Duda Clonar ECU
- Iniciador del tema camaguayo
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DRC compact
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Bueno, ya tengo todo el material en casa.
El chip inmovilizador es un 95P08, también puede estar identificado como 5P08. En principio, la tarea no parece complicada pero quisiera hacerlo sin tener que sacar (tocar) mi ECU. Para ello, se me ocurre usar, si existe, alguna aplicación que decodifique la información del inmovilizador para editarla con los datos de mi coche. Si no se puede hacer, tendría que sacar mi ECU, abrirla, leer el inmovilizador y grabar los datos leidos en el de la ECU que he comprado, y, por precaución, no quisiera andar desoldando y soldando en la mía. También habría que saber qué datos hay que editar... Si solo es el VIN o hay más datos.
Te toca desoldar la eeprom, leerla con el programador y posteriormente escribirla en la eeprom de la ecu que compraste.
Un saludo.
DRC compact
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Cualquier chiptuner o empresa que se dedique a la reparacion de ecu te la puede clonar.
Un saludo.
DRC compact
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No tiene por que. Depende de a que correspondan esos componentes quemados ¿De que ecu trata?
Si las memorias no estan dañadas podras leerlas y extraer la info.
Un saludo.
camaguayo
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Ya me lo imaginaba.
De momento he desoldado el 29F400 de la ECU que he comprado, lo he programado con el archivo que leí de la mía y lo he vuelto a soldar. Había pensado en copiar el inmovilizador, montar la centralita y grabar la cartografía desde el galletto para ahorrarme el trabajo de desoldar y soldar la flash, pero he preferido hacerlo así por si acaso.
En cuanto pueda desmontaré mi centralita y copiaré el inmovilizador.
Estoy haciendo algunas fotos para mostrar cómo lo he hecho.
Saludos.
DRC compact
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Ok, las dos formas hubiesen sido validas pero asi mas seguro. Te queda la eeprom, coser y cantar, de 44 pines que tiene la flash a 8 pines que tiene la 95p08 lo tienes ventilado ya. Ya nos cuentas cuando lo tengas hecho los resultados. Arrancará sin problemas.
Un saludo.
Es la 6135-6981416 de Bmw 530d e60 la verdad es que no estoy puesto en estos temas me han dicho que controla el arranque cierre centralizado y mas cosas que no se ya la he enviado a clonar a ver que tal
DRC compact
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Oki, creí que hablabas de la unidad de control del motor, la ecu. Es el modulo CAS lo que tienes estropeado. Esperemos que lo soluciones pronto.
Un saludo
camaguayo
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Ya he leido mi eprom pero me da un error al grabarla en la otra, no sé si será que está averiada o no se puede grabar más veces. De hecho, no llega a grabar nada. He pedido un par de ellas en una tienda de electrónica, me han dicho que el lunes las tienen.
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DRC compact
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Quizá si, si provenía de un automático como lo es el tuyo pero yo no lo haría, hay mejores maneras de actualizar tu ecu a 193cv. Con el WinKFP buscando un Zusb de un 330d de 193cv automático.
Un saludo.
camaguayo
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Pero, si no me equivoco, 330d de 193cv no hay, solo 530d, ¿no?
¿Me podrías explicar un poco este proceso?
DRC compact
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Si, creo que llevas razon en lo que comentas, solo salió el e39 con esa potencia.
Mira el post este que te pongo debajo, ultimo post, un compañero quiere hacer lo mismo que tu.
www.bmwfaq.com/threads/duda-winkfp.823579/
Un saludo.
DRC compact
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Bien Camaguayo, esperamos resultados, seguro que lo pones en marcha. ¿A que se debiá que no te dejasé escribirla?
Un saludo.
camaguayo
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Pues supongo que estaría tocada, o que ya no se podía escribir más sobre ella. Leerla sí que podía. Al menos no es lo que me estaba temiendo: que fuese el programador.
Voy a probarla y os cuento en un rato.
camaguayo
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Pues fracaso total.
Actúa como cuando se bloquea la ECU: Aguja de la temperatura al máximo, luces del DSC encendidas y aviso de fallo de la caja automática. Espero que no esté averiada la ECU porque el 29F400 es nuevo y mi cartografía recien metida, y si fuese del inmo no giraría el motor ni haría lo de la aguja, etc.
Solo se me ocurre quitar la flash, volver a programar y soldar de nuevo, aunque dudo que sea la causa porque me he asegurado muy mucho de que estuviera bien soldado.
