blueboy_gigel ha publicado un nuevo recurso: Como pasar la ITV con fallo Airbag (versión E39) - Como pasar la ITV con fallo Airbag Leer más sobre este recurso...
Abrir el cuadro no es moco pavo. Cuesta trabajo. Y luego que le dices al inspector de la ITV? Porque no enciende la luz. Por lo menos aquí en Motril eso lo miran con lupa.
En mi 320d saque el cuadro quitando los 2 tornillos que lo sujetan y después 2 abrazaderas de datos, con eso lo sacas sin esfuerzo. Abrir el cuadro son otros 4 tornillos y se abre. Una vez abierto es separar el cristal de la placa y tapar con cinta aislante el cuadradito donde va dicha luz y volver a armar el cuadro. Así de esa guisa me fui a pasar la revisión y no me dijeron ni mu, todo correcto ( he de decir que en esa misma itv me tiraron la revisión de la Moto por un retén que perdía muy poquito de aceite ). A los dos diaS me llego el Bmw scanner y le quite el error después de engañar al ordenador con el aparatito de eBay pero fabricado por mí con una resistencia y un diodo. Un amigo que trabaja en la itv Me dijo que era mejor que no me quedara nada encendido a que se viera constantemente el piloto del airbag encendido y al menos en este caso tenía razón.
Pues en la itv de aquí de Motril pone el contacto, lo quita y lo vuelve a poner. Se fija en la luz. Pero que vamos para toda esa pecha trabajar quitas el fusible y luego lo vuelves a poner. Digo desarmar el cuadro para poner cinta aislante. Oju!
En el mío tb probé con quitar el fusible, me desaparecía la luz del airbag, pero se me encendía la del control de velocidad y no se apagaba... El cuadro es delicado pero si lo hice yo, te garantizo que lo hace cualquiera en 10 minutos con todo a mano Pero bueno, "sarna con gusto no pica" dicen en mi pueblo.
Creo que has mal interpretado el "uso" que hay que darle a éste hilo. Solo es para pasar la inspección. No se usa por la calle. Para que necesitas el crucero o el control de estabilidad. La averia hay que arreglarla no taparla con cinta aislante. Este es un metodo infalible para la inspección. No para uso posterior
nunca dije que el problema se solucionara con la pegatina en el cuadro, Dije que pasé la itv sin problemas de esa manera, que para eso está el hilo, para aportar mi granito de arena. El problema lo solucioné despues de pasar la itv. Ahora bien, hablas de arreglar el Problema para pasar la itv; acaso tu brico resuelve que tengas el pretensor, la esterilla o el pirotécnico estropeado que es lo que te puede dar el error del airbag? Tiene la ventaja de que hace el check, te felicito, pero la avería la seguirías teniendo. De todas formas buen brico. Enga taluego
O sea tienes una solución de t minutos de trabajo. Para pasar la itv. Y te inventas una de 2 horas que ni siquiera "cuela" para la itv. Con tu manera de hacerlo no pasas la itv seguro. Y lo sabes. No se porque te empeñas. Hay mucha gente que lo ha echo y la han pillado. Pero que si, que la peseta para ti, y aceptamos pulpo como animal de compañía. El temporizador asegura pasar la itv y éste brico es solo para eso. Solucionar la luz en poco tiempo y sin riesgo.
