Cambio automatico?

[Atic Atac]

Muchas gracias Plaga por tu ofrecimiento...

Veo que el tema tiene miga y creo que lo mejor es probarlo :driving: . Ya os contare mis sensaciones

Gracias a todos:xray:

Jurl... el primer día en el foro y la has liado buena

P.S. Si consigues probar un 530d manual sin que se te cale ni una vez te nombro "bmwbero mayor" ;-)

P.P.S. El embrague del e60 cruje con el tiempo... yo ya he conseguido que con eso me lo cambien gratis a los 42.000 km :dan:

 

[meteojerez]

Jurl... el primer día en el foro y la has liado buena

P.S. Si consigues probar un 530d manual sin que se te cale ni una vez te nombro "bmwbero mayor" ;-)

P.P.S. El embrague del e60 cruje con el tiempo... yo ya he conseguido que con eso me lo cambien gratis a los 42.000 km :dan:

Te han cambiado el embrague con 42000 km?8-[

 

[qco]

Yo no cambio el steptronico por el manual ni borrasho...
¿desventajas en conducción deportiva? Habría que preguntarse quién puñetas se compra un 530 diesel para hacer conducción deportiva.
Para conducir rápido y hacer adelantamientos en carretera de doble sentido, se pone en DS y va más que sobrado. A partir de 3ª no noto ningún resbalamiento, la verdad.
Resbalar, lo que se dice resbalar lo hace mi grand cherokee 4.0 automático, pero el 530....poco tirando a nada en cuanto se alargan las marchas.

 

[POLVIS]

que se compre un mehari naranja .......ese si que es un coche bueno para viajar....

Pues lo dirás de broma; pero unos cuantos viajes Málaga-Vigo me hice yo con este.
........También es verdad que con unos años menos

 

[PETERPANPUCELA]

buenas noches, por si sirve de algo:
520 d (spteptronic) . salou-valladolid...... consumo 6,8 litros de media.
potencia para crucero de 180-200 le sobra, comfort de marca , ni lo cuento

solo tiene 3500 kilometros y no le paso de 3000- 3500 rpm.

saludos.

(si este anda así. ni me imagino un 530 dA)

 

[PETERPANPUCELA]

rectifico, comfort de marcha.

ah..... un kia sorento v6, se nos pico a mi a mi amigo que me seguia con su porsche cayenne v6, y cuando nos cansamos de que se nos adelantase y frenara , pues adios....

nos debe estar buscando todavía.

conclusión: automatico ( lo que decia antes un forero, sigo manteniendo el
406 hdi 110 cv, y cuando lo cojo, pues .... que voy a decir, que la mano derecha se tiene para otras cosas.
buenas noches,.

 

[MiniYo]

Veo que el tema tiene miga y creo que lo mejor es probarlo :driving: . Ya os contare mis sensaciones

Gracias a todos:xray:

Yo te diría manual, pero también te dije que gasolina... y que no te compraras un beme... así que, automático, automático, qué c**o.

 

[Plaga]

Muchas gracias Plaga por tu ofrecimiento...

Veo que el tema tiene miga y creo que lo mejor es probarlo :driving: . Ya os contare mis sensaciones

Gracias a todos:xray:

Ya sabes que aqui estamos para lo que quieras y no tengo ningun problema en que lo pruebes de verdad te lo digo y suerte con la decision y con la compra del coche.

 

[Gorki]

El dia que lo probé me decepcionó la falta de sensaciones que da ese motor por culpa del steptronic 8-[

Empuja demasiado lineal y cuando se le pisa a fondo, tarda un rato en pensarse lo de bajar las marchas y empezar a tirar tras estar un rato resbalando. En fin, que para realizar un adelantamiento apurado tienes que pisarle a fondo cuando aun vienen coches de cara 8-[

Creo que exageras pero bueno es tu opinion y es respetable ;-)

El cambio manual del e60 no es perfecto...a mi me parece que la reduccion de costes tambien ha llegado a la misma,nuestro anterior e39 tenia un tacto mucho mas agradable,o por lo menos a mi me da esa impresion:-s

 

[PEDROSA]

Pues lo dirás de broma; pero unos cuantos viajes Málaga-Vigo me hice yo con este.
........También es verdad que con unos años menos

De broma nada ,,,,pues no me lo he pasado bien yo con ese coche en las noches de verano.....nos ibamos de pueblo en pueblo con un mehari,,,,nunca se me olvidadaran esos años :zartyman :zartyman :zartyman :dan: :dan:

 

[VDV]

decepcion un 535d????,,,,,me parece que estamos exagerando.....no creo que el cambio manual de un 530d consiga que el coche sea mas rapido de reacciones que un 535d, ...

Prueba uno y luego me cuentas o preguntaselo a Majofesa

 

[PEDROSA]

Prueba uno y luego me cuentas o preguntaselo a Majofesa

si quereis hacemos la prueba,,,,,yo con mi automatico y vosotros con vuestro manual.....a ver cuantas veces me pasais????

