Duda E9

[DARGUELOS]

Tengo una duda acerca de los E9.

Llevaban autoblocante de origen? Q tipo?

Concretamente el mío, un 3.0 CSI del 74, o sea de la ultima serie, q tipo de autoblocante lleva?

Gracias!

 

[luka007]

Los autoblocantes en BMW clasicos solian ser opcionales,nunca de serie en ningun modelo.Creo que con los "M" empezaron a equiparlos de serie,pero no antes.
Igual estoy equivocado y alguien me corrige.
Saludos.

 

[DARGUELOS]

Y en el caso q no lo lleve, se puede colocar uno o no? Gracias

 

[dequincey]

Y en el caso q no lo lleve, se puede colocar uno o no? Gracias

comprobar si lleva es facil, con las ruedas traseras al aire se gira una, ya sabes

en caso de que no lleve, en efecto existe autoblocante para e9,

salud

 

[315e21]

Y en el caso q no lo lleve, se puede colocar uno o no? Gracias

Si lo encuentras si.

Tendrias que quitar tu diferencial y poner el autoblocado.

 

[tibu68]

Cambiarlo es fácil, lo difícil es encontrarlo.
Y cuidado, si tiene muchos kilometros es probable que tenga desgaste en los discos y no cumpla su función correctamente. De fábrica venían tarados al 25%. Sinceramente, no se cómo se comprueba el estado en que se encuentran, pero si se que suelen repararlos antes de montar. En el foro de "etreinteros" están más acostumbrados a este artilugio (imprescindible para que el coche culee en condiciones )

 

[luka007]

Claro que se puede colocar,lo que no se es si son compatibles los diferenciales de E9 con algun modelo mas....eso ayudaria a encontrarlos.
Aunque este gastado un autoblocante,la solucion es sencilla y no muy cara,retenes y discos nuevos y a correr...

 

[ARREGLABEMEUVES]

Para comprobar el método infalible es el siguiente.
Levantas el eje trasero,lo dejas libre,gira la rueda en sentido de marcha si ambas giran en el mismo sentido...bingo

El máximo de tarado de la opción autoblocante era al 25% escuché en una ocasión tarados al 40% pero no me lo creo..

 

[ARREGLABEMEUVES]

Por cierto, son muy buscados y caros,el mio lo vendí a un taller de Barcelona totalmente reparado y revisado,literalmente fué barrido de mis manos,por motivos politicos omitiré el precio de venta

 

[DARGUELOS]

Gracias por vuestras respuestas.

He enviado un mail al Mecanico q lo esta revisando para q mire si lo tiene.
Al se r de lo últimos a ver si me da una agradable sorpresa.
Q ventaja y q desventaja tiene tenerlo o no?

Como veréis lo q tengo es buen gusto para los coches pero de mecánica se poco!:bash::bash:

 

[tibu68]

Cuando una rueda pierde tracción (por un apoyo en curva, salida fuerte, firme deslizante) la otra todavía mantiene tracción. Fundamental para ir un poco "fuerte", no notas nada en una conducción normal.
El aceite que llevan es diferente. Cuidadin, si usas el normal mete ruidos raros a poca velocidad.

 

[e9cmm]

hola,lo mas facil para mirar es levantar de un lado y si la rueda gira libremente,no tienes si tienes que guirarla con fuerza,bingo tienes LSD, te vale de e12,e3,e24 pre,y encontrarlo una aguja en un pajar,el mio es del 75 y no llevaba,luego se lo puse de un e12 M535i, incluido el cambio sport, igual de escaso y caro,saludos y suerte,saludos.

 

[luka007]

Cuando una rueda pierde tracción (por un apoyo en curva, salida fuerte, firme deslizante) la otra todavía mantiene tracción. Fundamental para ir un poco "fuerte", no notas nada en una conducción normal.
El aceite que llevan es diferente. Cuidadin, si usas el normal mete ruidos raros a poca velocidad.

Si al levantar el coche y girar las ruedas van en el mismo sentido,es que es autoblocante.
Lo del aceite comparten el mismo tipo de aceite cambio y diferencial,sea o no autoblocante(sae 90), lo que hay como en todo, distintas calidades de aceite segun precio.

 

[tibu68]

Si al levantar el coche y girar las ruedas van en el mismo sentido,es que es autoblocante.
Lo del aceite comparten el mismo tipo de aceite cambio y diferencial,sea o no autoblocante(sae 90), lo que hay como en todo, distintas calidades de aceite segun precio.

¿Seguro?. He leido en varios foros que el aceite es diferente si lleva autoblocante. A ver si vuelvo a encontrar el hilo en que se trataba el tema.

 

[luka007]

¿Seguro?. He leido en varios foros que el aceite es diferente si lleva autoblocante. A ver si vuelvo a encontrar el hilo en que se trataba el tema.

Seguro!!!Lo del ruido viene por lo "cascado"que este,insonorizacion o el propio autoblocante en si.No se porque,pero los de e21 o e10 suenan que es un primor,sin embargo en M-3 e30 y MB 190 2.3 16v no te enteras.

Ahora bien,si buscas seguro que hay un aceite "de p*ta madre" y especialisimo y carisimo para autoblocantes....no se si me explico,pero sera al fin y al cabo un BUEN aceite para diferenciales.
Saludos.