Vuelvo a reabrir este hilo, cosas de la vida yo también soy de Motril. Y tube muchos problemas con mi e39 del 2003 con luz de Airbag, pero ahora paso la ITV en motril con la luz encendida, porque? Porque yo las pasaba en Barcelona sin problema con esa luz y aquí me hechaban para atras y queria saber el porque... Me dijeron en barcelona de agosto del 2003 en adelante es obligatoria mientras solo es un fallo grave. Y dije muy bien... me planto en la oficina de Motril digo porfavor deme la normativa NACIONAL de Inspeección de VEhículos... porque me ponen denegado ? bla bla bla... Hasta que me vino el super encargado y el mismo me hizo en el coche pom! el me puso la pegatina Le dije buenas tardes! Chao... Que no os dejen engañar
¿ Y reabres este hilo para soltar semejante ramillete de chorradas?. Vamos a dejar las cosas claras en este tema ya trillado. A ver. el Manual de ITV que entró en vigor este 20-05-18, en el apartado correspondiente a la inspección de airbags y cinturones, indica los siguientes puntos a inspeccionar: MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V. Versión 7.3.1 SECCION I: INSPECCIONES CATEGORIAS M,N,O ............................................................................................. 3. Acondicionamiento interior ............................................................................................. 3.2 Cinturones de seguridad y sus anclajes ............................................................................................. b.- MÉTODO Mediante inspección visual se comprobará, siempre que sea posible: ............................................................................................. - Que el indicador de mal funcionamiento de los sistemas de retención está apagado, comprobando que el testigo se apaga tras el chequeo del sistema - Que el indicador de mal funcionamiento de los sistemas de retención del vehículo no permanecen encendidos estando el motor en marcha. - Incorporación o eliminación de algún airbag no autorizado por el fabricante. Es decir, que el agente debe comprobar que el indicador SRS "está apagado con el contacto dado", y que "no permanece encendido con el motor en marcha". Hasta ahí, todo claro. Pero dice también dice que debe comprobar "que el testigo se apaga tras el chequeo del sistema". Y esto ya no está tan claro. Porque al irnos al siguiente apartado c/ ,en donde se califican las deficiencias observadas en la previa inspección visual, vemos lo siguiente ( lo incluyo íntegro para que no haya dudas ): d.- INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS Calificación DL DG DMG 1.-El vehículo no dispone de alguno de los cinturones de seguridad obligatorios : DG 2.-Cinturones de seguridad de tipo distinto al reglamentario: DG. 3.-Cinturones no homologados : DG. 4.-Defectos de estado de los cinturones: DL. .....4.1 Roto o no cumple su función : DG. 5.-Número de puntos de anclaje no reglamentario: DG. 6.-Fijación defectuosa : DG. 7.-Defectos de estado de los anclajes: DG. 8.-Eliminación de algún airbag o incorporación de alguno no autorizado por el fabricante : DG. 9.-Algún airbag no operativo : DG. 10.-Existencia de elementos que impidan el normal despliegue de algún airbag : DG. 11.-El cuadro de mandos del vehículo indica mediante testigo o mensaje, de fallo en el funcionamiento de los sistemas electrónicos de .....retención : DG !!! 12.- El sistema indica una anomalía a través de la interfaz electrónica del vehículo: DG. Es decir, que el testigo SRS encendido es una falta grave, y motivará que el vehículo sea declarado no apto en esa inspección, por mucha chulería de blablabla que le sueltes al encargado. Que en modo alguno te hara pom y te pondrá pegatina alguna, por mucho que nos lo quieras colar aquí. Ahora bien, en la interpretación de defectos nada dice sobre la interpretación del hecho de que el testigo no se encienda al dar el contacto. Indica que el funcionario debe comprobar que ese testigo se apaga tras el chequeo, y que debe aparecer apagado con el contacto dado y motor apagado,......pero no dice nada sobre como calificar el hecho de que realmente no se encienda al dar el contacto. Con lo que si ante un SRS defectuoso conseguís que el testigo no se encienda nunca, sea por el procedimiento que sea ( me entiendes por dónde voy, ¿ verdad ? ), aunque el funcionario lo observe, no tiene punto alguno en la nueva normativa en donde apoyarse para rechazarte la inspección. Porque a través de OBD2 ( "apartado 12" ) de momento tampoco se va a inspeccionar este tipo de avería. No sé si el compañero @juanca_fg tiene algún comentario al respecto, se agradecerá su aportación. Pero si ese testigo te aparece encendido......, despídete, macho, no tienes nada que hacer. No nos intentes meter goles fuera del campo, que no es fácil engañar a nadie en este foro Ah, se me olvidaba...........Los buenos modales ante todo, tenlo en cuenta.
Para nosotros tiene que hacer el chequeo y al arrancar el motor, apagarse. Tanto si está encendido como si no testea, nosotros aplicamos el defecto: 3.2.11-El cuadro de mandos del vehículo indica mediante testigo o mensaje, de fallo en el funcionamiento de los sistemas electrónicos de retención : DG !!! Y cuando viene un cliente y nos pide que dónde pone lo que sea, le imprimimos la hoja y nos quedamos tan a gusto jeje.
Yo paso mi itv en todos sitios con la luz encendida de airbag y me pone ( testigo airbag - fallo leve ) Esa ley entro en agosto del 2003
Don Gebaro llama tu a cualquier itv y pregunta que tengo el testigo encendido... preguntarán de que año es? Si dices 2003 no te dirán nada, si no te lo quieres creer es tu problema
Yo no engaño A nadie si es del 2003 para atrás como en mi e39 no estoy obligatorio y es fallo leve el testigo encendido. No era mi intención engañar, infórmate un poco y veras que tengo razón y en muchas itv se aprovechan de esto...
