Es una gran compra, porque motores como ese V10 de altísimo rendimiento atmosférico tienen los días contados, por emisiones y por coste de fabricación (sólo Ferrari &Co mantendrán la llama ardiendo).
Los consumos calcula 18l/100 yendo como se merece y en carretera, pero no de ataque todo el rato (tampoco puedes en carretra abierta). Por ciudad es un desperdicio de maquinaria, pero de 20 no baja. Si intentas ir "de ahorro" te consumirá 14L/100, siempre de 98, claro (no escatimes con un purasangre).
En cuanto a temas que puedan surgir:
- Desgaste embrague: se gasta rápido si se usa mucho en modo automático (hace patinar el embrague), por lo que te sugiero llevarlo siempre manual que es para lo que está diseñado y se disfruta mucho más.
- Problemas SMGIII: Si se ha abusado un poco del modo M y no se levanta el pie al cambiar le da un buen golpe al cambio y con los kilómetros podían dar problemas. Yo lo cuidaba a base de eso, levantar brevemente, y no tuve ninguno.
- Gasto aceite: Cuando le aprietas bebe un poco, pero yo lo reduje a base de ponerle Slick 50, que reduce tolerancias y fricción. Hay otros aditivos a base de Teflón. Hecho eso y si esperas a que esté caliente para dar gas y estirarlo casi no bebe. Yo personalmente pasé a aceite 5W-50 en vez de 10W-60 porque protege mejor en frío (siempre sintético).
- Bujes: En el E60 cedían con el tiempo (tienen un soporte de caucho que coge juego) en el eje delantero, no sé si tendrá el mismo problema el serie 6, pero dado que era la misma plataforma apostaría por ello. Van cogiendo juego hasta que la rueda toca con el paso de rueda; se oye un "cloc" si frenas fuerte.
- Motor de arranque: El motor de arranque del V10 puede dar problemas y para cambiarlo has que desmontar medio motor (un pico en mano de obra). Empiezan los síntomas cuando no arranca en caliente, y hay que esperar a que se enfríe, luego va a peor.
Mírate estos temas según el kilometraje y pregunta si se han subsanado/hecho. Por supuesto con historial completo y que se vea cuidado; hay demasiadas unidades buenas como para escoger una no tan cuidada.
Si todo va bien tendrás un avión, y si le pones un escape (el de fábrica es bastante restrictivo) vas a disfrutar de una espectacular melodía de competición. Pocas cosas igualan a ese V10 en modo M cuando lo estiras hasta 8000rpm. ;-)
