No hombre, el conector del termostato va suelto.@Manol tienes conectado el conector que va al termostato al solenoide del sistema de aire secundario!!!
Ese cableado va así!!!!:
Fijate bien!!! Tengo que desconectar!
Es lo más probable, una cosa es ir más "fresco" y otra tener mal el termostato y que tarde una eternidad en coger algo de temperatura, que si hace subir el consumo.
Mejor, leña al mono!
Al termostato van los dos cables blancos. Eso seguro, de lo contrario, no hubiese hecho su trabajo.
Al termostato van los dos cables blancos. Eso seguro, de lo contrario, no hubiese hecho su trabajo.
Hasta el año que viene.
Yo acabo de venir del LM.Me refiero al cableado original! Y el que has dejado suelto es el del solenoide...
(Una escapada para fumar un ducados
Hasta el año que viene! Feliz año!
Exacto, en mis recorridos al curro, cortos, se notaba, pero en viajes, no.Es lo más probable, una cosa es ir más "fresco" y otra tener mal el termostato y que tarde una eternidad en coger algo de temperatura, que si hace subir el consumo.
Ver el archivos adjunto 136741
Por mi experiencia, te adelanto, que en Bmw no hay 2 conectores iguales, salvo que hagan la misma función. Y aunque parezcan iguales, siempre llevan un pestañita en diferente sitio para que no se puedan intercambiar.
Ahora que tienes desconectado uno, si fuera como digo, al arrancar en frío, debería registrar un error en el mando por depresión del sistema de aire secundario
Puede que el solenoide del sistema de aire secundario tenga una resistencia suficiente para engañar a la dme
Sería la primera vez que viese un conector igual para 2 funciones en un Bmw.
A la tarde le paso la diagnosis y vemos.
A saber quien ha tocado por ahí, pero lo veo muy raro, porque el conector de la solenoide yo no lo he tocado.
Le cambiaron los tubos de vacío, se liaría el mecánicoSería la primera vez que viese un conector igual para 2 funciones en un Bmw.
A la tarde le paso la diagnosis y vemos.
Yo soy como los de Jerez, hasta que no toca, no ve.
A saber quien ha tocado por ahí, pero lo veo muy raro, porque el conector de la solenoide yo no lo he tocado.
Pues será esta!
Será, será....Pues será esta!
, los 2 conectores son iguales, lo único que los diferencia estéticamente es la caperuza exterior de la manguera, porque el conector en si mismo, es exactamente igual. Gracias chicos. 
Más que liarse, es un lioso, porque además, para intercambiarlos, según he podido comprobar hay que cambiar de sitio las mangueras de cables.
Bueno, ante mi asombro, tenéis razón,
Le he quitado la caperuza y he podido comprobar que los colores de los cables corresponden con el esquema, negro y verde, que es el conector que va al termostato y estaba en el solenoide.
En la foto ya lo he corregido para que se sepa cual es cual.
Ver el archivos adjunto 136753
Total, que todo éste tiempo ha estado con los conectores intercambiados.
Comprobado, tenía el error, luego ponga la captura.
Más que liarse, es un lioso, porque además, para intercambiarlos, según he podido comprobar hay que cambiar de sitio las mangueras de cables.
Pues ahora que lo comentas, tienes razón, porque no entendía como tardaba tanto en llegar a 80ºC (apróx,) y luego de 80 a 105ºC lo hacia en un periquete.
Si te consuela el termostato se abría cada vez que arrancabas con el motor frio!
No puedo estar más contento de haberte ayudado y me parto de risa, me va a durar una semana por lo menos pero no te preocupes que no se ha roto nada!Pues ahora que lo comentas, tienes razón, porque no entendía como tardaba tanto en llegar a 80ºC (apróx,) y luego de 80 a 105ºC lo hacia en un periquete.
Esa anomalía la venía observando, pero como no conozco todavía bien el motor y mucho menos asociarlo a un mecánico cambia cables.
Pues ahora que lo comentas, tienes razón, porque no entendía como tardaba tanto en llegar a 80ºC (apróx,) y luego de 80 a 105ºC lo hacia en un periquete.
Esa anomalía la venía observando, pero como no conozco todavía bien el motor y mucho menos asociarlo a un mecánico cambia cables.
El que está contento soy yo, gracias a tiNo puedo estar más contento de haberte ayudado y me parto de risa, me va a durar una semana por lo menos pero no te preocupes que no sea ha roto nada!
Y el viaje de vuelta perfecto, el termostato va genial regulando en 94 +/-1
, porque si no llega a ser así, se llevaría el motor con los cables cambiados hasta el desguace.
Siendo sincero, sabía que @JOMABM no se equivocaría, pero al poner tu
la captura del conector, ya me entró el tembleque, porque ya me avisó hace unos días que las manguera estaban mal montadas y ya eran muchas cosas, así que, rápidamente a ver y arreglar el desaguisado.
