Aumentar la energia de las baterias requiere usar mucho espacio y en una berlina solo se consigue haciendo un mastodonte. Por ejemplo el BYD Seal tiene un maletero ridiculo de 400L en un coche de 4.8m al usar celdas LFP con menor densidad. Mejorar solo es posible optimizando.
Pues va tener que ser antes, tiene que firmar el crédito conmigo, a mí solo me da que no y por supuesto no sabe mis intenciones aún, se lo he dejado caer esta semana que andamos de vacaciones, que si el Taycan esto, que si el Tesla lo otro…..
Bueno, vende el Tesla y dile que la venta del gtr se te está atragantado
No suelto el Gtr ni de broma vamos, el Gtr tiene una función, que coja valor para una futura venta y compra de algo mejor, pero de combustión y 10 cilindros, no hay otra opción, que sería el r8 Mk2, de ahí no me saca nadie.Te vas a quitar el GTR?
Yo lo que si observo en mis habitos es que si antes ya me jodia hacer "kms basura" con el 911, el tipico viaje por autovia me refiero, en comparación con el 320d ya que gastaba mas del doble de euros solo en combustible, sin contar gomas,etc...para al final ir a la misma velocidad pero encima mas incomodo, la comparacion ahora con el Tesla ya es brutal..
Ir y volver a Madrid, p.ej con el 911 me sale a unos 11/100 a 150 de 98 octanos unos 130 euros de sopa, con el Tesla saliendo al 100% de aqui unos 25...y eso ya escuece.
Por lo que el 911 esta quedando en casa para las 4 rutas del club porsche de aqui y poco mas..
Pero tienes que ir a los cargadores v4, esos cargadores cargan a 320 sin problema ninguno, yo cargué en uno de ellos y en un Zunder, ambos fueron cargas muy rápidas, pero se llevó la palma Tesla que vi el pico de 320 sostenido.
, en los nuevos me comentaron que cambiaron el cargador embarcado del coche y le metieron una especie de conversor para no tener esa limitación en los cargadores de Tesla/400v.
No es exactamente como comentas, el los taycan previos al restyling (como mi gts del 2023) llevan un cargador diferente a los nuevos y da igual que sea un cargador v3-v4 de tesla que de 85kw no pasa
PD: Todos los supercharger de Europa son 400v da igual la versión, los únicos diferentes (a día de hoy) son los megacharger que hay en usa para el camión de Tesla.
Pues sí que hay diferencia entre mk1 y Mk2 en ese aspecto, a otros niveles hay más cambios reseñables??? Yo daba por sentado que cargaba tan rápido porque eran 800v o porque soportaban esa tecnología, entonces a cuánto puede cargar un Taycan mk1??? Porque este Comoraventa que tiene el Taycan performance me dijo que cargaba a picos de 280 kW, que vamos, ya está más que bien la verdad, pero si carga a 85 es una jodienda, o solo es en los Tesla???No es exactamente como comentas, el los taycan previos al restyling (como mi gts del 2023) llevan un cargador diferente a los nuevos y da igual que sea un cargador v3-v4 de tesla que de 85kw no pasa
PD: Todos los supercharger de Europa son 400v da igual la versión, los únicos diferentes (a día de hoy) son los megacharger que hay en usa para el camión de Tesla.
Una experiencia más, eso curte a unoSeguimos con experiencias, esta vez una no 100% buena.
Este sabado teniamos un entreno con el crio a 185 kms de Zaragoza, cerca de logroño concretamente, con la problematica de que ni alli ni en la ruta hay SC Tesla. serían 400kms aprox
Asi que el plan era hacer ida y vuelta con lo que pudiésemos rondar por alli con una carga al 100%.
Para empezar en casa no nos organizamos bien y ya salimos tarde, por lo que toco recuperar el tiempo perdido en la autopista, comence medio viaje a 130 y el otro medio al limite de multa sin puntos, donde el coche ya me avisaba de bajar la velocidad por debajo de 127-125-122-116 y asi sucesivamente porque no le hacia caso..
Llegue puntual al menos, pero con un 47% de bateria, he de decir que la ida tiene algo de desnivel desfavorable mas el viento.
Desde las ultimas actualizaciones creo que acertadamente el calculo de autonomía lo hace mas con tus hábitos de conducción que con el estándar de fabrica, por lo que veo que en la planificacion de viajes se me hace mas realista por mis promedios, a la par que escasa
Y tocaba volver, en teoría el coche me decia que llegaba a casa con un 8% pero me entro la ansiedad esa famosa por primera vez y tuve que tirar de electromaps para meterle 6 euritos de luz en una repsol y volver a ritmos alegres sin susto.
He de decir que solo habia dos puestos de carga, ambos libres por suerte....
Añadir que no tengo cargador en casa sino en la oficina, asi que para llegar el lunes al trabajo hubiese tenido que cargar si o si igualmente despues.
La verdad bastante coñazo tener que bajarte la app, registrarte y todo el copetin, pero bueno, ya llevo la de repsol, endesa, iberdrola y zunder por si acaso..
Y para pasar el traguillo, a la calle Laurel a ponerse uno fino de tapas, buen sablazo eso si, y lleno de despedidas de solter@s, menudo zorreo tiene qu ehaber alli con los tardeos, pero eso es otra historia
Lo cual refrenda mi teoria que mientras hagas viajes a tiro de SC con hacer tandas de 250 kms vas genial, pero idas y vueltas sin cargadores de por medio se me antojan mas peligrosas.
