Avería CALEFACCIÓN NO FUNCIONA 320D

[Jonathan BMW]

Me presento, tengo un 320d e46 del 2002, el 150cv.

Llevo unos dos años sin calefacción, con la vuelta del frío, cada vez me acuerdo más de la calefacción, por lo tanto, me gustaría retomar la avería de nuevo.

Os puedo contar que antes iba muy poco, es decir, la subías a 29º y aunque no calentase suficiente ni el ventilador soplase lo que debería, era suficiente para estar caliente, pero con el paso del tiempo, directamente, da igual que lo pongas a 32º, que no calienta nada ni el ventilador empuja con la fuerza necesaria.

En su momento, consulté el foro y llegué a la conclusión de cambiarle la bomba de la calefacción auxiliar, los dos sensores de temperatura exterior, el sensor de temperatura interior, y le cambié la sonda de temperatura que va situada al lado del pedal del acelerador.

Me di por vencido en su momento, pero ahora que tengo una cuenta por el foro, me gustaría que alguien de amplios conocimientos me informe de lo que puede ser. Mi circulo de conocidos en la zona no tiene ni idea en estos coches y me estoy volviendo loco jeje

 

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Me presento, tengo un 320d e46 del 2002, el 150cv.

Llevo unos dos años sin calefacción, con la vuelta del frío, cada vez me acuerdo más de la calefacción, por lo tanto, me gustaría retomar la avería de nuevo.

Os puedo contar que antes iba muy poco, es decir, la subías a 29º y aunque no calentase suficiente ni el ventilador soplase lo que debería, era suficiente para estar caliente, pero con el paso del tiempo, directamente, da igual que lo pongas a 32º, que no calienta nada ni el ventilador empuja con la fuerza necesaria.

En su momento, consulté el foro y llegué a la conclusión de cambiarle la bomba de la calefacción auxiliar, los dos sensores de temperatura exterior, el sensor de temperatura interior, y le cambié la sonda de temperatura que va situada al lado del pedal del acelerador.

Me di por vencido en su momento, pero ahora que tengo una cuenta por el foro, me gustaría que alguien de amplios conocimientos me informe de lo que puede ser. Mi circulo de conocidos en la zona no tiene ni idea en estos coches y me estoy volviendo loco jeje

No llegastes a cambiar la vávula de la calefacción?

Tiene toda la pinta de ser el problema.

 

[Jonathan BMW]

No llegastes a cambiar la vávula de la calefacción?

Tiene toda la pinta de ser el problema.

Cambié tanto la bomba, como la válvula, lo cambié por el conjunto de origen…

 

[Manol]

¿A que temperatura va el motor?.

 

[Jonathan BMW]

¿A que temperatura va el motor?.

El problema permanece siempre, independientemente de la temperatura.

Se me ha olvidado comentar, que al principio de empezar a fallar, la calefacción calentaba a veces si y a veces no.

Empecé a pensar que era el módulo de la calefacción o algo de las trampillas…

 

[Manol]

El problema permanece siempre, independientemente de la temperatura.

Se me ha olvidado comentar, que al principio de empezar a fallar, la calefacción calentaba a veces si y a veces no.

Empecé a pensar que era el módulo de la calefacción o algo de las trampillas…

Sí el motor no coge su temperatura de servicio, difícilmente tendrás calefacción.

 

[Eduma]

Cambié tanto la bomba, como la válvula, lo cambié por el conjunto de origen…

¿Válvula nueva o usada?

 

[Jonathan BMW]

¿Válvula nueva o usada?

Válvula y bomba nuevas, de origen.

Ambas funcionan.

 

[Eduma]

Válvula y bomba nuevas, de origen.

Ambas funcionan.

¿El manguito de salida de la válvula está caliente?, ¿el ventilador de la calefacción funciona?

 

[imgs]

Pon la calefacción a tope, abre el capó y toca el latiguillo después de la bomba, cuando el motor esté caliente. Si el latiguillo está frío, o te falla la electrónica del módulo de mandos de la calefacción o algo de la centralita.
La mejor forma de que lo comprobases es conectándole la máquina...

