Pues en efecto el coating cerámico es el escalón superior a ceras y selladores. Debe verse como una opción más para proteger el coche, no la única. Con ventajas y desventajas. Y ya cada cliente debe decidir qué es mejor para él. Desde el punto de vista comercial es muy interesante porque es un producto más caro, por eso vereis gente dando la coña con los coatings como si no existiese otra cosa, y como si no hubiese más opciones. También se cuentan muchas trolas o medias verdades, sobre todo por algunos fabricantes. Algunos lo venden a los clientes insinuando que el coche queda "blindado", jajajaj. Si entra en los rodillos, se arañará. Y si le cae un chinazo, pues hará un agujero, aunque te digan que es 9H o 18H (esto ultimo no existe, pero ya lo he visto anunciar durezas superiores al 9H).
Y eso que nosotros vendemos muchos coatings, jajajjaja. Hay mercado para todo y es acosejable ser imparcial, en la medida de lo posible y sobre todo evitar contar "inexactitudes controladas". Los coatings son unos magníficos productos, pero no la panacea.
Dicho esto, en muchos aspectos es la mejor protección disponible. Es superior a ceras y selladores en términos de repelencia al agua (beading (ángulo de contacto+sheeting), resistencia mecánica(9H), durabilidad (1-5 años), capacidad de autolimpieza ( es decir que repele en cierta medida la suciedad), resistencia a químicos, espesor, etc... La correcta aplicación es más costosa y más compleja que la de una cera. Eso no significa que sea dificil, pero hay que seguir el método recomendado por cada fabricante. En todos los casos se necesita limpiar bien la pintura asegurándose de que no quedan restos de polish, ceras, champús, etc... para asegurar una correcta adhesión y la durabilidad sea la esperada. Por ejemplo, en Gyeon sería el
Prep
Luego está la aplicación del propio coating, que es sencilla, pero siguiendo las indicaciones. Siempre se recomienda usar coatings fáciles de aplicar (más concretamente la retirada), para evitar marcas. Ojo que a veces los de mayor contenido en SiO2, se retiran peor, y sea conveniente irse a un híbrido.
Y luego está el producto que protege al coating del agua durante las 2-3 semanas de curación. En el caso de Gyeon, por ejemplo el
Cure
Para las llantas hay coatings específicos que aguantan las altas temperaturas del polvo de ferodo. Pero incluso, podemos usar el coating normal de pintura, pero durará menos.
Los coatings son una muy buena opción. Yo la recomiendo claramente, pero es necesario evaluar otras opciones y cada usuario debe decidir que necesita.
Si hubiese uno perfecto sólo se vendería ese.
