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- Mini JCW+M3 E46
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- 10 Jul 2002
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Hola!
Bueno, ... después de la presentación de mi "historia" particular en el foro General ...
https://www.bmwfaq.org/threads/la-historia-de-mi-m3-e46-cabrio.920846/
Paso por aquí para iniciar un post en donde poder hablar del coche, que es lo que todos venimos a hacer aquí, ¿No?
Hoy ya hablo más del coche.
El coche mecánicamente lo encuentro muy bien. No soy experto, ... pero lo oigo girar muy fino en todo su régimen. No tiene vacios, ni tirones, ni sonidos extraños en ningún momento. La caja de cambios no hace ningún sonido extraño en ninguna marcha ... ni al subir, ni al reducir.
Lo único que hace de ruido es hacer el punta-tacón en las reducciones ... que me tiene loco loco ... y una leche que te pega en la espalda cuando cambias por encima de 7.000 rpm que es totalmente adictivo ...
Pero todo parece estar en su sitio y bien.
De frenos lo noto ... a ver. Bien en un principio. Buen tacto inicial ... PERO, si insistes con la frenada, o si frenas en una bajada pronunciada, por ejemplo, ... suena un tanto bronco. Como cuando rozan las pastillas con el disco.
Sé que las pastillas son prácticamente nuevas en ambos ejes ... pero me avisó Gorka que los discos están en las últimas. Tengo que echarle un ojo a ésto más a fondo. A las malas, si los vemos muy apurados, igual le pongo los discos que Gorka me regaló con el coche. Pero tengo que verlo en detalle.
De suspensión me parece que va cojonudo. Firme, duro ... pero no insufrible. Perfecto. Como buen BMW (O al menos a lo que yo estoy acostumbrado). No me planteo por el momento cambiar la suspensión, ... y cuando lo haga, me iré a la suspensión de serie prácticamente seguro.
Dinámicamente estoy totalmente absorvido con el motor y el cambio.
Realmente es espectacular y adictivo.
En las carreteras por las que me muevo de mi zona, es abrumadora la superioridad frente a casi cualquier coche con el que te encuentras. Sabes que bajas dos marchas y le pasas por encima, haga el otro coche lo que haga.
Y en autopistas, autovías rápidas ... a poco que enganches la incorporación con algo de ganas, y estiras un poco la tercera y la cuarta ... cuando miras ya vas a 180 km/h.
No es que acojone, porque no me da miedo ... pero hoy en día quiero tener mucho cuidado con eso. Con este coche tres acelerones supone superar el 50% del límite de la vía en menos que canta un gallo.
En los apenas 600 kms que le hecho no le he forzado ni lo más mínimo en curva. Pero me gusta volver a la sensación que tenía en el E39 de manejar el coche no sólo con el volante. Poco a poco iremos conociéndonos, ... pero las primeras sensaciones no defraudan en absoluto. Al revés.
En fin. Estoy MUY emocionado.
Vuelvo a dejarlo aparcado y a darle mis últimas miraditas antes de dejarlo ahí ...
En realidad, todavía no puedo creerme cuando lo veo aparcado que ese coche sea mío.
Ya me he metido en "gastos" en él ... y hoy he encargado su primer "extra"
Ya os lo enseñaré. En mi caso era un extra muy obligado.
Por otra parte, tiene el famoso problema del espejo interior estropeado. He estado leyendo, y no termino de decidirme si por un espejo cortado a medida en un cristalero normal, y dar por perdido el auto-oscurecimiento, ... o encargar el espejo de reemplazo que hay en las páginas que he encontrado por aquí.
Son 100 libras en el mejor de los casos, más envío ... pero fíjate que lo que más me fastidia es tener que comprar en UK. ¿No hay en España ningún servicio similar?
Y por último, ... ando haciendo mi plan de mantenimiento particular para él.
Urgente no tiene NADA que hacerle.
Pero si que quisiera cambiarle los casquillos, probablemente ya entrado el siguiente año.
No creo que con 125.000 kms y el trato que Gorka le ha dado estén muy muy mal, ... pero he visto algunas facturas de reparación de éste problema, y la verdad, es que me gustaría no pasar por ahí. Creo que voy a dormir más tranquilo haciéndolo.
Para esa operación, y que ya aprovechen para el reglaje de válvulas, intentaré llevarlo a Rivas MotorSport.
Por lo demás, ... 98 al depósito, crema solar y a la carretera ... !!
Saludos.
Bueno, ... después de la presentación de mi "historia" particular en el foro General ...
https://www.bmwfaq.org/threads/la-historia-de-mi-m3-e46-cabrio.920846/
Paso por aquí para iniciar un post en donde poder hablar del coche, que es lo que todos venimos a hacer aquí, ¿No?
Hoy ya hablo más del coche.
El coche mecánicamente lo encuentro muy bien. No soy experto, ... pero lo oigo girar muy fino en todo su régimen. No tiene vacios, ni tirones, ni sonidos extraños en ningún momento. La caja de cambios no hace ningún sonido extraño en ninguna marcha ... ni al subir, ni al reducir.
Lo único que hace de ruido es hacer el punta-tacón en las reducciones ... que me tiene loco loco ... y una leche que te pega en la espalda cuando cambias por encima de 7.000 rpm que es totalmente adictivo ...
Pero todo parece estar en su sitio y bien.
De frenos lo noto ... a ver. Bien en un principio. Buen tacto inicial ... PERO, si insistes con la frenada, o si frenas en una bajada pronunciada, por ejemplo, ... suena un tanto bronco. Como cuando rozan las pastillas con el disco.
Sé que las pastillas son prácticamente nuevas en ambos ejes ... pero me avisó Gorka que los discos están en las últimas. Tengo que echarle un ojo a ésto más a fondo. A las malas, si los vemos muy apurados, igual le pongo los discos que Gorka me regaló con el coche. Pero tengo que verlo en detalle.
De suspensión me parece que va cojonudo. Firme, duro ... pero no insufrible. Perfecto. Como buen BMW (O al menos a lo que yo estoy acostumbrado). No me planteo por el momento cambiar la suspensión, ... y cuando lo haga, me iré a la suspensión de serie prácticamente seguro.
Dinámicamente estoy totalmente absorvido con el motor y el cambio.
Realmente es espectacular y adictivo.
En las carreteras por las que me muevo de mi zona, es abrumadora la superioridad frente a casi cualquier coche con el que te encuentras. Sabes que bajas dos marchas y le pasas por encima, haga el otro coche lo que haga.
Y en autopistas, autovías rápidas ... a poco que enganches la incorporación con algo de ganas, y estiras un poco la tercera y la cuarta ... cuando miras ya vas a 180 km/h.
No es que acojone, porque no me da miedo ... pero hoy en día quiero tener mucho cuidado con eso. Con este coche tres acelerones supone superar el 50% del límite de la vía en menos que canta un gallo.
En los apenas 600 kms que le hecho no le he forzado ni lo más mínimo en curva. Pero me gusta volver a la sensación que tenía en el E39 de manejar el coche no sólo con el volante. Poco a poco iremos conociéndonos, ... pero las primeras sensaciones no defraudan en absoluto. Al revés.
En fin. Estoy MUY emocionado.
Vuelvo a dejarlo aparcado y a darle mis últimas miraditas antes de dejarlo ahí ...
En realidad, todavía no puedo creerme cuando lo veo aparcado que ese coche sea mío.
Ya me he metido en "gastos" en él ... y hoy he encargado su primer "extra"
Ya os lo enseñaré. En mi caso era un extra muy obligado.
Por otra parte, tiene el famoso problema del espejo interior estropeado. He estado leyendo, y no termino de decidirme si por un espejo cortado a medida en un cristalero normal, y dar por perdido el auto-oscurecimiento, ... o encargar el espejo de reemplazo que hay en las páginas que he encontrado por aquí.
Son 100 libras en el mejor de los casos, más envío ... pero fíjate que lo que más me fastidia es tener que comprar en UK. ¿No hay en España ningún servicio similar?
Y por último, ... ando haciendo mi plan de mantenimiento particular para él.
Urgente no tiene NADA que hacerle.
Pero si que quisiera cambiarle los casquillos, probablemente ya entrado el siguiente año.
No creo que con 125.000 kms y el trato que Gorka le ha dado estén muy muy mal, ... pero he visto algunas facturas de reparación de éste problema, y la verdad, es que me gustaría no pasar por ahí. Creo que voy a dormir más tranquilo haciéndolo.
Para esa operación, y que ya aprovechen para el reglaje de válvulas, intentaré llevarlo a Rivas MotorSport.
Por lo demás, ... 98 al depósito, crema solar y a la carretera ... !!
Saludos.
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