¿Cómo funciona el filtro de partículas?

Pues eso, quisiera saber cuándo y como se autolimpia el filtro de partículas en un E-60 diesel, y los síntomas de esta limpieza, la duración, si se autolimpia con el motor arrancado y el coche en marcha, o en parado, si al limpiarse esto afecta a la marcha del vehículo (tirones o falta de potencia).

En definitiva, lo que sepais.

Un saludo.

 

La pregunta viene a colación por que esta mañana en conducción muy tranquila, el coche como que no iba fino, pegaba unos pequeños (casi inapreciables) tironcitos en bajas y le costaba más coger vueltas al motor, además cuando llego al garaje y me bajo del coche había un fuerte olor a quemado y el tubo de escape crujía como un condenado.
La verdad es que me he acojonado y he pensado que se había fastidiado la electrónica del motor y, de golpe me he acordado del filtro de partículas y su dichoso método de autolimpieza....
¿Pero, dura 20 minutos? Es que esa ha sido más o menos la duración del trayecto en que he notado estos síntomas (ayer Domingo, conduje el coche y no noté nada)....

Espero haberme explicado suficientemente para que me respondais los que ya habeis sufrido el tema y poder descartar otras averías (estoy algo paranoico con la "delicada" electrónica de este coche).

Un saludo a todos.

P.D.: Mi coche tiene 4.800 Km, y es un 525d.

 

Te acabo de contestar al mp y no había leido tu segundo post describiendo los síntomas. Una pregunta que siempre suelo hacer en estas ocasiones ¿como ibas de combustible? ¿Te había saltado el aviso "reserva de combustible? ¿Has repostado en alguna gasolinera distinta de la habitual o de otra marca?.

Te cuento esto porque casi nunca apuro el depósito pero las dos o tres veces que me ha saltado el aviso de "reserva de combustible" he tenido la sensación de que el coche reduce sus prestaciones y no responde igual a los pisotones del acelerador hasta que no recibe su "alimento". Si no es tu caso, puede que se trate de la famosa limpieza del FAP.

Xescouto, VDV o a_mo te podrán ilustrar sobre este tema porque lo conocen perfectamente.

Saludos.

 

Pues de combustible voy con 3/4 de depósito.

La verdad, no se si será del dichoso filtro o de las impurezas del gasoil o algo mucho peor...

Muchas gracias.

 

Pues tu mismo te has autocontestado, has descrito los principales ( creo que los unicos) sintomas que presenta el coche con una autolimpieza de FAP.

A mi la duracion no se me habia hecho tan larga como tu describes, pero es posible que dure eso.

La frecuencia no se, es posible que sea como el cambio de aceite y dependa del tipo de conduccion y otros parametros pero esta sobre los 3 o 4000 km.


En fin no asustarse que tenemos un coche de lo mas aseado y curioso...=D=

 

Gracias PCR, pero simepre me queda la duda, será eso, o.... algo más jodido....
En el E-46 simepre preocupado con el turbo, ¿cascará o no cascará? y depues de 67.000 km hechos con el mayor de los mimos y cuidados del mundo, cascó.
Pues tengo la neurosis del que a este le pasará algo parecido, pero con el tema de la electrónica (tarde o temprano algo aparecerá), soy hipersensible a los tironcitos, y esta mañana voy a trabajar y perfecto, cuando lo cojo a las 2 de la tarde le ocurre lo mencionado....

No se, no sé algo me huele mal....

 

Pues mi coche ya tiene 8500 km y todavía no he notado ninguna limpieza del filtro de partículas, no sé si será porque al ser automático hace que no se note, pero yo no noto ni tirones, ni pérdida de potencia, etc.

Espero que solo sea eso y no vaya a más...

 

Exactamente esos son los sintomas y como ya he dicho alguna vez, por lo menos nos pudieran haber informado de ello cuando nos vendieron el coche ](*,)

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=63553

 

FAP Putadeixon...

Por cierto, yo estoy hasta las bolas del tema.
Alguien sabe si se puede desactivar?

Estoy hartito hartito... ayer otra vez... no había huevos de subirlo de vueltas...
En la revi, le van a meter mano pero bien al bichín!!!

 

Me quedo algo más tranquilo. Esta mañana he cogido el coche e iba perfecto, no daba tironcitos y el motor respondía a la perfección....

