PANDEMIC Topic Como mantener la batería de nuestros coches confinados

Cuatro años parado he tenido un e36, arrancándolo una vez entre medias

 

Por poder, poder

Repito foto subida a otro post

 

14V a partir de 2000 rpm ?
De que coche hablas ?

 

Mi 323i e36 a ralentí da 14-14,2, a medida que aumentan las revoluciones la tensión baja imagino que es porque entra en juego el regulador, medido por mi. no sé si estás hablando por hablar o lo has medido en alguno de tus coches, si es así desde luego que algo tienes mal

 

No es sólo la tensión lo que carga ,sin intensidad suficiente no entra la carga conveniente para llegar al mínimo del 80% y ese porcentaje solo es posible con unas revoluciones mínimas,durante un tiempo razonable que supera los 15 minutos.

 

pues parece que me ha traicionado la memoria, y he mezclado dos cosas, la presion de aceite (que si depende de las rpms) y el voltaje

no suelo hablar por hablar, esto tambien estaba documentado, pero recordaba mal

aranque en frio, veo que el regulador lo clava en 13,58 volts, a 1800 y tambien a 980



sin embargo si me acuerdo de que en la R el voltaje a ralenti es mas triste, solo que no lo tengo grabado en video, lo dejo para cuando pase el virus...

 

Ante la duda, mejor sacar el coche y dar una vuelta, para ir a comprar cualquier cosa.

Mejor el riesgo de infectarnos, que se agote la batería y tengamos que cambiarla.

 

Me vas a perdonar, pero no se de que estas hablando. La tensión es proporcional a la corriente, siempre que la tensión tenga un valor X, la corriente tendrá un valor Y, a no ser que cambies la resistencia, electricidad básica.
V=IxR

La batería se carga igual a 4000rpm que al ralentí, ya que la V y por lo tanto la I, son iguales o muy parecidas

De que 80%hablas?

 

Es un valor que se constata en la aplicación de control de la batería a través de programas originales o app de pago con análisis del estado de carga de la batería.
Para que la carga sea efectiva se ha de mantener en el tiempo.

 

No hablo de cargadores,es sobre la estadística de carga que proporciona el ista-D, programa original de diagnóstico de BMW,donde muestra cuanto y durante cuánto tiempo se produce la carga de un mínimo del 80%.

 

BMW,sabe lo que necesita el vehículo que el ha proyectado,y su programa de diagnóstico, refleja los fallos del sistema,por avería o falta de mantenimiento y nadie le puede decir lo que es mejor para su vehículo que es más electrónico que mecánico.

 

Cuando la electrónica,la informática,,y las telecomunicaciones se unen en un coche,BMW, Audi...... cualquier logíca es ilógica.

 

Para cargar una batería se necesita tiempo. El tiempo que necesita una batería para ser cargada depende de la capacidad de la propia batería y del alternador o cargador que utilices para cargar la propia batería. No recuerdo cuántos amperios hora da un alternador de coche estándar, pero un cargador de batería normal puede estar dando 5Ah, si por ejemplo la batería tiene 50 amperios necesitas 10 horas para cargarla, ni más ni menos.
La última frase que indicas no tiene ningún sentido, para cargar una batería necesitas saber lo que indico en mi párrafo anterior

 

En todo momento hablo del programa ista-D,donde se muestra el tanto por ciento de carga de la batería en el tiempo.

 

En qué parámetro ves en el programa lo que indicas?

 

En el apartado batería.

 

Sigo sin encontrar sentido a la frase: Para que la carga sea efectiva se ha de mantener en el tiempo.

Hables del programa, de un cargador de baterías o de un alternador de coche

 

Del programa,donde veo la evolución en la carga de batería de mi vehículo.

 

Puede ser que este espeso... pero lo que está claro es que para que una batería se cargue necesita tiempo en función del cargador y de la capacidad de la batería, qué quieres decir con tu frase?

 

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Entendido, molan tus argumentos

 

En estos días de retaguardia me hice una fuente regulable de 0 a 30 V , y es a prueba de bombas , como la estética me importa entre poco y nada le pegué al transformador un disipador tan grande como él. Otro disipador igual de grande para un rectificador de 10 A y un disipador provisorio para el transistor de potencia, para regular le puse un lm317

Aún no está ni cerrada, esta en fase de pruebas. Añadiré otro transistor en paralelo.

Practicidad cero. Entretenimiento bastante.









Que se atreva a calentarse ese hijo de la chingada
:headphone: