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Técnica Debate temperatura motor M43. Pruebas mecánicas (By JOMABM) y eléctricas (Manol). Enlaces Post nº 1.
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Eso está más claro que el caldo de un asilo, pues yo apuesto pollos contra pájaros que ahí tienes el problema.
Alucino que precios, me parece demasiado barato
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No lo creo, el motor lleva el mismo termostato que el manual.
No me toques la moral, que abro la tienda ésta tarde, compro el termostato de 101ºC y lo monto antes de las 12 de la noche.
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Son precios de haber pasado 0 controles de calidad.
No lo creo, el motor lleva el mismo termostato que el manual.
No me toques la moral, que abro la tienda ésta tarde, compro el termostato de 101ºC y lo monto antes de las 12 de la noche.
No me refiero al termostato, si no a la caja, tiene refrigeración supongo y es más calor que disipar...
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Te aseguro que la dueña y su marido, no distinguen un termostato de una caja de zapatos.
Eso sí, cuidarlo en el garaje, un 10.
Esos precios, pueden ser de cualquier suministrador e igual les hace descuento, por amistad o lo que sea.
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Tiene un radiador para la caja, pero eso no debe influir en el funcionamiento del motor.
Normalmente, no pasa de 3.000 rpm., por lo que el motor va como si lo llevaras manual.
El radiador de la caja va abajo y no afecta al motor.
Te aseguro que la dueña y su marido, no distinguen un termostato de una caja de zapatos.
Eso sí, cuidarlo en el garaje, un 10.
Esos precios, pueden ser de cualquier suministrador e igual les hace descuento, por amistad o lo que sea.
Eso tiene más sentido, sí.
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No lo creo, el motor lleva el mismo termostato que el manual.
No me toques la moral, que abro la tienda ésta tarde, compro el termostato de 101ºC y lo monto antes de las 12 de la noche.
De 105º.
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ese radiador parece un intercambiador. No va conectado al circuito de refrigeración y al radiador?
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Que bien te sabes el nº de bastidor.
¿Porqué seráááááá´?. Efectivamente, lo estuve comprobando y es la misma referencia.
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Que bien te sabes el nº de bastidor.
Efectivamente, lo estuve comprobando y es la misma referencia.
Os tengo fichados a unos pocos.
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Podría ser, pero ese intercambiador es muy pequeño para que "robe" tanto frío, estamos hablando con referencia del tuyo al mio, de 8/9ºC., y ahora en invierno, aún tiene menos justificación esa diferencia.
Ya, pero el mio antes de renovar toda la refrigeracion: 105 + 1 suponiendo que llevas una castaña de termostato + 1 xq esta sucio el radiador porque tiene roña del anticongelante al 10% de 12 euros que ha usado durante años, +1 x la porquería acumulada entre las laminillas del del AA + 1 del calor que cede la caja y no sigo que creo que así el calculo es bastante conservador...
Cuanto sale?
+ 1 xq esta sucio el radiador porque tiene roña del anticongelante al 10% de 12 euros que ha usado durante años, +1 x la porquería acumulada entre las laminillas del del AA + 1 del calor que cede la caja y no sigo que creo que así el calculo es bastante conservador...Cuanto sale?
Yo en tu lugar, cambiaría el anticongelante, (se pone de BMW al 50%) y cambiaría el termostato.
Lo de limpiar el circuito por dentro pues depende de lo que salga y si al quitar el termostato ves el interor razonablemente limpio no usaria quimicos de limpieza
Lo de limpiar el circuito por dentro pues depende de lo que salga y si al quitar el termostato ves el interor razonablemente limpio no usaria quimicos de limpieza
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Castaña, seguro.Ya, pero el mio antes de renovar toda la refrigeracion: 105 + 1 suponiendo que llevas una castaña de termostato
Cuanto sale?
Anticongelante al 10%, casi seguro.
Suciedad acumulada, no creo, lo revisé está bastante limpio.
Sobre la caja, no creo que afecte, sobre todo ahora en invierno.
El termostato, ya me tiene mas que mosca, al igual que el anticongelante.
En fin, me pondré a ello, pero la temperatura tengo que bajarla.
Si no lo has hecho ya, comprueba el ventilador con el Inpa. Con el capo abierto y motor apagado, lo activas y compruebas que hace lo que debe.
Si ves que arranca a bajas rpm y sube progresivamente hasta el máximo y enseguida se apaga, la electrónica la tienes tocada: cambia el ventilador.
Ojo, la bateria bien cargada.
La electronica del ventilador puede estar trabjando mal y sin dar error en diagnosis. Cuando empieza a fallar no suele ser muy evidente, y con el tiempo empieza ha hacer cosas muy raras, muy evidentes, o peta directamente.
Si ves que arranca a bajas rpm y sube progresivamente hasta el máximo y enseguida se apaga, la electrónica la tienes tocada: cambia el ventilador.
Ojo, la bateria bien cargada.
La electronica del ventilador puede estar trabjando mal y sin dar error en diagnosis. Cuando empieza a fallar no suele ser muy evidente, y con el tiempo empieza ha hacer cosas muy raras, muy evidentes, o peta directamente.
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Que yo sepa, no lo he oído funcionar, y supongo que algo de ruido hará.
No tengo INPA, pero lo comprobaré a las bravas.
Sí no funciona cuando llegue a su temperatura, ya empezaré a mosquearme. 
