Fotos Cinco años de gran turismo

[*NANO*]

A nivel dinámico bueno? No se de que coche vendrás pero el serie 5 serie f10 es algo barco comparado con el e60 y es un submarino si lo comparas con el f30 jajajaja
Supongo que irá súper cómodo como la serie f10 pero dinámicamente irá algo mejor que un x5 pero peor que un serie 5.

Estoy de acuerdo. El GT va de coj*nes, pero para hacer autovía a ritmos alegres y muy alegres, porque no deja de ser una buena barcaza.

 

[Jokin]

Hombre, si esperas que se comporte como un Lotus Elise, pues no.

Cuando hablo de dinamismo en estos coches es comparando con equivalentes, o lo más equivalentes posibles.

Un Serie 5 no es un deportivo, ni un GT, es una berlina cómoda con ciertos tintes.

Es como cuando se habla del dinamismo de un X1, X3, X5 o serie 2 AT/GT.

Si los comparas con sus equivalentes de otras marcas son vehículos con tintes deportivos, que aguantan mejor el paso por curva que estos, pero no por eso se puede dedicar uno a hacer tramos tras tramos o pasar el día en un circuito, porque no es su hábitat natural.

Ya quisieran muchos GTi tener el paso por curva de un 5GT con dirección activa integral.

 

[julfost]

Con una estética discutible, pero un cochazo con un motor impresionante.

Cambiarlo por un Tesla, porqué motivo ??

 

[RADASON]

Cambiarlo por un Tesla, porqué motivo ??

Se ha echado una novia ecologeta

 

[*NANO*]

Con una estética discutible, pero un cochazo con un motor impresionante.

Cambiarlo por un Tesla, porqué motivo ??

Le has dado envidia con tus cambios

 

[julfost]

Se ha echado una novia ecologeta

Pues ya se sabe, tiran más 2 tet*s que 2 carretas diésel

 

[theMpower]

Ya quisieran muchos GTi tener el paso por curva de un 5GT con dirección activa integral.

En efecto, que se lo digan al R5 TL de @Sechs

 

[julfost]

Le has dado envidia con tus cambios

Estás al quite ehh !!

 

[Sechs]

En efecto, que se lo digan al R5 TL de @Sechs

Eh, cuidado, que el mío era GTL . Y el paso por curva que tenía lo ignoro pues cuando me lo regalaron tenía kilometraje desconocido (cuentakm parado en 225.000 desde hacía años) y no era plan probar el paso por curva no fuera a caerme el motor al frenar

Tomadlo en serio. Que ahora que lo pienso, a otro tío mío que tuvo un R5 TL se le cayó el motor al suelo, cascaron los soportes del chasis. Tenía muchos km y andaba alegre pero el coche aparentemente estaba muy cuidado.

Espero que a un BMW 5GT no se le caiga el motor al suelo

 

[Jokin]

Se ha echado una novia ecologeta

Así es, estoy saliendo con Irene Montero.

 

[Sechs]

Ya quisieran muchos GTi tener el paso por curva de un 5GT con dirección activa integral.

No hace falta ni eso. El 530i E60 que tuvimos en casa con dirección convencional (272 CV, ruedas 245 en 17") entraba en curvas lentas bastante mejor que cualquier GTI de la época noventera y salía aún mejor

A mi el coche nunca me entusiasmó ni por estética ni por tacto de motor y cambio pero el comportamiento en curva lenta era muy notable para su tamaño y sus prestaciones también. Nada que ver con la impresión de barcaza que muchos pueden tener al verlo.

 

[Jokin]

, pero un cochazo con un motor impresionante.

Cambiarlo por un Tesla, porqué motivo ??

Por la agenda 2030.

 

[e1000iodh]

El GT mejor equipado del foro, y seguramente de España.
No es un coche muy visto, a muchos aún no le entra por el ojo, pero eso es que no lo han probado por dentro.
Lo de la velocidad de reacción y el paso por curva: es normal que el que no lo haya "catado" piense que es un cepo. Es un bicho muy grande. Pero el que lo "cata" sale muy sorprendido.
Y la estabilidad en autopista o buena carretera, a *cualquier* velocidad, es una de sus mejores virtudes.

