Duda 325i vs 330i e92

[Seelow]

Meto el hilo en el foro específico e invoco a los gurus de subforo


A ver, según tengo entendido en el e92 se podían elegir (en su lanzamiento en 2006):

- El 325i con 2.500 cc, 218cv e inyección indirecta

- El 330i con 3.000 cc, 272cv e inyección indirecta


Luego, a finales del 2007 (creo recordar) salieron los nuevos motores de inyección directa con disminución importante de consumo. En el caso del 330i sólo varía el consumo, pero en el caso del 325i he visto que ahora la cilindrada son 3.000 cc.

Mi pregunta es : ¿ el cambio de cilindrada del 325i cuando se produjo ?

Según lo que he escrito se deduce que a la misma vez que se introdujo la inyeccion directa... o estoy en un error ?

 

[cubati]

si, en el cambio de 2.500 a 3.000 se puso la directa y bajo el consumo y se aumento un poco el par, la aceleracion y la velocidad punta.

eso si, el motor 3.000 es menos fiable q el 2.500

 

[katraska]

si, en el cambio de 2.500 a 3.000 se puso la directa y bajo el consumo y se aumento un poco el par, la aceleracion y la velocidad punta.

eso si, el motor 3.000 es menos fiable q el 2.500

¿qué fallos tiene?

salu2

 

[kilian]

¿qué fallos tiene?

salu2

ninguno , te estarán tomando el pelo .

 

[kilian]

el 325d de 3.000 cm3 y 197 caballos salió a principios del 2007.

 

[*NANO*]

No habla de diesel.

 

[Seelow]

si, en el cambio de 2.500 a 3.000 se puso la directa y bajo el consumo y se aumento un poco el par, la aceleracion y la velocidad punta.

Eso es lo que tengo entendido, lo que pasa es que me enteré de casualidad y me llamó la atencion, lo habían hecho con el 325d pero con el 325i no me lo esperaba...


Lo interesante sería saber la opinion de alguien que haya probado los 2, el 325i 2500cc y el 325i 3000cc, pq tiene que haber una diferencia de par considerable...

 

[alwaysbmw]

se ha aumentado en 20nm el par,al ser inyeccion directa y subir esos 500 cc,como bien dice cuabti algunas unidades han tenido pequeños problemas de perdida de potencia que se han solucionado con una reprogramacion.se dice que ese aumento de par se nota con una pequeña mejora en bajas,yo tengo el 2500 y la verdad me gustaría probar el 3000 para ver esas diferencias

 

[Seelow]

se ha aumentado en 20nm el par,al ser inyeccion directa y subir esos 500 cc,como bien dice cuabti algunas unidades han tenido pequeños problemas de perdida de potencia que se han solucionado con una reprogramacion.se dice que ese aumento de par se nota con una pequeña mejora en bajas,yo tengo el 2500 y la verdad me gustaría probar el 3000 para ver esas diferencias

lo he estado mirando, el par sube hasta 270 nm. A falta de pruebas, supongo que tendrá una curva de par más plana y mejor respuesta en baja, eso sí queda muy lejos de excepcionales 320 nm del 330i.

A ver quien es el primero en probarlo...