Duda Catalizador e60
- Iniciador del tema jtsaram
- Fecha de inicio
jtsaram
En Practicas
Hola a todos le vacie el fap y le hice una repro el coche va de vicio pero tengo un olor en relenti de co2 q no lo aguanto sobre todo en el garaje llevo tufo en la ropa es una jodienda por eso estoy pensando en ponerle un catalizador en algun punto del coche para quitarle un poco el olor tan malo. Q os parece haber si alguien me sabe dar alguna ocion gracias
manu710
Forista
El mio es de 12/2007 y lleva el catalizador en la misma petaca del FAP, ya te lo podrían haber dejado, pues se puede vaciar solo el fap y dejar el catalizador, por lo que o metes el suyo en su petaca o en la linea de escape acoplas uno haciendo una ñapa. Espero que te ayude en algo.
HelloTravel
Forista
El fap es el que se obstruye, pena por habertelo quitado todo, el mio esta separado del cat. Vacie solo fap. El cat No lo toco para nada.
Un saludo.
Un saludo.
ROYNE
En Practicas
Hola buenas..... me presento, soy Fermín de ciudad Real. Tengo el 530D automático E60 Junio del 2003. El coche me da fallo en el filtro de partículas y lo llevo a un taller para que me lo vacíen y la centralíta la manden para quitar dicho fallo y me dicen de que mi coche no tiene filtro de partículas a lo que no estoy de acuerdo. Por lo que creo, ¿ es posible que el filtro de partículas valla dentro del catalizador?? Lo que quisiera es dejarlo hueco y quitar ese fallo. El vehículo tiene 220.000 Km. He llegado a esto, porque las revoluciones del vehículo cuando voy a 100 suben y bajan...
edupi
Forista Legendario
Pues por fecha anda en los modelos que todavia no salian con fap. Las salida de escape como las lleva rectas o mirando al suelo.
JAD.
Forista
Pues entonces tu coche no lleva fap.
ROYNE
En Practicas
Ok..... muchasss graciasss!!!! Pues entonces no se que me queda. Vereis!!! El coche le he notado que tiene menos propulsión que hace unos años. Las revoluciones cuando voy a 100 km/h en automático suben y bajan. He limpiado la egr, ahora el fap no tiene, la admisión la limpié, el turbo no silva. Ya solo me queda de pensar de que podría ser del convertidor de par o de la caja de cambios. De momento cambia bien......Que opinais?? Ahmmmm el caudalímetro me lo han limpiado también y han quitado los fallos. Está en el taller ahoramismo, pero en cuanto me lo entreguen seguro que lo de las revoluciones sigue igual.
Dan1el
Forista
Tiene pinta de convertidor de par.
ROYNE
En Practicas
Ya recogí el vehículo y tiene más fuerza. Ya le pisas y responde y debió ser por la limpieza del caudalímetro y quitar fallos. Lo de las revoluciones que oscilan cuando voy a 100 no se ha quitado. Así que me voy a meter a mayores y cuando tenga todo lo necesario me voy a meter a cambiar el atf y a ver que ocurre. Os mantendré informados!!!!
TONYMONTANA
Forista
peluquero
En Practicas
De que mes y año es tu coche?
O sabes hasta que fecha son con el catalizador separado del fap?
HelloTravel
Forista
creo que apartir de LCI (martie 2007>) empezarón a montar el fap en la misma petaca del cat. (si me equivoco, que alguien me corija) y estan muy cerca del colector de los escapes, allí hay una temperatura muy muy alta, y el fap se regenera mucho mejor.
un saludo!
oscaraf
En Practicas
Yo lo he quitado todo por la oscilacion de las revoluciones, y yo personalmente le he vaciado el filtro de particulas y el catalizador, es del 4/ 2004 y despues de la repro es otro mundo
oscaraf
En Practicas
ROYNE, te cuento: yo tenia los mismos sintomas y el mecánico empezo que si el convertidor de par que si el liquido de la caja que si tal que si cual!!!! Y yo cambie la caja una pasta por cierto, despues como seguia igual empezo que si caudalimetro o inyectores, otra pasta y nada, y hablamos de miles de euros al final cambio motor y sigue igual!!!!!! Decido hacer una repro y anular EGR, FAD, y catalizador y va fino como nunca, prueba una repro en condiciones y si no te lo soluciona metete a mayores, te lo digo por mi mala experiencia
Nico530
En Practicas
Confirmado, estos coches se fabrican para las autopistas alemanas, cuando no se les da zapatilla en autopista vienen los problemas, se satura el fap y el catalizador, el coche se ahoga, se rajan los colectores, se llena de carbonilla la egr y colector de admision, el turbo recibe sobre presión y se avería...