 

[julfost]

Por la agenda 2030.

Palabras dichas por el mayor defensor del diésel de este foro...no me lo creo

 

[Jokin]

El GT mejor equipado del foro, y seguramente de España.
No es un coche muy visto, a muchos aún no le entra por el ojo, pero eso es que no lo han probado por dentro.
Lo de la velocidad de reacción y el paso por curva: es normal que el que no lo haya "catado" piense que es un cepo. Es un bicho muy grande. Pero el que lo "cata" sale muy sorprendido.
Y la estabilidad en autopista o buena carretera, a *cualquier* velocidad, es una de sus mejores virtudes.

Tu 535d GT si que es pata negra. Encima con pack M.

 

[Jokin]

Palabras dichas por el mayor defensor del diésel de este foro...no me lo creo

Y defensor a ultranza de los oldtimers.

 

[Sechs]

Por la agenda 2030.

Ahí, ahí. Me gusta que tengas conciencia ecológica. Que estos foreros se cargan el planeta y les importa un bledo

 

[RADASON]

Ahí, ahí. Me gusta que tengas conciencia ecológica. Que estos foreros se cargan el planeta y les importa un bledo

Jojojo

 

[theMpower]

Eh, cuidado, que el mío era GTL . Y el paso por curva que tenía lo ignoro pues cuando me lo regalaron tenía kilometraje desconocido (cuentakm parado en 225.000 desde hacía años) y no era plan probar el paso por curva no fuera a caerme el motor al frenar

Tomadlo en serio. Que ahora que lo pienso, a otro tío mío que tuvo un R5 TL se le cayó el motor al suelo, cascaron los soportes del chasis. Tenía muchos km y andaba alegre pero el coche aparentemente estaba muy cuidado.

Espero que a un BMW 5GT no se le caiga el motor al suelo

Lo del motor era algo típico en los Ruinolt de la época y posteriores. A un amigo le pasó en un Clio 16V hace unos cuantos años.

 

[Gavira]

Los mejores coches, los de Jokin. Vivan los mejores! Vivan los coches! Viva Jokin!

 

[Soberano]

No hace falta ni eso. El 530i E60 que tuvimos en casa con dirección convencional (272 CV, ruedas 245 en 17") entraba en curvas lentas bastante mejor que cualquier GTI de la época noventera y salía aún mejor

A mi el coche nunca me entusiasmó ni por estética ni por tacto de motor y cambio pero el comportamiento en curva lenta era muy notable para su tamaño y sus prestaciones también. Nada que ver con la impresión de barcaza que muchos pueden tener al verlo.

Era bonito ese 5 tuyo. A mí el E60 nunca me dio impresión de barcaza. Es más, con el paso de los años me va llamando más la atención.

 

[Sechs]

Era bonito ese 5 tuyo. A mí el E60 nunca me dio impresión de barcaza. Es más, con el paso de los años me va llamando más la atención.

Técnicamente tuvo la virtud de mantener el peso del... E34. Que ya lo hizo el E39 pero el E60 fue otro salto adelante sin engordar significativamente. Toda la parte delantera del chasis iba en aluminio y hay quien cuestionaba la durabilidad de las soldaduras con el resto del bastidor a la larga pero yo no he visto problemas de momento por ese lado.

Una pena que no fuese un poco más refinado y más bonito.

 

[323_i]

Mira que desde que tuve los meses aquellos buscando F11 (hasta que desistí) me empezó a entrar por el ojo el 5GT (primero me parecía la aberración de bmw) y ahora para el uso diario con los dos niños, bártulos, fin de semana, viajes... lo vería una opción muyyy a tener en cuenta.

No lo vendas y sigue disfrutando de ese cochón con ese pedazo motor!

 

[Carlos_BPM]

No iba a comentar en este post por un motivo, únicamente por el cambio que quiere hacer, el propio autor del post sabe que me enfurece y llevo varios años intentando convencerlo de lo contrario....

Relativo al coche, que voy a decir, he tenido uno muchos años y sin ofender a nadie, el que no lo ha probado no puede opinar porque al final se llega a la ignorancia.