 

[PEDROSA]

Prueba uno y luego me cuentas o preguntaselo a Majofesa

en serio puedo entender que te guste mas el manual en un gasolina...pero en un diesel??? ahora que como todo lo respeto,,,,pero que digas que te decepciono el 535d no lo entiendo;-)

 

[Berki]

De broma nada ,,,,pues no me lo he pasado bien yo con ese coche en las noches de verano.....nos ibamos de pueblo en pueblo con un mehari,,,,nunca se me olvidadaran esos años :zartyman :zartyman :zartyman :dan: :dan:

Siguiendo a uno de estos no?

 

[Berki]

en serio puedo entender que te guste mas el manual en un gasolina...pero en un diesel??? ahora que como todo lo respeto,,,,pero que digas que te decepciono el 535d no lo entiendo;-)

A mi como cpiloto me encanto, que decir que me impresiono más que el M de Sergio..

 

[PEDROSA]

Siguiendo a uno de estos no?

que chulada Berki......:xray: :xray:

 

[Sechs]

Empuja demasiado lineal y cuando se le pisa a fondo, tarda un rato en pensarse lo de bajar las marchas y empezar a tirar tras estar un rato resbalando.

En el motor de gasolina el comportamiento no es así. La reducción es normalmente instantánea, no hay retraso del turbo ni del cambio. Puede tardar un poco si vas en quinta a 70. Entonces hay que reducir tres marchas de golpe y eso puede llevar un poco más. Pero esa situación se resuelve llevandolo en cuarta si estás pensando en un adelantamiento. Entonces la reducción es muchísimo más rápida. Si voy a 80 detrás de un camión, pongo el cambio en "S" con lo que me baja a cuarta. Espero lo que tenga que esperar con el motor muy poco revolucionado (en cuarta llega a velocidad punta) y cuando queda carril hago kick-down: de forma casi instantánea voy en segunda con el motor alegre y el adelantamiento es fulgurante incluso en mi barco con "sólo" 193 CV.

Por otro lado el convertidor de par, aunque patine está acelerando. Lo que pasa es que engaña por su suavidad. Y los valores de par de entrada se multiplican por lo que un convertidor de par en marcha larga resbalando acelera mejor que si no resbalase en la misma marcha, eso sí, a costa de quemar combustible.

 

[VDV]

en serio puedo entender que te guste mas el manual en un gasolina...pero en un diesel??? ahora que como todo lo respeto,,,,pero que digas que te decepciono el 535d no lo entiendo;-)

Esperaba mas de ese motor, por ejemplo un pisotón al acelerador en el mio te pega mas al asiento.
Tambien es verdad que el motor del mio se acaba antes que el del 535d, que junto al tema del automatico no para de tirar.
Ese motor con un cambio manual debe ser una maquina de derrapar.
Raulro pudo comprobar que en un trayecto de unos 500 m pisandole a tope desde parado, el testigo del antipatinamiento apenas se apagó. En el 535d apenas se encendió. Cosas de los tipos de cambios.

 

[IWAN]

El 530d manual y repr. es una verdadera bomba, estoy convencido que un 535d sin reprogramar no lo deja atras mas bien creo lo contrario pero de lo q si estoy convencido es q en un puerto de montaña o similar tanto subiendo y mucho mas bajando el 535d no le ve el pelo (naturalmente a igualdad de pilotaje).
El cambio manual a mi no me ha dado el mas minimo problema en los setenta y pico mil km q lo tuve, ni de embrague ni de caja de cambios, es bastante bueno, preciso aunque con recorridos un poco largos.
Saludos

 

[Clue]

El 530d manual y repr. es una verdadera bomba, estoy convencido que un 535d sin reprogramar no lo deja atras mas bien creo lo contrario pero de lo q si estoy convencido es q en un puerto de montaña o similar tanto subiendo y mucho mas bajando el 535d no le ve el pelo (naturalmente a igualdad de pilotaje).
El cambio manual a mi no me ha dado el mas minimo problema en los setenta y pico mil km q lo tuve, ni de embrague ni de caja de cambios, es bastante bueno, preciso aunque con recorridos un poco largos.
Saludos

Bueno, la verdad es que bajando con step, la técnica de conducción es diferente. Nó puedes ponerte a reducir, porque no reduce casi nada.

Freno, y acelerador. Nada más

Aún así, me pregunto cual es más efectivo, de verdad

No es posible imaginar un escenario de un coche con un par enorme usando caja manual. El embrague no aguanta

 

[IWAN]

Bueno, la verdad es que bajando con step, la técnica de conducción es diferente. Nó puedes ponerte a reducir, porque no reduce casi nada.

Freno, y acelerador. Nada más

Aún así, me pregunto cual es más efectivo, de verdad

No es posible imaginar un escenario de un coche con un par enorme usando caja manual. El embrague no aguanta

Creeme que al mio le di cera y no note ningun desfallecimiento, teoricamente tenia 57 k de par (yo, visto como andaba lo creo sin duda).
Aunque tambien dire que tuve ocasion de probar un 535d y se positivamente que aceleraba como un demonio, la suavidad era engañosa, yo se que andaba y mucho, por eso afirmo que el 530d Repr. y manual a pesar de ser mucho mas violento, estaria asi asi.
Un saludo

 

[Gorki]

Bueno, la verdad es que bajando con step, la técnica de conducción es diferente. Nó puedes ponerte a reducir, porque no reduce casi nada.

