El tuyo es más nuevo y vendrá ya con la nueva referencia de silembloks, pero aún así notarás cierta imprecisión con cvn sobre todo los primeros 2000Kms. Más agarre y confort, pero menos precisión de guiado. En tu caso si no tienes problemas de estabilidad y 17" todas iguales, igual lo mejor sería unas rft de nueva referencia con el flanco menos duro, que se acercan bastante a las cvn.
en el foto general:
El taqueo que te ha producido el neumático trasero, tiene más que ver con las cotas de ese eje, que posiblemente esten mal, que de ir con cvn o rft. También es normal que un neumático con esa anchura tienda a taquear las ruedas, ten en cuenta que en un giro de esa rueda, la velocidad de la parte exterior e interior no puede ser la misma teniendo en cuenta el radio de la curva, pero evidéntemente todo el neumático rueda a la misma velocidad, obligando a cierto derrape de los tacos, ya sea del interior o exterior. De ahí ese desgaste.Copio y pego de un tema que abrí sin mucho éxito
http://www.bmwfaq.com/threads/solo-experiencias-runflat-vs-convencionales.867161/
Modelo: E91 330xi Aut.
Año: 2007
Kms en el momento del cambio: 137.000 kms
Modelo y dimensiones del runflat: Bridgestone Potenza RE050 - 225/40/18 - 255/35/18
Modelo y dimensiones del convencional: Good Year F1 Asymmetric 2 - 225/40/18 - 255/35/18
Experiencia: Las runflat empezaron a desgastarse en "forma de sierra" por la parte interior de los neumáticos traseros ocasionando bastante ruido interior. Este ha sido el motivo por el cual he adelantado el cambio. Me he decidido por las convencionales porque no parece que sean tan tendentes a este tipo de desgaste sobre todo si no van siempre con la presión adecuada, son más cómodas al tener el flanco más blando, son menos ruidosas, mejoran el consumo y son más económicas.
De todas estas cualidades, de momento solo puedo decir que son ligeramente más cómodas al menos en esta medida, el cambio no es muy grande pero se notan menos secas al pasar por baches o pasos elevados, el ruido de rodadura ha disminuido mucho pero hay que tener en cuenta que las runflat estaban mal desgastadas. Respecto al ruido, hay que tener en cuenta también es una característica de cada neumático, seguramente existan runflat más silenciosos que algunos convencionales. Los 4 neumáticos me han salido casi un 50% más económicos que los runflat. Del consumo y el desgaste aún es pronto para sacar conclusiones.
Por último comentar que el comportamiento no se ha visto alterado, nada de cabeceos ni flaneo al pasar por las curvas, ni a baja ni a alta velocidad.
Recomendarías el cambio?: Sin dudarlo.
Con todos los respetos, creo que un huevo en una rft y por la parte interior no es fácil que se produzca si no es con un fuerte golpe. Y en ese caso yo no ruedo 100m sin revisarlo. En más de un millon de km, nunca me ha ocurrido algo parecido. Creo que la argumentación de las rft, según los fabricantes, más que la seguridad, está en la comodidad de poder rodar sin parar a 80Km/h con un pinchazo 80 Km. al margen de ahorrarnos el peso y espacio de la rueda de repuesto y el gato. Bueno en este último caso quizá solo ganemos espacio ya que las rft y sus llantas pesan bastante más que las cvn. Además con las rft es imprescindible un sistema de aviso de pérdida de presión, ya que una rueda con 0 de presión no se aprecia visualmente.
Lo de poner 2.7 en las 4 ruedas es para anular el subviraje y ayudar al buen desgaste, sobre todo en el eje delantero. Pero la mayoría de la gente lo hace también en las rft.Estoy contigo. Yo nunca he sufrido un reventón, pero si lo tengo, espero que sea en un RFT. También hay que considerar el peligro que supone tener que parar en un arcén a cambiar una rueda porque hemos sufrido un pinchazo. Yo llevo kit para repararlas, pero en caso necesario, lo haría donde no corriera ningún riesgo.
Por otro lado, paradójicamente se habla de los rebotes de las RFT, pero según he leído por aquí, hay gente que monta CNV y las pone a 2.7 kg de presión
salu2
No sé que presiones se recomiendan en tu coche, pero en el mío 2,1 y 2,5 , pero creo que la mayoría ruedan con 2,5 en las 4 o presiones similares y la verdad no se aprecian rebotes. He probado en el eje delantero con 2,7 y no se notaban muy rebotonas, aunque transmitían más los baches. Siguen teniendo muchos más rebotes las rft. El aire rebota menos que la goma.
Todos en cvn?
Si todo en CV, he utilizado 4 juegos completos de:
Precio de michelin pilot super sport en 19" (235 y 265) aunque la verdad para ser runflat no esta nada mal.
Esto es el eterno debate, nunca pensaremos todos lo mismo.