Nos hemos pisado Eduma

 

[Jonathan BMW]

¿El manguito de salida de la válvula está caliente?, ¿el ventilador de la calefacción funciona?

Sí, el circuito entero está caliente y el ventilador funciona.

Sospecho que puede ser la paleta que cambia el aire de frio a caliente. ¿Serían los mismos sintomas?

 

[Jonathan BMW]

Pon la calefacción a tope, abre el capó y toca el latiguillo después de la bomba, cuando el motor esté caliente. Si el latiguillo está frío, o te falla la electrónica del módulo de mandos de la calefacción o algo de la centralita.
La mejor forma de que lo comprobases es conectándole la máquina...

Nos hemos pisado Eduma

El caso es que todo el circuito de agua está caliente, pero no me llega al aire. Es extraño…

 

[Eduma]

Sí, el circuito entero está caliente y el ventilador funciona.

Sospecho que puede ser la paleta que cambia el aire de frio a caliente. ¿Serían los mismos sintomas?

No existe ninguna trampilla que cambie de aire caliente a frío, existen unas trampillas para que coja aire exterior o funcione en modo recirculación, el que caliente o no depende de la válvula.

 

[adrianmou]

Toca desconectar los manguitos que van al radiador de la calefacción y comprobar que no esté atascado.

 

[Jonathan BMW]

Toca desconectar los manguitos que van al radiador de la calefacción y comprobar que no esté atascado.

Está todo el circuito limpio y soplado.

 

[Eduma]

Con el ventilador al máximo, ¿sale aire por todas las toberas?

En la rejilla central, ¿cómo llevas puesto el indicador?

 

[adrianmou]

Cuando purgaste, se abrio el purgador que hay en el manguito que va hacia el habitáculo? Tiene forma hexagonal.

 

[Jonathan BMW]

Con el ventilador al máximo, ¿sale aire por todas las toberas?

En la rejilla central, ¿cómo llevas puesto el indicador?

Ver el archivos adjunto 135214

Llevo siempre los tres puntos rojos (máximo) y con el ventilador al máximo, el aire sale por todos los conductos.

 

[Jonathan BMW]

Cuando purgaste, se abrio el purgador que hay en el manguito que va hacia el habitáculo? Tiene forma hexagonal.

Está purgado con mucha paciencia, soy consciente que estos coches cuesta mucho tiempo purgarlos, pero la presencia de aire en el circuito la descarto.

 

[Eduma]

Llevo siempre los tres puntos rojos (máximo) y con el ventilador al máximo, el aire sale por todos los conductos.

Y el manguito de retorno de la calefacción está caliente?

 

[Jonathan BMW]

Y el manguito de retorno de la calefacción está caliente?

Lo está.

 

[imgs]

Con el ventilador al máximo, ¿sale aire por todas las toberas?

En la rejilla central, ¿cómo llevas puesto el indicador?

Ver el archivos adjunto 135214

Si no me equivoco, esta ruleta lo único que cambia es por donde pasa el aire en dirección a las rejillas centrales. Si está en la parte roja, entra todo el aire hacia las rejillas centrales a través del radiador de la calefacción. Si está en la parte azul, entra directamente desde el evaporador del aire acondicionado.

Llevo siempre los tres puntos rojos (máximo) y con el ventilador al máximo, el aire sale por todos los conductos.

Si el aire te sale bien por todas las rejillas(pasan por el radiador de la calefacción), quiere decir que tienes un atasco en el radiador de la calefacción.
Sigue estos pasos para acceder a ese radiador y comprueba tu mismo si está caliente o no:
https://bmwfaq.org/threads/eliminar-diferentes-olores-e46.1017156/#post-19164911

 

[imgs]

Lo está.

Asegúrate de que estás tocando el manguito 3 y 4 no otros.

