Pericot, he encontrado esto escrito hace ya tiempo en otro post, información interesante:
Los Sport Evo (o Evo III como muchos lo llaman) son del 90 y los nº de chasis empiezan todos por AC 79XXX y se fabricaron un total de 600, solamente en rojo y negro. (BrillantRot y GlanzSchwarz)
Originalmente llevan llantas de 16" con gomas 225/45/16" y el fondo de la llanta va pintado en Nogaro silber (este color pertenece a la gama Cecotto)
a parte de llevar el alerón delantero y trasero regulable en tres posiciones, en el interior destacan los cinturones en color rojo y los fantásticos asientos Recaro, en cuero o en tejido, con los colores Motorsport. El volante, pomo del cambio y freno de mano, van en piel vuelta y también llevan una placa en la consola SIN numerar que pone: Sport Evolution 1990.
Si ya buscamos más detalles, veremos que a simple vista, los inyectores son de color verde (más flujo de gasolina) ya que el motor, al ser un 2.5 y 238 CV, tira mucho a partir de 5.000 rpm.
También tenemos otra referencia más si apartamos el mazo de cables detrás del motor, (donde se une la carcasa de la caja al motor) donde se lee la cilindrada (2.5 XXX) así como en la DME que la ref. de BOSCH Motronic acaba en 092 (las de los 2.3 acaban en 071) Curioso ¿verdad?
Efectivamente, los que están muy bien cuidados y sin golpes, pueden rondar los 30.000 euros a lo que a estos míticos ///M3 con 15 años, se les une la exclusividad y quien tiene uno, sabiendo lo que tiene, no se desprende tan fácil de él; en los 90 su precio de nuevo era casi 8.500.000 ptas. mientras que los ///M3 cabrio costaban 10.000.000 de ptas.
Los pasos de rueda en las aletas delanteras estaban más recortados que en los demás M3 para posibilitar el montaje de llantas de 18" en el DTM.
Los supresores de bujía eran rojos.
También los hubo blancos, éstos pelados, sin techo, aire, etc, con destino competición.
Los Cecotto y Ravaglia son una serie limitada de 505 ///M3 (480 Cecottos y 25 Ravaglias) sobre la base de los Evo II (220 CV sin Kat) pero estos dan 215 CV porque ya salieron con Kat. OJO, los que vinieron para España, venían PRE-Kat, es decir, preparados para gasolina sin plomo y la DME (centralita) preparada para ponerle el Kat y la sonda Lambda.
Como ya dije aquí en una ocasión, estas series limitadas eran con motivo de que la FIA, les obligaba a las marcas que corrían el DTM de turismos a, cada vez que hacían una nueva evolución del coche de carreras, fabricar mínimo 500 unidades a la venta.
En el año 87 salió una serie limitada de 150 unidades llamada "Europa Meister Celebration". En ese mismo año salió el Evo I y se fabricaron 500 unidades SIN placa numerada; al año siguiente 88, salió el Evo II con 220 cv y sin Kat. llantas de 16".
En el año 89, salió el Cecotto/Ravaglia, estos SÍ Kat con 215 cv, llanta 16" y fondo pintado en negro. ( como el mio )
Año 90, sale el Sport Evolutión (o Evo III) ya con motor 2.5 y 238 CV. Se fabricaron 600 unidades (última evolución)
