Cambio de neumáticos

¿Qué presión llevas?

 

Suelo poner 2.4 en cada rueda (225/45/18 runflat). Una cosa que no sé si influye es que en el garaje tengo que hacer 4 o 5 maniobras que implican girar el volante a tope para ambos lados.... puede ser que eso vaya "desalineando" las ruedas?......

 

Yo llevo 2,6 bar de manometro (los sensores de presion indican en esas circunstancias unos 2,4 bar) y en 15.000 km que tiene el coche parece que las desgasta bastante bien. Yo de ti subiria un par de decimas la presion.

 

Eso haré, a ver qué pasa...... gracias.

 

¿Qué opinión os merecen las Michelin Primacy 3 en 225/45/18 Runflat?

Y otra pregunta, la estrella * de BMW y el MoE de Mercedes, ¿realmente hay que tenerlo en cuenta o es puro marketing?

 

Sobre lo primero no te puedo ayudar , pero sobre lo de la * de Bmw si . Hace tres o cuatro años llame yo personalmente a Michelin servicio de atención técnica y me confirmaron que si hay diferencias. El neumático aunque con los mismos componentes se estructura de diferente forma según que marca y su homologación.

¿Que hay de verdad en esto y que diferencias se puede notar ? -no tengo ni idea ¿Qué a mi le lo dijeron y me lo creo ? SI

 

Se pueden poner
Yo puse 235 en 9 y en 10 entran perfectamente y pasan ITV

 

por poder puedes hacer muchas cosas, que quede bien, sea eficiente o sin riesgo ahí no entramos. Pasará ITV si no varía un 3% vs el desarollo de serie.

Si te gusta estirar más las gomas que a un chiccle boomer y meter 235 cm en una llanta de 10" (que son 254 cm...) tú mismo

poner 255 en una llanta de 8 no es correcto.. que lo puedes hacer y te va a quedar mal, y no ir bien al tener demasiada goma para esa garganta? sí

 

Otra pregunta, veo en general que las Potenza S001 RF son las que más gustan en el foro de las posibilidades en RunFlat. Pero sobre el papel son las que peor calificación tienen en Agua, ¿sabéis si es my de fiar esa clasificación de las etiquetas?

El cambio a convencional, mejora el agarre en mojado? Yo llevo Continental de serie RF y a veces noto que hace algún extraño, es sutil pero te hace sentir un poco vendido. Me gustaría evitar esto ahora que toca cambiar de neumáticos.

En cuanto a los kit repara pinchazos, hay alguno que sea recomendable o son todos iguales.

Saludos

 

Las S001 en mojado son una chusta, pero bueno, en la línea de todas las ROF.

no tienen nada que ver con las mismas en convencionales en mojado

 

Qué rueda llevas @DavidV ?

 

S001 convencionales

 

Hace casi un mes cambié de las Pirelli RF de origen a unas convencionales en la misma medida: 225/45 18
A favor:
* Agarre en mojado excelente. La etiqueta tiene una A (no se cual era es la Pirelli) pero se nota como el neumático retiene y para el coche. Lo digo comparándolo con las otras al principio que tuve siempre la sensación de que alargaba la frenada. Esto corrobora que en las distintas pruebas de prensa de los BMWs con RF siempre se quejan de las distancias de frenado: no son los frenos, son los neumáticos.
* Mejora significativa del confort al no llevar los flancos tan duros, ahora amortigua ligeramente las irregularidades y no da los golpes secos típicos al pasar por los badenes.
* Baja de una forma importante el nivel de ruido: de 71db a 67db en mi caso. Esto es muchísimo (los db están medidos en escala logarítmica, no lineal y la diferencia es mucho mayor de lo que parece) y el problema inicial es que hay que estar pendiente del velocímetro pues se acostubra a ir mas deprisa (20-30km/h en mi caso) por referencia al nivel de ruido anterior.
* Precio más bajo de los neumáticos.