Estéticamente son gustos, no es opinable, sin embargo las estadísticas están decantadas sobre su línea que toooodas las marcas están intentado seguir, por lo tanto ha sido un precursor con mayúsculas. Personalmente me encanta y tiene un porte en carretera espectacular y difícilmente igualable.

Veo por ahí que se habla de dinámica, en autovías y curvas de alta velocidad, personalmente, ha sido el coche que más aplomo y estabilidad he probado, igualando a M5 y similares.
Si la carretera se vuelve revirada sí que denota peso, ojo peso, que no inclina nada ni deriva nada, sólo tiene incercias, aquí un buen 5, clase E etc va un poco más agarrado... si hablamos de coches gordos más pequeños tiene que ser muy muy revirada para que el GT se vuelva torpe. Me reitero porque soy consciente, he ido por autobanh, he ido por circuitos de distintas características, etc. Es ágil?, NO, es torpe NO, se defiende en curvas, mucho, es estable a velocidad DE LO MEJOR....

Calidades? es un serie 7, mucha calidad, hasta el punto de tener mejor tapizado dónde van los compartimientos de kits repara pinchazos, de alojamientos de bandejas que el SEAT león de mi cuñada...
Tecnológicamente? lo mejor que existia en BMW entre el 2010 y el 2018.
El motor que nos compete en esta unidad el 35d?, para mi uno de los mejores motores que se han fabricado en general.
Cómodo y amplio?, mejor sentarse en el..... También ha sido lo más cómodo que me he echado a la espalda. Un buen BMW cruza España y bajas relajado, en un GT sales de España y cruzas 2 países más y parece que has hecho 200 km...

En fín, lo he vendido por situaciones de espacio, garaje en el centro de una ciudad dónde entraba y salía al milímetro y no era racional, funcional aunque solo lo usase para los viajes, pero como he dicho el día que lo vendí en un post, es y será el mejor coche que he tenido.

saludos

 

[Carlos_BPM]

Técnicamente tuvo la virtud de mantener el peso del... E34. Que ya lo hizo el E39 pero el E60 fue otro salto adelante sin engordar significativamente. Toda la parte delantera del chasis iba en aluminio y hay quien cuestionaba la durabilidad de las soldaduras con el resto del bastidor a la larga pero yo no he visto problemas de momento por ese lado.

Una pena que no fuese un poco más refinado y más bonito.

El e60 para mi es el equilibrio perfecto de BMW. Muy muy muy buen chasis, es lo que comentas, era rápido hasta por curvas de GTI, aplomado en autovía... mantuvieron muy bien el peso y eso se nota. Yo era de los que cuestionaba su "calidad general" pero oiga, se ha vendido con 16 años y ni desgastes, ni crujidos ni nada de nada de nada, me trago mis palabras. No sé como llegará a los 30 años, veremos las unidades que rueden por ahí...

 

[Carlos_BPM]

Y defensor a ultranza de los oldtimers.

Mentiroso!! a mi último oldtimer lo llamaste BUS Nepalés! y me dijiste que lo dejase de armario para meter la escoba y la fregona!!

 

[el_letrado]

Ya quisieran muchos GTi tener el paso por curva de un 5GT con dirección activa integral.

 

[marrero1970]

Eh, cuidado, que el mío era GTL . Y el paso por curva que tenía lo ignoro pues cuando me lo regalaron tenía kilometraje desconocido (cuentakm parado en 225.000 desde hacía años) y no era plan probar el paso por curva no fuera a caerme el motor al frenar

Tomadlo en serio. Que ahora que lo pienso, a otro tío mío que tuvo un R5 TL se le cayó el motor al suelo, cascaron los soportes del chasis. Tenía muchos km y andaba alegre pero el coche aparentemente estaba muy cuidado.

Espero que a un BMW 5GT no se le caiga el motor al suelo

Juraría haberte visto por las calles de Oviedo con un precioso supercinco Triana.

 

[nebur]

entraba en curvas lentas bastante mejor que cualquier GTI .

Lo fácil es entrarlos , el problema es mantenerlos .

 

[Jokin]

Mentiroso!! a mi último oldtimer lo llamaste BUS Nepalés! y me dijiste que lo dejase de armario para meter la escoba y la fregona!!

Es que un W124…eso es provocar.