no necesitas control de traccion, si no de estabilidad
Novak
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Alex850i;6278186 dijo:
La tecla de dtc, solo hay que pulsarla para poder hacer maniobras donde hace falta que las ruedas patinen.. concretamente para hacer un vaiven con el coche porque se haya quedado atascado, o al arrancar sobre calzadas con mucha nieve y con cadenas, en las que el deslizamiento de la rueda es necesario, cosa que con el control de traccion activado (tecla sin tocar) el coche no permite el deslizamiento de las ruedas traseras...
En cualquier otra situacion, nunca, sera mas seguro circular con el control de traccion desactivado que con el control de traccion activo.. Y cuando ya circulas necesitas ambos traccion y estabilidad..
Novak
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Por cierto, otro de las situaciones donde se recomienda activar la tecla DTC (desconectar el control de traccion), es en aquellas ocasiones en las que tengais que salir de manera rapida desde parado, ya sea un STOP, un ceda, o una incorporacion a una carretera, y haya algo de suciedad tipo gravilla en el asfalto...
El porque dela recomendacion es sencillo.. La manera de actuar del control de traccion en nuestros coches es de dos maneras, por una parte frenando la rueda que patina, y en caso de que sean ambas las que patinen, directamente limita la aceleracion del coche, controlando los valores del pedal, que es electronico.
El problema es que si salimos de un sitio que este mojado, o bien haya gravilla o cualquier suciedad por el estilo, y necesitamos salir rapido con el control de traccion activo (tecla dsc sin tocar), el coche no patinara, pero al haber deslizamiento de las ruedas lo normal es que el coche limite la aceleracion, poniendonos en una situacion comprometida si lo que queremos es incorporarnos rapidamente a la circulacion..
Con el boton DSC pulsado (control de traccion desactivado) evidentemente las ruedas patinaran, pero cuando el coche encuentre la superficie limpia, o incluso barra la gravilla o suciedad con los neumaticos y encuentre traccion estara mas alto de vueltas que en el caso anterior en el que el propio sistema habia matado al coche, lo que nos supone una incorporacion mas rapida al trafico...
Cualquier intento de derrapada o deslizamiento lateral, siempre estara controlado por el control de estabilidad.. osea que no hay riesgo de derrape como se ve en el viedo del BMW blanco que sale en otro hilo... .
Esto se nota mucho mas en los traccion delatera pero tb sirve para nuestros coches.. lo que pasa es que las perdidas de motricidad de los traccion trasera en arrancada suelen ser mucho menores que los traccion delantera...
un saludo
El porque dela recomendacion es sencillo.. La manera de actuar del control de traccion en nuestros coches es de dos maneras, por una parte frenando la rueda que patina, y en caso de que sean ambas las que patinen, directamente limita la aceleracion del coche, controlando los valores del pedal, que es electronico.
El problema es que si salimos de un sitio que este mojado, o bien haya gravilla o cualquier suciedad por el estilo, y necesitamos salir rapido con el control de traccion activo (tecla dsc sin tocar), el coche no patinara, pero al haber deslizamiento de las ruedas lo normal es que el coche limite la aceleracion, poniendonos en una situacion comprometida si lo que queremos es incorporarnos rapidamente a la circulacion..
Con el boton DSC pulsado (control de traccion desactivado) evidentemente las ruedas patinaran, pero cuando el coche encuentre la superficie limpia, o incluso barra la gravilla o suciedad con los neumaticos y encuentre traccion estara mas alto de vueltas que en el caso anterior en el que el propio sistema habia matado al coche, lo que nos supone una incorporacion mas rapida al trafico...
Cualquier intento de derrapada o deslizamiento lateral, siempre estara controlado por el control de estabilidad.. osea que no hay riesgo de derrape como se ve en el viedo del BMW blanco que sale en otro hilo... .
Esto se nota mucho mas en los traccion delatera pero tb sirve para nuestros coches.. lo que pasa es que las perdidas de motricidad de los traccion trasera en arrancada suelen ser mucho menores que los traccion delantera...
un saludo
Novak
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A ver Alex... Insisto... su pulsas la tecla DTC, y creo que quedo ya claro hace algunos post.. estas dejando que las ruedas patinen, es tan sencillo como que te cojas el coche y te vayas a un parking de un hipermercado.. pruebalo y luego me dices..