Freno, y acelerador. Nada más

Aún así, me pregunto cual es más efectivo, de verdad

No es posible imaginar un escenario de un coche con un par enorme usando caja manual. El embrague no aguanta

Cogete un dia un cloase E del 2003 y me cuentas...es horroroso :-#

 

[Clue]

Cogete un dia un cloase E del 2003 y me cuentas...es horroroso :-#

Es que además de que reduce poco, tienes el riesgo, de que, al entrar en curva, y meter, por ejemplo 3era, el tio te la escupa, y te quedes con el coche bailando el hula hula en medio de la curva...

Así que fuera reducciónes. Frenos buenos, en el 535d creo que lo són, y palante...

Además, como no usas el cambio, llevas las dos manos en el volante, lo que a mí me dá una gran sensación de control. Justo por ésta razón soy partidario de poner levas al volante, como propone Gorki

 

[Gorki]

Es que además de que reduce poco, tienes el riesgo, de que, al entrar en curva, y meter, por ejemplo 3era, el tio te la escupa, y te quedes con el coche bailando el hula hula en medio de la curva...

Así que fuera reducciónes. Frenos buenos, en el 535d creo que lo són, y palante...

Además, como no usas el cambio, llevas las dos manos en el volante, lo que a mí me dá una gran sensación de control. Justo por ésta razón soy partidario de poner levas al volante, como propone Gorki

Me referia añ cambio del Mercedes porque se caracteriza por NO retener EN ABSOLUTO,es decir,nada de nada,en el e60 por lo menos si que retiene,poco,pero retiene ;-)

Tiempo al tiempo...lo del volante lo hare fijo ;-)

 

[IWAN]

Me referia añ cambio del Mercedes porque se caracteriza por NO retener EN ABSOLUTO,es decir,nada de nada,en el e60 por lo menos si que retiene,poco,pero retiene ;-)

Tiempo al tiempo...lo del volante lo hare fijo ;-)

En cuanto tengas claro el asunto de las levas, te agradecere que me lo hagas saber, yo tambien estoy interesado en instalarlas, gracias.
Un saludo

 

[Gorki]

Cuando acabe de montar el navegador lo hago,para septiembre ;-)

 

[velezdando]

=D==D==D==D==D==D=

Creo que estamos rodeados de abuelos

Eso parece... jejeje.

 

[PEDROSA]

A mi como cpiloto me encanto, que decir que me impresiono más que el M de Sergio..

Es que el porsche 356 era y es la caña.....ya me gustaria montar a mi tambien

 

[PEDROSA]

;-)

Esperaba mas de ese motor, por ejemplo un pisotón al acelerador en el mio te pega mas al asiento.
Tambien es verdad que el motor del mio se acaba antes que el del 535d, que junto al tema del automatico no para de tirar.
Ese motor con un cambio manual debe ser una maquina de derrapar.
Raulro pudo comprobar que en un trayecto de unos 500 m pisandole a tope desde parado, el testigo del antipatinamiento apenas se apagó. En el 535d apenas se encendió. Cosas de los tipos de cambios.

Vamos a ver en el tuyo te pegas mas al asiento al principio porque se nota mucho la patada inicial del tuyo....el 535d es mucho mas avanzado, el efecto turbo lo elimina por completo ( corre mucho pero no lo notas ) , es la suavidad absoluta, estita hasta las 5.000 rpm!!!! no hay ni un solo motor diesel en el mundo con esa tecnologia y esa suavidad, por eso se ha llevado dos años consecutivos el premio al mejor y mas avanzado motor diesel........pero vamos que las prestaciones estan ahi,,,,,,el 530d manual ( no el automatico) le iguala en algunas cifras de recuperacion ya que el 535d acelera mucho mas que recupera......pero en las demas mediciones no hay color.....acelera mas, frena mejor (los discos de frenos son muchisimo mas grandes) ,y tiene una facilidad pasmosa en llegar a los 260 de marcador ( cosa que con el 530d no pasa).

con respecto al cambio manual en un 535d, seria demasiado par para un embraque , la fiabilidad seria nula ;-)

 

[PEDROSA]

Cogete un dia un cloase E del 2003 y me cuentas...es horroroso :-#

completamente de acuerdo, en casa tenemos un E 270 cdi automatico del 2003 y el cambio no tiene nada que ver con el del E60,,,,Hay un mundo....el año pasado bajando un puerto al merchi le pasaban hasta los camiones ( Es un decir pero casi ) ,,,bajando me hize la picha un lio con el cambio secuencial, es lo mas lento desobediente que he cogido ........ahora creo que con el 7G tronic anda mucho mejor....