Un articulo interesante:
Argumentos sobre el consumo de aceite del motor BMW, MINIBMW AG - TIS06.07.2010 01:01 Edición (12/2007) Válido solamente hasta la próxima edición de DVDCopyrightPágina - 1 -
El consumo de aceite depende sobre todo del dimensionamiento constructivo de los diferentes grupos y sistemas del motor. Cada motor de combustión tiene un consumo determinado de aceite lubricante, debido a la fricción en su interior. Los puntos de consumo de aceite más importantes son: - pistones con segmentos - juntas de los vástagos de las válvulas - respiradero del cigüeñal La topografía superficial de las camisas de los cilindros y de los segmentos es la variable más importante que influye directamente sobre el consumo de aceite del motor, ya que los segmentos no constituyen un elemento de hermetizado, sino más bien un dispositivo de dosificación. A la hora de dimensionar el motor hay que resolver un conflicto de intereses entre el consumo de aceite del motor y la potencia de fricción. Este último factor influye directamente sobre la potencia del motor y sobre el consumo de combustible. En cada carrera de los pistones permanecen en las camisas de los cilindros pequeñas cantidades de aceite del motor, imprescindibles para la lubricación de los segmentos y del vástago de los pistones (ver el apartado película lubricante). En el movimiento descendente del pistón, el aceite del motor depositado en las camisas de los cilindros toma parte en la combustión, y es expulsado con los gases de escape. Cuanto mayor sea el número de revoluciones, mayor es este efecto, pues tienen lugar más ciclos de combustión por unidad de tiempo. Por este motivo, los motores de altas revoluciones (motores BMW M) suelen presentar un consumo de aceite mayor que los demás motores de BMW. Lo mismo puede decirse de la película lubricante sobre los vástagos de las válvulas.
Advertencia: En los motores de gasolina y diesel BMW se admite un consumo máximo de aceite de 0,7 l/1000 km. En los motores M, a causa del mayor nivel de potencia y de régimen, se admite un consumo máximo de aceite superior, hasta 1,5 l/1000 km.
El resultado de las mediciones de consumo de aceite del motor depende también de la calidad del combustible utilizado y del perfil de conducción. Si se circula, por ejemplo, en invierno, y con ciclos de conducción cortos (= mayor porcentaje de combustible en el aceite, pues no se alcanza la temperatura de evaporación durante la mayor parte del tiempo) seguidos de un tramo largo (el combustible puede evaporarse), se puede apreciar durante este recorrido una disminución considerable del nivel del aceite del motor. En este caso no se trata de un consumo de aceite, sino solamente de una diferencia en el nivel debida al contenido de combustible en el aceite del motor. Con frecuencia, las reclamaciones de los clientes se deben a este hecho. Puede suceder que el nivel de aceite del motor disminuya más de 1 litro en unos pocos cientos de km. A esto se añade en algunos motores una tolerancia de hasta 0,3 litros en el sistema de medición empleado (varilla de medición/QLT). Las partículas de niebla de aceite extraídas mediante el respiradero del cárter del motor (el grado técnico de separación no puede alcanzar nunca el 100 %) toman también parte en la combustión junto con el aire de aspiración. En este caso, el dimensionamiento es especialmente difícil. Por un lado, hay que extraer completamente el aceite del motor; por el otro, tienen que satisfacerse las exigencias de presión en el cárter del motor. Los sistemas habituales de separación de aceite trabajan a la perfección solo con un determinado volumen de gas; el rendimiento es menor si el volumen de gas es menor o mayor. Resumen Todos los motores de combustión tienen un determinado consumo de aceite, debido a su concepción técnica. El consumo de aceite del motor depende directamente del tipo de conducción y del combustible utilizado. Medición del consumo de aceite
El cliente solo puede estimar el consumo de aceite del motor en base al volumen de aceite agregado para completar el nivel. Es una costumbre muy extendida completar el volumen en el depósito siempre que el nivel de aceite ha descendido por debajo de la marca de máximo en la varilla de medición, sin tener en cuenta una serie de normas básicas: por ejemplo, nivelación del automóvil, tiempo de espera después de parar el motor, etc. Bajo estas condiciones, y según la capacidad del envase disponible en un caso concreto (p. ej., lata de 1 litro), puede llegar a superarse la marca de nivel máximo.
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Una cantidad excesiva de aceite en el motor es perjudicial y acelera el consumo por el efecto de batido. Por lo tanto, antes de completar el volumen de aceite, recomendamos esperar a que el nivel haya alcanzado la marca de mínimo. La separación entre las señales de máximo y mínimo equivale a un volumen aproximado de 1,0 a 1,5 litros de aceite. El modo de proceder prescrito para comprobar el nivel de aceite del motor se describe en el Manual de instrucciones del modelo correspondiente. Los encargados del Servicio Postventa tramitarán exclusivamente reclamaciones de garantía basadas en mediciones exactas del consumo (véase SBS 11 07 96 138, Anexo 12).
