Fotos De cómo cuando pagabas por un motor... te daban un motor...

Pues yo percibo cierta asimetría de los escapes dentro del hueco. No habíamos quedado en que tenían unos ajustes nanoparticulados gerenciados por asesor perito judicial de Ferrari ?

 

Uf no puedo con ella.
Esos pilotos ....esa parrilla...

 

Un lienzo de 100x150cm del pintor Neozelandés Don Padwoock.

 

Tuyo???????

 

No, acabo de leer.

 

Toma perito

 

Don PAckwood.
Me gusta mucho su obra y su estilo. Su técnica es alucinante.
Obra muy extensa.
A ver si encuentro un link a su obra y lo pongo

Edito
10.800$ el lienzo.
Echadle un ojo a su página

http://www.donpackwood.co.nz/gallery#expanded

 

A razón del título...

 

Mocali has salido tú de ahí...

 

Increíble, he encendido el pc para ver bien el dibujo y la pintura

 

Qué quiere decir?

 

Aprovecho que este finde hay Mónaco Grand Prix y viajamos a la F1 de MOTOR
El Matra MS1 de 1968, debutando en Mónaco con su V12 3.0L

 

El Weslake V12 del Gurney Eagle de 1967, ganó el Grand Prix de Bélgica en Spa de ese mismo año.
Coche, motor, piloto, escudería y neumáticos americanos.
La primera y única victoria de Weslake en F1.
Lo mismo con el Gurney Eagle, escudería propiedad del propio piloto Dan Gurney.

 

Y termino la trilogía con el fascinante Ferrari tipo 242 que equipaba a la Ferrari 312 de 1967.
V12 de 3 litros y esos maravillosos spaghetti cerámicos coronandolos
Vaya obra de arte

 

120°

 

Los V12 242 y 255 son a 60°( de los 312 y 312B)
Creo que no hubo V12 a 120, me suena que si los hubo en V6

 

Me ha confundido la posición de la admisión

 

La 2da mitad de los 60 en F1 es fascinante
Motores grandes, coches pequeños, aerodinámica inexistente, ruedas gordas y sin cinturones.
El Honda RA 273 de 1967 en el fatídico Grand Prix de Monaco

 

Entendido.
El e24 no es así, supongo que la categoría sea gran coupé.
Es muy muy cómodo, más que deportivo que también tiene su toque.

 

Yo conduzco lo más estirado posible y ensucio en talón derecho del calzado ya que voy con la planta del pie prácticamente perpendicular al piso del coche. La gente que va pisando pesales no tiene ese problema.

 

En el Z3 no tienes otro remedio. Es una de las cosas que mas me gustan del coche, la posición de conducción que tiene, con el tacto de caja de cambios y transmisión que parece que se va a romper, baja y con las piernas estiradas. Luego coges un Golf Triple R al cubo, de 3.400 cv pentaturbo y parece que vas en un puto váter con pedales.