Anula fap, repro a medida y disfruta del coche.
maen3007
En Practicas
Y a me jode que puedas tu oler el CO2. Aunque seas de donde se te pase por los coj*nes.
http://analizadores-gases.es/test-3-2/
http://es.wikipedia.org/wiki/Dióxido_de_carbono
oye! sin acritud eh!!
RoberMC
En Practicas
Perdón por el reflote, pero lo hago para aportar información y que las generaciones futuras la vean 
Oscaraf, tu mecánico no tenía ni pajolera idea, lo cual te ha costado un riñón y medio. Tu problema era la EGR, más concretamente el circuito presurizado que la regula. En ese circuito hay un convertidor de presión, que cuesta unos 60€ (11 74 7 796 634), y que con el tiempo se atasca un poco, dando lugar a comportamientos erráticos y a los susodichos "tironcitos" a punta de gas cuando vas subiendo muy lentamente a 1700-1800 rpm. Al hacerte la repro, te anularon EGR y se solucionó el problema de cuajo, pero la repro no era la solución al problema concreto.
A cualquiera con estos tironcitos, probad a desconectar el tubo de presión de la EGR (y taponarlo con algo), y daros una vuelta con el coche, antes de cambiar medio motor.
Saludos!
Oscaraf, tu mecánico no tenía ni pajolera idea, lo cual te ha costado un riñón y medio. Tu problema era la EGR, más concretamente el circuito presurizado que la regula. En ese circuito hay un convertidor de presión, que cuesta unos 60€ (11 74 7 796 634), y que con el tiempo se atasca un poco, dando lugar a comportamientos erráticos y a los susodichos "tironcitos" a punta de gas cuando vas subiendo muy lentamente a 1700-1800 rpm. Al hacerte la repro, te anularon EGR y se solucionó el problema de cuajo, pero la repro no era la solución al problema concreto.
A cualquiera con estos tironcitos, probad a desconectar el tubo de presión de la EGR (y taponarlo con algo), y daros una vuelta con el coche, antes de cambiar medio motor.
Saludos!
Última edición:
samueluper
En Practicas
Refloto para hacer otra pregunta... ¿Y qué puede pasar si TENGO FAP, pero NO TENGO CATALIZADOR porque un lumbreras mecánico me lo anuló pensando que era el FAP?
Ahora mismo no pienso en quitar FAP ,paso ya de problemas y de hecho ya está arreglado, pero me preocupa que puede pasar si aun teniendo FAP no tengo catalizador.
Gracias.
Ahora mismo no pienso en quitar FAP ,paso ya de problemas y de hecho ya está arreglado, pero me preocupa que puede pasar si aun teniendo FAP no tengo catalizador.
Gracias.
HelloTravel
Forista
Teoricamente con el cat. vaciado pasara más mierda al fap, y la obstrución sería algo más rapida de lo normal, pero si savés llevar el coche adecuadamente o si haces bastante carretera en vez de ciudad no creo que afecte para tanto, incluso alcanzará la temperatura optima para la regeneración más rapido de lo normal con el cat. vaciado, asi que tranquilo...;
Yo vecié el fap con 220,000km, si recuerdo bién y estaba super limpio (incluso me arrepiento de haberle vaciado)
un saludo!
Carnot
En Practicas
Disculpa pero dudo mucho que puedas oler el CO2 porque ese gas es inodoro. Probablemente estarías oliendo gasoil y derivados semioxidados porque el catalizador sirve para que el gasoil que no ha ardido en la cámara de combustión termine de quemarse y no se contamine el aire con hidrocarburos.