Por otra parte.. intenta hacer un vaiven con control de traccion... a ver que te sale, el coche no te va a dejar que las ruedas patinen.. y no vas a poder ir sacando el coche porque se te quedara muerto... Por eso se desactiva el control de traccion para que el coche poco a poco se mueva.. aun a costa de derrapar..
Mira lo que hace un serie 5 con el control de traccion puesto cuando se engancha en la nieve...
El coche no sube de vueltas.. porque el control de traccion no le deja.. ademas se ve como las ruedas se quedan clavadas.... se frenan por la accion dle control de traccion... Le pica y le pica embrague.. y no consigue que el coche acelere.. lo esta frenando el control de traccion (tecla sin pulsar)
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Mira ahora lo que hace un e46, tb con gomas con un palmo de nieve y sin control de traccion..
[yt]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/AqtN7tdZW2E&hl=es&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/AqtN7tdZW2E&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/yt]
Una vez desatascado, lo ideal es volver a pulsar la tecla dtc para activar de nuevo el control de traccion y el dsc, y evitar la "diversion" de los derrapes...
Es mas, con cadenas, para que puedan escarvar... mejor es que puedan patinar, si las ruedas se van frenando y el coche cae de vueltas como en el caso del serie 5 del primer video no conseguimos nada
Por otra parte.. intenta hacer un vaiven con control de traccion... a ver que te sale, el coche no te va a dejar que las ruedas patinen.. y no vas a poder ir sacando el coche porque se te quedara muerto... Por eso se desactiva el control de traccion para que el coche poco a poco se mueva.. aun a costa de derrapar..
Mira lo que hace un serie 5 con el control de traccion puesto cuando se engancha en la nieve...
El coche no sube de vueltas.. porque el control de traccion no le deja.. ademas se ve como las ruedas se quedan clavadas.... se frenan por la accion dle control de traccion... Le pica y le pica embrague.. y no consigue que el coche acelere.. lo esta frenando el control de traccion (tecla sin pulsar)
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Mira ahora lo que hace un e46, tb con gomas con un palmo de nieve y sin control de traccion..
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Una vez desatascado, lo ideal es volver a pulsar la tecla dtc para activar de nuevo el control de traccion y el dsc, y evitar la "diversion" de los derrapes...
Es mas, con cadenas, para que puedan escarvar... mejor es que puedan patinar, si las ruedas se van frenando y el coche cae de vueltas como en el caso del serie 5 del primer video no conseguimos nada
Alex850i
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si pulsas la tecla dtc el control de traccion se hace mas fuerte y las ruedas patinan menos, a menos que lo mantengas pulsado un rato entonces lo desactivas todo, por otro lado, aparte de que ese serie 5 pesa mucho mas, lleva unas gomas atras de 275 de anchura, vamos "ideal para la nieve", y el e46 lleva 195 de anchura pesando mucho menosNovak;6279819 dijo:
Novak
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Alex.... puedes defirnir "se hace mas fuerte"?... Otra cosa.. no voy a volver a explicar lo que ya dije.. prueba como funciona el botoncito del DTC y luego hablamos.... y una ultima cosa.. llevara mas rueda.. pesara mas.. pero porque se queda sin motor??.. porque se le frenan las ruedas y no lo dejan continuar?.... todo eso tb lo hacen las ruedas y el peso??...
Novak
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Estamos como al principio del post.. jejejeje... ese comportamiento lo tienes sin pulsar ningun boton (me refiero a la frenada de las ruedas y la caida de regimen del motor), va muy bien mientras conduces incluso si arrancas sobre superficies algo deslizantes. como puede ser suelo mojado o incluso tierra, donde la adherencia es limitada.. Sobre todo su mejor efectividad se nota en aceleraciones sobre suelos con distinta adherencia por lado. Si te vas a la nieve y vas a circular con el coche sin cadenas, tampoco es recomendable pulsarlo puesto que con cualquier aceleron te va a patinar el coche de detras si lo llevas pulsado..
