Torija (guadalajara) alcala de henares a 120-130km/h con regulador de velocidad miralo tu mismo
Sino es es q lo diga yo lo stas viendo... Tampoco es el mismo motor a lo mjor el 230 se va algo mas pero el 200kompressor es eso y d media marca 8,4l en mixto a lo mjor tb el q tuvistes tu era 5 marchas este con la sexta t digo que va super deshaogado y de potencia bien es un motor que me gusta bastante
E insisto en los casi 100 km de urbano-mixto. Si no hubiera habido urbano sospecho que habría bajado de 7. Por tanto entiendo que ese CLK puede hacer 6.6 en "modo viajero sin multas" perfectamente.
Eso de la mejora de bajos en los M50TU es una leyenda urbana. El ex 525i touring de mi amigo @damocles tenía el mismo andar que el mio y de hecho calcan el par (245n/m)Yo no sé en qué modo hiciste ese consumo pero yo los 7.2 los hice en el modo normal en el que se puede usar hoy este coche, viajando sin preocuparme de los radares mientras charlaba tranquilamente con mi acompañante que no calló en todo el viaje
Y ten en cuenta que tu M50 sin VANOS consume apreciablemente más y tiene bastantes menos bajos que los M52 y los M54. Que me parece que a general juzgas a todos estos motores por el patrón "M50 sin VANOS" y hay notables diferencias
Torija (guadalajara) alcala de henares a 120-130km/h con regulador de velocidad miralo tu mismo
Jajaja tienes razon subiendo y con el clima me hacia un litro mas 7,6lJoer, pero hombre, al menos pon la media del recorrido en sentido contrario!! Que en el perfil de esa ruta bajas 400m!!!
Bajando del Pirineo, mi coche llega a hacer 5.2 litros/100 a esa media...Pero no lo considero el consumo "normal"
Ambos dan los mismos valores en el mismo rango de r.p.m.
Ya sé que un M52/M54 es mucho más alegre que el M50. Tienen más par
Yo no pienso que todos los atmosféricos andan flojos de bajos. A ver si te crees que el único gasolina que he tenido ha sido el 525i
Si eso fuera así no estaría mirando un 630iPues da esa impresión a tenor de muchos de tus comentarios
A nosotros problemas nos ha dado varios, pero es un coche que se usa a diario de media 50 km, contando con los años que tiene lo veo aceptable: en resumidas cuentas: cambio de un inyector, caudalímetro y bomba del gasoil.
Paso unas fotucas, un saludo.
La verdad que fallo hace dos años, se cambio en la mercedes y fallo el mismo a la semana (entro en garantia por la casa) y desde entonces como siempre sin problemas, como un tiro.Sin entrar a cuestionar tu exposición ni la fiabilidad comento de pasada que a mi estos temas de un fallo en un inyector o una bobina no me gustan demasiado porque normalmente si falla un inyector ¿estará bien el resto? ¿Quedará bien calibrada la inyección o irá más fina la combustión en el cilindro con inyector "diferente"? A mi si me falla un inyector en mi coche de 6 cilindros me gustaría cambiar los 6 y si no lo hiciera sería por motivos crematísticos. Vamos, que si se estropea un inyector (teniendo 6) y vale 150 € yo lo considero -en general- un avería de 900 €
Vamos no jodas... en mi opinion ese CLK esta super desfasado esteticamente, nada que ver con un E46 coupe. Pero bueno, es solo mi opinion!
Ah vale, entonces sí. Me encanta ese CLK, pero el del hilo era el antiguo ¿ no ?