Espero que fuera el maldito FAP....:xray: :xray: :xray:

 

hola ;
te espñico

como ya sabes es un motor muy potente y a lo contrario de los anteriores diesel de bmw cuando le pisas no sale casi nada de humo apesar de mayor potencia .

este vehiculo tiene un sistema anti contaminante llamado (euro4) muy esigente esigente en las particulas nocivas ,por eso montan un filtro de particulas en el catalizador electrico y governado por la unidad de mando dde y lo detecta un sensor en el mismo catalizador y son varias la funcion de su actibacion 1-temperatura escesiva del catalizador. 2-ostrudcio del catalizador por las particulas. etc etc
por eso cuando linpia que lo hace por ciclos y normal mente con poco rejimen de carga sale humo y huele un poco
pero se puede dar el caso que este catalizador que linpia este ostruido y la unidad de mando reduce la potencia y en el diagnostico de bmw te engalñe y te dice que el turbo o el medidor de masa esta mal y no

piensa como puede entrar aire al motor medido por el medidor de masa y empujado por el turbo ( si no sale por el escape) por eso en la memoria detecta medidor y turbo un saludo

:xray: P)

 

Siguiendo con el hilo del tema y ya que me ha pasado a mi, como se hace la autolimpieza? Porque no encuentro nada.
Me han dado en BMW un presupuesto de 1700€ para cambiar el filtro de particulas

 

yo de momento nunca he notado esos sintomas

 

como se limpia el filtro de particulas?
lotengo atascado
ayuda por favor

 

Buscando un poco por el foro verás algo. No obstante te dejo el enlace para que lo leas bien: http://www.bmwfaq.com/f153/compra-conjunta-de-filtro-particulas-diesel-e60-530d-557132/index2.html
Un saludo.

 

La manera más eficaz es pasarte por un taller que tenga una buena máquina para BMW, para forzarte la regeneración durante unos 10 o 15 minutos en carretera,

 

Sí, y paga, y paga, ya paga.... Hay que provocarla, es lo mejor a mi juicio, y gratis!! :rock:

 

De esta manera con mucha mucha suerte lograrás regenerar algo. De esta manera no conseguirñas incrementar a más de 450ºC la temperatura del DPF. Con la regeneración forzada con una buena máquina de diagnosis, y un técnico que sepa, a 120Km/h en 6º con total tranquilidad, podrás limpiar lo máximo posible el filtro, haciendo la postinyección de combustible, alcanzando hasta unos 721ºC

 

Jó, y tú que entiendes tanto dónde narices estabas metido...??? Porque nos podrías informar más del asunto. Crees que en un conce oficial BMW hacen eso??? Porque yo tengo entendido que suelen darte largas, es más, casi desconocen el mundo FAP/DPF....al menos los 3 sitios que yo conzco... Saludos. :-({|=

 

Ostras tio.... indica si conoces algún taller para que te lo realicen en condiciones.... jejejjejeejejej

 

Buenas,

En teoría, podrían, pero algunas veces cuesta tanto trabajo dejar un coche bien, que para que se van a molestar, DPF nuevo y una pasta menos para el cliente. A mi me costó regenerar un DPF, desde Huelva hasta Sevilla, si pasaba el 35% de pedal de acelerador el coche se ponían en Limp Mode y la regeneración se desactivaba. Con mucha paciencia, tacto y conocimiento, llegué a regenerarlo cuando casi llegaba al 80% de taponamiento.

 

en una pagina iresa te reparan o sutitullen el filtro de particulas muchisomo mas barato ke en la bmw y funciopna igual

 

La autolimpieza se activa cuando llevas un rato (se habla de 10-15 minutos) circulando a velocidad mas o menos constante, y a baja velocidad (100-110 km/h) Es muy posible que, si hacias una conducción tranquila, al cabo de un rato se te activara, pero no dura 20 minutos (al menos eso creo). Los sintomas que indicas, pérdida de potencia, olor a quemado alrededor del coche, y alta temperatura en el escape son claros de limpieza de FAP.¿Te fijaste si el consumo te subió de forma extraña? Es el sintoma que te falta.
Saludos

 

También es posible que por varias causas la regeneración no se pueda llevar a cabo automáticamente por el motor, y se necesite hacerlo forzadamente con la máquina de diagnosis.

 

Una máquina de diagnósis genérica es suficiente, o debe ser exclusiva para el E60 y oficial de BMW???

 

Genérica no, debe ser ''una de las buenas'' y que esté bien actualizada.