 

[dequincey]

Si al levantar el coche y girar las ruedas van en el mismo sentido,es que es autoblocante.
Lo del aceite comparten el mismo tipo de aceite cambio y diferencial,sea o no autoblocante(sae 90), lo que hay como en todo, distintas calidades de aceite segun precio.

mira luka, por que noqueden flecos, el e9 no lleva el mismo tipo de aceite en el cambio que en el diferencial,

en el cambio lleva monogrado 80
en el diferencial monogrado 90
desconozco ahora mismo que sucede si el diferencial es autoblocante

por otro lado ahora hablo de memoria, pero hay formulacilnes de aceite diferente para hypoides y no hypoides, y tambien encasos mas antiguos en los que enlos mecanismos habia casquillos de laton, se debe usar otra formulacion, el que tenga dudas, que escriba un mail a castrol classic oils y el servicio tecnico se lo aclarara con gusto, das tus datos de modelo y año, y si tiene autoblocante y te diranconprecisionque usar

saludos

 

[luka007]

mira luka, por que noqueden flecos, el e9 no lleva el mismo tipo de aceite en el cambio que en el diferencial,

en el cambio lleva monogrado 80
en el diferencial monogrado 90
desconozco ahora mismo que sucede si el diferencial es autoblocante

por otro lado ahora hablo de memoria, pero hay formulacilnes de aceite diferente para hypoides y no hypoides, y tambien encasos mas antiguos en los que enlos mecanismos habia casquillos de laton, se debe usar otra formulacion, el que tenga dudas, que escriba un mail a castrol classic oils y el servicio tecnico se lo aclarara con gusto, das tus datos de modelo y año, y si tiene autoblocante y te diranconprecisionque usar

saludos

Tienes razon,pero un diferencial de BMW de esos años con o sin autoblocante sabes que lleva el mismo aceite.
Saludos.

 

[tibu68]

Insisto en este tema porque le tengo que cambiar el aceite del diferencial (autoblocante) al 635CSI y veo que en todos los sitios recomiendan 75W140, a diferencia del recomendado para diferenciales normales (90).

Por ejemplo en este hilo del foro GENTEBMW, especializado en el e24. Creo que está bastante documentado, no hay afirmaciones gratuitas y participa un montón de gente con este coche:

Foro Gente BMW :: Ver tema - Aceite diferencial y caja ZF-Synchroma DS-25

 

[tibu68]

Los americanos habland de usar el 90, pero con aditivos para hacerlo compatible con el autoblocante

bigcoupe.com :: View topic - oil for a limited slip diff?

 

[luka007]

Insisto en este tema porque le tengo que cambiar el aceite del diferencial (autoblocante) al 635CSI y veo que en todos los sitios recomiendan 75W140, a diferencia del recomendado para diferenciales normales (90).

Por ejemplo en este hilo del foro GENTEBMW, especializado en el e24. Creo que está bastante documentado, no hay afirmaciones gratuitas y participa un montón de gente con este coche:

Foro Gente BMW :: Ver tema - Aceite diferencial y caja ZF-Synchroma DS-25

Interesante post.Pero al final siempre depende de con quien hablas y donde miras....pon lo que o bien te diga tu mecanico de confianza (asi tienes alguien a quien quejarte si pasa algo) o lo que te deje mas tranquilo.
Saludos.

 

[luka007]

Solo una curiosidad que desconozco:
A principios de los años 60 existia el 75w140??
No sera que en aquel momento se utilizaba el sae90 porque era lo que habia y posteriormente al aparecer ese tipo de multigrado se fue sustituyendo?
Saludos.

 

[315e21]

Yo metería lo que indicara el manual del usuario aunque exista otro "mejor "

 

[tibu68]

Por lo que he podido entender de los foros americanos, en los 70 se usaba el 90 (no había otra cosa) y se asumía el desgaste prematuro y ruidos de los diferenciales autoblocantes. En los 80 salieron aditivos que solucionaban este tema y aceites con el aditivo ya añadido, normalmente multigrados 75-90. A partir del 92 se empezó a usar el 75-140, que además es sintético y mejora las prestaciones de los anteriores. Además es imprescindible para los autoblocantes más modernos (e36, e46,...). Al final, cual usar ... no se. Yo personalmente voy a ver si siguen existiendo los que tienen aditivos específicos para autoblocantes. Si no tiro al 75-140.

 

[dequincey]

Por lo que he podido entender de los foros americanos, en los 70 se usaba el 90 (no había otra cosa) y se asumía el desgaste prematuro y ruidos de los diferenciales autoblocantes. En los 80 salieron aditivos que solucionaban este tema y aceites con el aditivo ya añadido, normalmente multigrados 75-90. A partir del 92 se empezó a usar el 75-140, que además es sintético y mejora las prestaciones de los anteriores. Además es imprescindible para los autoblocantes más modernos (e36, e46,...). Al final, cual usar ... no se. Yo personalmente voy a ver si siguen existiendo los que tienen aditivos específicos para autoblocantes. Si no tiro al 75-140.

en promapac hay varios, no te planteo este, lo pongo solo como ejemplo
yo les escribiria un correo, a mi en su dia merespondieron con todo detalle y en unpis pas

Axle Z Limited Slip 90 £7.79

Mineral based SAE90 Extreme Pressure gear oil for limited slip differentials fitted to road going high performance vehicles. Was known as Hypoy LS90

 

[ARREGLABEMEUVES]

Yo pondría un 75w140 monogrado,sin aditivos ni aliños,eso si,Castrol...

 

[e9cmm]

Yo pondría un 75w140 monogrado,sin aditivos ni aliños,eso si,Castrol...

hola,si es 75w140,es multigrado,no?,saludos.

 

[ARREGLABEMEUVES]

hola,si es 75w140,es multigrado,no?,saludos.

Eso quise decir