Duda cambio automatico
- Iniciador del tema roby2186
- Fecha de inicio
320compact
En Practicas
YO siempre en "D" y por lo que he leído hay que dejarlo en "D" pero como en todo depende con quien hables, y depende de las experiencias de cada uno
GMB2413
En Practicas
Siempre D, listo y preparado para salir en cuanto se ponga en verde, (Ya sabéis lo que dicen: "Que es un segundo?? lo que tarda el gilipollas de detrás en tocar el claxon cuando el semáforo se pone en verde") jejeje, solo hay que tener el pie en el pedal ligeramente presionado, no supone nada apenas
labombadiesel
Forista Senior
Exacto, al final por fin prácticamente todos coincidimos.
Siempre en D,salvo en paradas largas que puedes poner N o P,aunque si la parada va a ser larga (de 2 minutos o más) casi mejor parar el coche en P.
Siempre en D,salvo en paradas largas que puedes poner N o P,aunque si la parada va a ser larga (de 2 minutos o más) casi mejor parar el coche en P.
Duendenegro
Forista
Hubo una época que la gente discutía aquí sobre este tema, muchos defendían que había que poner la N como en los manuales. Mi opinión es que hay que dejarlo en la D, sufre mas el convertidor por acoplar y desacoplar constantemente que por retener. +1 D
WOLF_BMW1986
Forista
Semáforos "larga duración", estacionamientos en los que te bajas y dejas el coche en marcha, atascos "serios", momento en el que esperas que la família se monte al coche y tu lo tienes en marcha para que se monten fresquitos...etc etc etc ....SIEMPRE EN "N".......las demás vicisitudes del tráfico normal en las que estas conduciendo en "D"...y la "P" solo para estacionar definitivamente el vehículo con la siguiente parada del motor correspondiente.
Un saludo
Un saludo
WOLF_BMW1986
Forista
Pues explícame esa teoría....la "N" está para usarla también.....o es que está ahí puesta por poner?.
El punto muerto es punto muerto. Y en paradas pronunciadas tener la D puesta y el freno pisado causa un desgaste innecesario, con la N el sistema está totalmente relajado y listo para volver a emprender la marcha con suavidad.
Y la P en este tipo de paradas no estaría mal aunque la P es más activa que la N, así me lo explicaron en ZF.
Que la P solo para estacionar y posteriormente apagar el coche.
dresglez
En Practicas
D mientras la espera no sea mucha sino N con freno o P,lo que me rayaba a mí era a la hora de aparcar,si darle a P directo o no,ahora pongo N pisando freno,luego freno de mano,suelto freno y meto P.Notaba que metiendo P directo al soltar el freno el coche se movía un poco y no me gustaba.
WOLF_BMW1986
Forista
La única explicación a esa teoría es la "prisa" .
Pero yo no me tomo las salidas de los semáforos como si fueran salidas de F1
WOLF_BMW1986
Forista
Así es la secuencia correcta de aparcamiento.
D o R para maniobrar, seguidamente la N y el freno de mano (y su tiempo necesario para enfriar el turbo), y luego la P y botón de parada.
Yo pensaba como tu, pero aquí la mayoría decía que al poner & quitar la D, el cambio sufría más con paradas tan cortas
WOLF_BMW1986
Forista
No estoy de acuerdo, pero todo bien explicado me puede hacer cambiar de opinión.
arqt
En Practicas
Dejo un enlace de un forero donde da una explicación:
Manejo óptimo de Steptronic 8v
Además, si no recuerdo mal, en el manual dice que el modo normal es la D. Y la N se puede utilizar en lavados de coches porque el coche en ese modo puede "rodar" (no recuerdo las palabra exactas, cuando baje al coche lo confirmo).
WOLF_BMW1986
Forista
Gracias compañero, me lo acabo de leer.....siguen mis dudas.....la N está para algo, te lo aseguro.
arqt
En Practicas
Yo creo que es para mover el coche muy poca distancia cuando necesites que no esté frenado: empujarlo para subirlo a un elevador, lavado de coches, subirlo a una grúa de plataforma, etc.
Pero igual hay alguna explicación más técnica.
labombadiesel
Forista Senior
La N está para algo, claro, para empujar o arrastrar el coche estando parado o con el motor arrancado.
para nada más.
Y si no es tan fácil como leerse el manual del coche donde te dice como se usa la caja y veréis como dice que para estacionar al parar estando en D primero se pone freno de mano, luego se lleva la palanca a la P y después se para el motor.
Es fácil de encontrar en el manual.
para nada más.
Y si no es tan fácil como leerse el manual del coche donde te dice como se usa la caja y veréis como dice que para estacionar al parar estando en D primero se pone freno de mano, luego se lleva la palanca a la P y después se para el motor.
Es fácil de encontrar en el manual.
WOLF_BMW1986
Forista
Victor, ese mismo manual que dice que la caja de cambios automática no necesita mantenimiento alguno, y que su aceite tiene una duración de "por vida"???????
¿Hablamos de ese?
labombadiesel
Forista Senior
Mi manual no dice eso del aceite, ¿el tuyo Sí?
Eso lo dicen algunos concesionarios bmw, ni siquiera todos.
Y el manual de la caja de ZF, que yo lo tengo en inglés, tanto de la primera versión como de la evolución, tampoco dice eso del aceite ni nada de la posición N.
De hecho dice que cuando el coche está parado en marcha sin estacionar pisando el freno se debe dejar la D porque se desacopla solo automáticamente el convertidor de par, con lo que no hay desgaste, volviendo a acoplarse el convertidor en cuanto se suelta el freno.
Eso lo dicen algunos concesionarios bmw, ni siquiera todos.
Y el manual de la caja de ZF, que yo lo tengo en inglés, tanto de la primera versión como de la evolución, tampoco dice eso del aceite ni nada de la posición N.
De hecho dice que cuando el coche está parado en marcha sin estacionar pisando el freno se debe dejar la D porque se desacopla solo automáticamente el convertidor de par, con lo que no hay desgaste, volviendo a acoplarse el convertidor en cuanto se suelta el freno.
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