Ahora bien.. en el momento te encuentres atascado con bte nieve y necesites hacer patinar las ruedas.. o bien lleves cadenas que es normal que patinen.. o incluso si llevas una rueda galleta montada en el coche (que varia la relacion de giro de una rueda a la otra y confunde al ordenador porque le hace creer que patina una rueda) o necesites salir deprisa de un cruce o stop pese a que te patienen las ruedas.. si lo que queires es mantener el regimen del coche, con un deslizamiento de las ruedas, en mayor o menos medida controlado, tendras que pulsarlo.. Eso elimina la funcion de control de traccion del sistema y permite el deslizamiento de las ruedas motrices.. QUe en los supuestos antes mencionados es recomendable.. una vez solventados esos problemas..lo ideal es volver a hacer funcionar todos los sistemas de nuevo..
Es mas.. depende de la version de e9x que tengas.. si pulsa el boton del dsc ya sea brevemente o prolongadamente.. es decir que actives el dtc o desactives el dsc por completo.. aparece un simbolo de peligro en el cuadro.. junto al cuentakilometros parcial.. Par indicarnos que las medidas de seguridad del coche han disminuido y debemos conducir con precaucion..
El caso mas extremo es el hielo. donde nohay control que valga.. sin embargo en una prueba que vi de fiftgear se observa como mientras el coche lleve algo de movimiento previo, con el control de traccion la perdida de velocidad y motricidad es menor.. Eso si.. con salida parada no le hacen la prueba.. lastima...
Ahora bien.. en el momento te encuentres atascado con bte nieve y necesites hacer patinar las ruedas.. o bien lleves cadenas que es normal que patinen.. o incluso si llevas una rueda galleta montada en el coche (que varia la relacion de giro de una rueda a la otra y confunde al ordenador porque le hace creer que patina una rueda) o necesites salir deprisa de un cruce o stop pese a que te patienen las ruedas.. si lo que queires es mantener el regimen del coche, con un deslizamiento de las ruedas, en mayor o menos medida controlado, tendras que pulsarlo.. Eso elimina la funcion de control de traccion del sistema y permite el deslizamiento de las ruedas motrices.. QUe en los supuestos antes mencionados es recomendable.. una vez solventados esos problemas..lo ideal es volver a hacer funcionar todos los sistemas de nuevo..
Es mas.. depende de la version de e9x que tengas.. si pulsa el boton del dsc ya sea brevemente o prolongadamente.. es decir que actives el dtc o desactives el dsc por completo.. aparece un simbolo de peligro en el cuadro.. junto al cuentakilometros parcial.. Par indicarnos que las medidas de seguridad del coche han disminuido y debemos conducir con precaucion..
El caso mas extremo es el hielo. donde nohay control que valga.. sin embargo en una prueba que vi de fiftgear se observa como mientras el coche lleve algo de movimiento previo, con el control de traccion la perdida de velocidad y motricidad es menor.. Eso si.. con salida parada no le hacen la prueba.. lastima...
D
DrTrony
Invitado
Aleix, Novak tiene razón. El sistema funciona exáctamente como el te indica. Como ya te lo ha explicado no lo repetire pero miralo de esta manera. Si el activar es DSC hace que el coche aún patine menos ¿que sentido tiene que el coche te lo indique como una advertencia de peligro cuando lo haces? y ¿que sentido tiene que no venga activado por defecto?......esto se llama reducción al absurdo de lógica elemental. Si te lees bien el manual ahí explica que al activar el DTC pierdes parte de los controles de estabilidad y que tengas cuidado e incluso creo que explica que este sistema permite cierto deslizamiento de las ruedas para conseguir una mayor motricidad en firme muy resbaladizo (hielo o mucha nieve).
Novak, enhorabuena explicación perfecta paisano.
Novak, enhorabuena explicación perfecta paisano.
Alex850i
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Ok estare equivocado entonces, pensaba que era como decia pero lo habeis argumentado tan bien que cualquiera se opone!
De todos modos muchas gracias, porque asi aprendo algo mas, algo de lo que estaba equivocado, gracias!
Un saludo!
De todos modos muchas gracias, porque asi aprendo algo mas, algo de lo que estaba equivocado, gracias!
Un saludo!
D
DrTrony
Invitado
Pa eso estamos para ayudar en la que podamos. Hoy por tí y mañana por mí. Un abrazo.
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