En fin....
Actúa como cuando se bloquea la ECU: Aguja de la temperatura al máximo, luces del DSC encendidas y aviso de fallo de la caja automática. Espero que no esté averiada la ECU porque el 29F400 es nuevo y mi cartografía recien metida, y si fuese del inmo no giraría el motor ni haría lo de la aguja, etc.
Solo se me ocurre quitar la flash, volver a programar y soldar de nuevo, aunque dudo que sea la causa porque me he asegurado muy mucho de que estuviera bien soldado.
En fin....
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DRC compact
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Si, tiene pinta de que se trata de la flash. Si fuese el inmo la aguja no se iria al maximo y el motor no giraria como bien comentas.
¿Esa ecu tiene el mismo Hw que la tuya?
Un saludo.
camaguayo
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Ni idea. Pensaba que esas cosas se copiaban durante el clonado. Si no recuerdo mal, creo haber preguntado si en la ECU había más cosas que copiar, aparte de la flash y el inmo, y me dijeron que no, por tanto, entiendo que es suficiente con copiar estas dos memorias.
Si te refieres a si es la misma ECU, pues sí, es la misma, las dos con referencia 0281010314.
Saludos.
camaguayo
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He vuelto a programar el 29F400 y ahora ya no sube la aguja ni me marca fallos, pero no arranca, aunque el motor gira.
¿Sabéis con seguridad si el inmovilizador impide que el motor de arranque gire?
Lo pregunto porque en mi Mondeo sí que gira.
¿Sabéis con seguridad si el inmovilizador impide que el motor de arranque gire?
Lo pregunto porque en mi Mondeo sí que gira.
jonatantermo
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en el a3 que tenia antes si giraba pero no arrancaba
DRC compact
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El inmovilizador impide que el motor gire, seguro segurisimo.
En otras marcas no ocurre, si permite girar sin que llegue a arrancar el motor, pero en bmw directamente corta el arraque, giras la llave y no hace nada de nada.
Un saludo.
jonatantermo
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Prueba eso, pero si has clonado el de tu coche deberia ir....nose
camaguayo
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¿Alguien conoce cómo funciona el inmovilizador?
Lo pregunto porque, por lo visto, lleva un sistema de claves que varían, y quisiera saber si en ese "baile" de claves participa, también, la DDE.
Si así fuera, si copio la eprom de mi DDE en otra DDE, y no monto esta última hasta pasados varios días (habiendo usado el coche, claro), cuando la monte, las claves no coincidirán.
¿NO?
Lo pregunto porque, por lo visto, lleva un sistema de claves que varían, y quisiera saber si en ese "baile" de claves participa, también, la DDE.
Si así fuera, si copio la eprom de mi DDE en otra DDE, y no monto esta última hasta pasados varios días (habiendo usado el coche, claro), cuando la monte, las claves no coincidirán.
¿NO?
camaguayo
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He intentado la igualación de la DDE y el EWS con el Progman v32 pero no la realiza, me devuelve el siguiente error:
Error 3006 (CoApi) - Error, valores de arranque de EWS y DME diferentes.
Se me han acabado las ideas. Solo se me ocurre que la eprom del inmovilizador (la 95080) no se haya leido o grabado correctamente, no sé.
A ver si a alguien se le ocurre algo...
Error 3006 (CoApi) - Error, valores de arranque de EWS y DME diferentes.
Se me han acabado las ideas. Solo se me ocurre que la eprom del inmovilizador (la 95080) no se haya leido o grabado correctamente, no sé.
A ver si a alguien se le ocurre algo...
jonatantermo
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yo en esto amigo estoy pez, asi encuentras la solucion.
UN SALUDO
UN SALUDO
jose82 330d
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Haber que me entere bien ¿¿has cogido la eprom de un 193 y se lo has montado a la ecu del 184cv?? Si as hecho eso no va a arrancar nunca, se te va a ir siempre la temperatura a tope y posiblemente se te encienda el testigo ASC/DSC el que lleves, posiblemnte hayas bloqueado la ecu
aaaa y otra cosa que me a parecido leer del MODULO CAS, no es lo mismo un MODULO que una CENTRALITA son 2 cosas diferentes compañeros
aaaa y otra cosa que me a parecido leer del MODULO CAS, no es lo mismo un MODULO que una CENTRALITA son 2 cosas diferentes compañeros
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