En contra:
* Hay que llevar por ley un kit antipinchazos. Compre el de de Norauto por menos de 30€ y compenso con creces con el ahorro de precio de los convencionales.
* En caso de pinchazo, no es lo mismo poder continuar la marcha que tener que parar y usar el kit.
* El comportamiento de los RF era como ir sobre raíles con una gran sensación de seguridad ,ya que los flancos eran muy rígidos. Ahora se nota que los neumáticos a pesar de tener un perfil bajo, tienen algo más de deriva y hay que corregir en curva un poco más con la dirección. No es exagerado ni mucho menos, pero la sensación se nota.

Analizando pros y contras, para mi caso concreto dado que solo he pinchado una vez y fue un pinchazo lento, apuesto por las convencionales.

 

Y por cuales te has decidido? Los 4 en la misma medida? (225/45/18)? Que tal los sensores de presión?
Gracias.

 

Elegí las Dunlop Sportmaxx RT2 porque el nivel sonoro era el más bajo, de solo 67db y tenia una A en lluvia.

Los sensores no se vieron afectados, porque no me cambiaron las válvulas y a pesar de cambiar las ruedas de posición (se quitaron y montaron las 4 de forma aleatoria) , el sistema toma la presión de la rueda correcta una vez hecho un reset del sistema de medición.

 

Una pregunta.

Si cambio una rueda delantera por una trasera ¿el sistema marcará la presión bien o el de la trasera por la delantera y viceversa?

Y otra

Cuando se cambian los neumáticos ¿hay que cambiar las válvulas y los sensores? Porque los sensores van en las válvulas, no?

Saludis y gracias.

 

He puesto 255/40/18 potenza sc001 runflat * por 209€ cada una en norauto.

 

Hola!

Como no me atrevo a montar convencionales (en el taller de neumáticos me dicen que han tenido clientes con problemas porque salta el ESP sin motivo aparente)

De estas Runflat en 225/45/18, cuál me me recomendáis:

Continental Contisportcontact5 SSR
GoodYear EfficientGrip RunFlat
Bridgestone Potenza S001 RunFlat

Me inclino por la última pero su calificación en mojado es peor que las otras dos... cuál es vuestra experiencia con Bridgestone en mojado?

Gracias

 

Yo cambie las runflat de origen 225/50R17 Continental a convencionales y 235/40R19 delante 265/35R19 detrás Toyo Proxes y no he tenido ni el más mínimo problema con los sistemas de control de estabilidad.

Esta combinación junto al kit B12 sportline hacen que el coche vaya como una lapa pegada al asfalto. Todo un recuerdo de como iba mi anterior golf 5 con los pss10 y también como no, con los Toyo T1 sport.

No pienso montar runflat en ningún coche a no ser que vengan ya de serie

 

Una pregunta.

Si cambio una rueda delantera por una trasera ¿el sistema marcará la presión bien o el de la trasera por la delantera y viceversa?

Y otra

Cuando se cambian los neumáticos ¿hay que cambiar las válvulas y los sensores? Porque los sensores van en las válvulas, no?

Saludos y gracias

 

Yo montaría la Goodyear F1 assimetric 3 o en su defecto la Goodyear F1 assimetric 2. La efficientgrip que propones es una rueda más rutera que deportiva y además creo que no tiene protector de llanta. Si forzosamente tienes que elegir entre las 3 que propones elegiría la Bridgestone pero ten en cuenta que es una rueda bastante ruidosa y en agua son un poco flojas, pero tampoco pienses que son peligrosas en esas circunstancias, simplemente hay opciones mejores.

En cuanto al ESP, no salta por poner convencionales, pero sí te puede saltar si mezclas marcas y modelos diferentes entre el eje delantero y trasero aunque sean Runflat.

 

Yo cambié hace poco de goodyear f1 asimétricas 2 ROF en diferente medida a hankook ventus evo2 v12 en convencionales y estoy encantado y lo mejor es que se pueden rotar dentro del mismo eje. La verdad es que le meto bastantes kilómetros al coche y de momento no tengo queja ninguna, de todos los modelos que he probado michelin ps2 y ps3, goodyear asimétricas 2 y 3 me han durado de media sobre los 90000km (95% autovía), pero tenía ganas de probar algo nuevo y de momento, como ya he dicho, encantado.