¿Decantador de aceite E38? : Diesel o Gasolina, sustitución preventiva.

[Alexanders]

Foreros,

No es la primera vez que se habla del decantador de aceite, que en el E38, al ser una pieza que contiene en su interior un filtro. Este filtro con el tiempo se obstruye, causando averías "monte abajo", sea de turbo en diesel por falta de correcta lubrificación, o en gasolina que fuese a afectar a otras piezas de la admisión, o ralentí, etc...

¿Qué pieza es exactamente?

Me han recomendado tanto RafaE34, tanto mi mecánico de confianza, sustituir este decantador de aceite para prevenir una futura averia de turbos.

La gran pregunta...:-s No tengo ni idea de qué pieza se está hablando ni sé dónde va ubicada en el 740d. También me gustaría saber dónde va ubicada en los 6L de gasolina.

Gracias.

 

[KADETT GSI]

Yo tampoco tengo ni idea de que pieza se habla ni nada de eso.

 

[Alexanders]

Esperamos a ver que dicen los expertos en la materia.:yawinkle

 

[Flostalgico]

Me suena de haberla oido bastante pero el lugar exacto no lo se, tampoco he encontrado nada las veces que he buscado en el ETK y en el Bmwfans.

Me uno para enterarme tambien, ya de paso, el 3.0d tiene algo parecido a lo que cita Alexanders?

 

[Alexanders]

Estoy a la espera de cualquier información para abrir un post simultáneo en alemán en el foro 7er-forum.de

Gracias.

Post data : Flos, el 730d también lo tiene.

 

[Flostalgico]

Ahora me he acordado, puede ser que tambien se le llame filtro de recirculación de gases?
Ya que de este si que hay un filtro y un brico, lo que en el ETK no me sale de ninguna manera...
El brico de bmwfaq de donde sino y alguna fotillo.
http://www.bmwfaq.com/f154/cambio-filtro-recirculacion-gases-e38-fotos-479147/

Aqui el filtro viejo fuera.

Aqui el filtro nuevo.

 

[Flostalgico]

Bueno pues la busqueda ha sido fructifera. Nombre SEPARADOR DE ACEITE (tambien conocido como filtro de recirculación de gases y decantador de aceite aunque Bmw lo llama separador)

Ref (730da ref antigua) 11 12 7 793 164
Ref (740d ref antigua) 11 15 2 248 284
Imagenes cortesia de imageshack.
730da es el 11 y el 15. Parte superior derecha.

740d es mucho mas grande por tener el doble de turbos, dos. Toda la pieza 1.

 

[KADETT GSI]

Pero por lo visto esto es solo en motores diesel verdad?.

 

[Flostalgico]

Pero por lo visto esto es solo en motores diesel verdad?.

Pues creo que tambien tienen los gasolinillas.

Aqui lo tienes en todo su explendor en un 2.8i ( he puesto este por ser 6 en linea ya que es mas facil de visualizar)

740i por ejemplo

 

[KADETT GSI]

Coñe y eso donde está en el 740, con la foto no me aclaro de donde está exactamente el decantador ese que contiene un filtro dentro.

 

[Alexanders]

No me quiero imaginar la suciedad que recoje este filto, no me extraña que se venga a obstruir y cause daños.

Voy a investigar por el 7er-Forum.de, a ver lo que encuentro...

Por otra parte, en modelos de la serie 7 más modernos, el filtro lo han puesto aparte, no en el interior del decantador de aceite.

Gracias Flos.:supz:

 

[Flostalgico]

Para que explicarlo con mil palabras. No se ve muy bien, estoy buscando en un foro que lo he visto antes.

How to change a dead OSV on a BMW E38 7 Series with an M62 V8 4.4L engine. - YouTube

 

[Flostalgico]

Notes/Photos for replacing the BMW E38 (M62) Valve Cover gaskets.

Howto-> 10 minute OSV replacement

Este es muy completo pero no se ven las imagenes.
OSV [Oil Separator Valve] replacement enclosed.

Saludos, yo ya me he pedido la mia en el rincon original.


Alexanders no se merecen.

 

[Alexanders]

Ya he abierto un post en el 7-Forum.de en Alemania, a ver lo que me dicen los expertos de la tierra de los Vikingos.Se toman su tiempo pero son muy buenos.

11 minutos ha tardado el primer forero alemán en contestar. "Sehr gut".

Menudo enlace han dado, por modelo, motor, tipo, año, mes, hay que seguir el primero de la lista con la palabra Olabscheider, el número 1.

Kurbelgehause-Entluftung/Olabscheider BMW 7' E38, 740d (M67) — BMW Teilekatalog

Para el 740d cuesta unos 249.-Euros. Y todos lo tubitos aparte....

Me da algo...

Glupsss.

 

[rafae34]

Alex voy a investigar pero creo que en el nuestro es lavable, cosa que no ocurra en los 30D y los 20D o M47/57 que hay que sustituir los filtros, cuyo precio en el 320td ha sido 52 euros en el conce

 

[Alexanders]

Alex voy a investigar pero creo que en el nuestro es lavable, cosa que no ocurra en los 30D y los 20D o M47/57 que hay que sustituir los filtros, cuyo precio en el 320td ha sido 52 euros en el conce

Eso espero, que sean lavables. Ya he mirado en el ebay alemán y venden los filtros sueltos para otros modelos, pero no tengo nada claro todavía, voy a ciegas...

Si podéis mirar este enlace, para ver que tal :

BMW E38 ölabscheider | eBay

Desde el foro alemán me han asegurado que en los 740d M67, no necesita mantenimiento.