 

[Eduma]

Si no me equivoco, esta ruleta lo único que cambia es por donde pasa el aire en dirección a las rejillas centrales. Si está en la parte roja, entra todo el aire hacia las rejillas centrales a través del radiador de la calefacción. Si está en la parte azul, entra directamente desde el evaporador del aire acondicionado.


Si el aire te sale bien por todas las rejillas(pasan por el radiador de la calefacción), quiere decir que tienes un atasco en el radiador de la calefacción.
Sigue estos pasos para acceder a ese radiador y comprueba tu mismo si está caliente o no:
https://bmwfaq.org/threads/eliminar-diferentes-olores-e46.1017156/#post-19164911

Lo sé, es por ir descartando, por eso lo último que le he dicho es que compruebe el manguito de retorno, tiene que estar caliente, es raro una obstrucción del radiador de calefacción, nunca lo he leído.

 

[Jonathan BMW]

Asegúrate de que estás tocando el manguito 3 y 4 no otros.

Los dos manguitos están calientes con el motor caliente.

Cuando la calefacción funcionaba en sus lechos de muerte, tenía la temperatura a 32º en el clima y salía aire como si estuviese ajustado a 20º...

 

[Jonathan BMW]

Si no me equivoco, esta ruleta lo único que cambia es por donde pasa el aire en dirección a las rejillas centrales. Si está en la parte roja, entra todo el aire hacia las rejillas centrales a través del radiador de la calefacción. Si está en la parte azul, entra directamente desde el evaporador del aire acondicionado.


Si el aire te sale bien por todas las rejillas(pasan por el radiador de la calefacción), quiere decir que tienes un atasco en el radiador de la calefacción.
Sigue estos pasos para acceder a ese radiador y comprueba tu mismo si está caliente o no:
https://bmwfaq.org/threads/eliminar-diferentes-olores-e46.1017156/#post-19164911

En su momento, desarmé el radiador de la calefacción para descartar un atasco, como suponía, no estaba atascado.

 

[Jomabm]

Los dos manguitos están calientes con el motor caliente.

Cuando la calefacción funcionaba en sus lechos de muerte, tenía la temperatura a 32º en el clima y salía aire como si estuviese ajustado a 20º...

Eso podría ser del sensor de temperatura interior trabajando fuera de rango. Con el INPA puedes comprobarlo.

 

[Jonathan BMW]

Eso podría ser del sensor de temperatura interior trabajando fuera de rango. Con el INPA puedes comprobarlo.

No tengo el INPA, tengo Autodata que no tienen ni punto de comparación. Para cosas sencillas guay, pero para cosas más complejas de este estilo, no vale de mucho...

Al haber cambiado todos los sensores de temperatura, descarto algo eléctrico, aunque estoy bastante perdido. Me huele a algo mecánico.

En Autodata no me salen los esquemas eléctricos de la calefacción. Al igual me estoy dejando algún componente eléctrico o algo relevante que desconozco, si alguien me proporciona el esquema, se lo agradeceré infinitamente.

 

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No tengo el INPA, tengo Autodata que no tienen ni punto de comparación. Para cosas sencillas guay, pero para cosas más complejas de este estilo, no vale de mucho...

Al haber cambiado todos los sensores de temperatura, descarto algo eléctrico, aunque estoy bastante perdido. Me huele a algo mecánico.

En Autodata no me salen los esquemas eléctricos de la calefacción. Al igual me estoy dejando algún componente eléctrico o algo relevante que desconozco, si alguien me proporciona el esquema, se lo agradeceré infinitamente.

Mira a ver si alguien te puede dejar el INPA, y así localizas el problema directamente. De donde eres?

 

[Jonathan BMW]

Mira a ver si alguien te puede dejar el INPA, y así localizas el problema directamente. De donde eres?

Pues lo iré viendo.... Soy de un pueblo de los alrededores de Valencia. (Entre Valencia y Madrid).

El único sensor que me quita el sueño es el sensor que está en el clima, ese nunca lo he cambiado.

Se me hace poco creíble que un sensor así me este provocando estos síntomas tan bruscos. Pero tendré que empezar a descartar cosas o me volveré loco... .