 

[Flostalgico]

Pues mejor, espero que te hagan mas caso del que te han hecho hasta ahora.

Espero que no lo tengas que cambiar, aunque siempre se puede ver como una inversion, 249 por no invertir 3.000 un dia de estos.

Parece que realmente no hay que cambiarlo.

Te tengo fichado pero no me entero de mucho jajaja. Google tranlator al poder.
http://www.7-forum.com/forum/4/740d-e38-heisst-diese-teile-ol-169189.html

 

[Alexanders]

Ya han contestado al menos cinco foreros en el 7-forum.de, y todos dicen que depende del modelo.

No es necesario ni su mantenimiento en el 740d porque es un separador de "ciclón", vete tu a saber lo que significa eso.


Pero resulta que en el M57 730d (3.0d)es necesario, al igual que en otras gamas como el M47 (2.0d.)
Porque al parecer lleva un filtro de "vellón", (ni idea tampoco de lo que es).

Espero haber editado a tiempo el post.

¿Vellón? ¿Textil?

 

[KADETT GSI]

Para que explicarlo con mil palabras. No se ve muy bien, estoy buscando en un foro que lo he visto antes.

How to change a dead OSV on a BMW E38 7 Series with an M62 V8 4.4L engine. - YouTube

Gracias compi, voy a verlo ahoramismo jeje.

 

[KADETT GSI]

Acabo de verlo pero j*der!! a simple vista parece muy dificil en el 740 no?.

 

[Flostalgico]

Kadett aqui tienes literatura por si no se ve claro en el video.

Notes/Photos for replacing the BMW E38 (M62) Valve Cover gaskets.

Howto-> 10 minute OSV replacement

Este es muy completo pero no se ven las imagenes.
OSV [Oil Separator Valve] replacement enclosed.

Pero resulta que en el M57 730d (3.0d)es necesario, al igual que en otras gamas como el M47 (2.0d.)
Porque al parecer lleva un filtro de "vellón", (ni idea tampoco de lo que es).

Espero haber editado a tiempo el post.

¿Vellón? ¿Textil?

Si es como el filtro del aire que es peloncete. Pues me voy a poner a ello porque no me gustaria nada tener que meterme en cambiar el turbo, ya de paso cambiaré el de aire que esta entre medio.

Datos: 143.000Kms sin cambiarlo... creo que ya es necesario y por 30€ no me moriré.

 

[Alexanders]

Si es como el filtro del aire que es peloncete. Pues me voy a poner a ello porque no me gustaria nada tener que meterme en cambiar el turbo, ya de paso cambiaré el de aire que esta entre medio.

Datos: 143.000Kms sin cambiarlo... creo que ya es necesario y por 30€ no me moriré.

Como está abierto el hilo también en Alemania, pues dicen que como no cuesta mucho también hay que cambiarle los tubitos que salen del decantador, hacerlo de paso es curar en salud.

 

[KADETT GSI]

Gracias Flostalgico, yo creo que algún día me decidiré a cambiarlo pero primero va la barra de dirección jeje.

 

[Flostalgico]

Como está abierto el hilo también en Alemania, pues dicen que como no cuesta mucho también hay que cambiarle los tubitos que salen del decantador, hacerlo de paso es curar en salud.

Hablas del 4.0d o del 3.0d ya que en este ultimo el filtro esta encajado y no veo tubitos que cambiar. Ahora me pilla a contra pie. Y cuando dice que cambies todo se refiere a que compres los plasticos que van alrededor del filtro?
Ya que las juntas ya vienen en el filtro.

 

[Alexanders]

Hablas del 4.0d o del 3.0d ya que en este ultimo el filtro esta encajado y no veo tubitos que cambiar. Ahora me pilla a contra pie. Y cuando dice que cambies todo se refiere a que compres los plasticos que van alrededor del filtro?
Ya que las juntas ya vienen en el filtro.

Eso mismo es, con las juntas. Tienen que venir en un mismo pack.

 

[xavilou]

Pues ya podéis buscar donde va el de mi V12 que tengo envidia y lo quiero cambiar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 jajajaja

 

[Alexanders]

Pues ya podéis buscar donde va el de mi V12 que tengo envidia y lo quiero cambiar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 jajajaja

Primero habría que descartar que fuese de tipo "ciclón", el cual no necesita mantenimiento. Si fuese de vellón a cambiar.

 

[alberto1988]

Yo cuando despalomille mi 730d se lo cambie también por recomendación de foreros, te puedo decir que el viejo con 180.000 Km estaba bastante sucio.

Si te hiciera falta la referencia del filtro creo que tengo la factura por algun lado, en el 4.0 no se donde lo lleva.

 

[Flostalgico]

Pues ya podéis buscar donde va el de mi V12 que tengo envidia y lo quiero cambiar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 jajajaja

Envidioso, el tuyo no tiene. Tendras que bricomaquinar con otra cosa.

Yo cuando despalomille mi 730d se lo cambie también por recomendación de foreros, te puedo decir que el viejo con 180.000 Km estaba bastante sucio.

Si te hiciera falta la referencia del filtro creo que tengo la factura por algun lado, en el 4.0 no se donde lo lleva.

Gracias, pero tengo las ref., son las mismas que he puesto, tambien están las ref de solo el filtro y de todo el conjunto, el filtro cuesta 30 y todo unos 60...

 

[xavilou]

Envidioso, el tuyo no tiene. Tendras que bricomaquinar con otra cosa.



Gracias, pero tengo las ref., son las mismas que he puesto, tambien están las ref de solo el filtro y de todo el conjunto, el filtro cuesta 30 y todo unos 60...

Jjajajajajaj