Noticia El auto indestructible

[roger bm]

R4 Maxi Turbo

Estuvo en la Gumball 3000 de hace unos años.

255cv, motor de un Clio v6.

 

[-ENRI-]

NADA QUE DECLARAR

 

[RADASON]

Prototipo de 2019

 

[Jiro]

Otra ventaja era lo barato de reparar el motor.
En la empresa teníamos furgonetas 4L de gasolina que hacían 600 kms diarios cargados bien y a todo trapo. Cuando antes llegarás antes te ibas a casa.

Como chillaban las ruedas en las curvas y cuando iban cargadas chillaban solas al salir.

 

[el_ovispo]

A mi el poco popular R14 también me gustaba. Era una versión compacta del R18. Me pareció mucho más guapo que el 11 aunque el 14 nunca tuvo, al menos en España, versiones turbo o Copa.

El R14 tenía motor y caja "en uno" e iban ambos lubricados por el aceite motor, de ahí su mucho sonido y además raro.

Un invento que pasó sin pena ni gloria.

 

[RADASON]

El R14 tenía motor y caja "en uno" e iban ambos lubricados por el aceite motor, de ahí su mucho sonido y además raro.

Un invento que pasó sin pena ni gloria.

A mi tío no le salió nada bueno el R14. Claro que no le ha salido bueno ninguno. Hay algo que no se ve y se nos escapa, porque no es normal que a algunos todos los coches nos salgan buenos y a otros todos malos

 

[el_ovispo]

A mi tío no le salió nada bueno el R14. Claro que no le ha salido bueno ninguno. Hay algo que no se ve y se nos escapa, porque no es normal que a algunos todos los coches nos salgan buenos y a otros todos malos

Tengo yo un amigo de esos, todo le sale malo, la bici, la tele, el coche, la ropa...

 

[392C]

RENAULT 4 PLEN AIR (1968)

Entre 1968 y 1970 Renault fabricó una versión convertible del mítico “4L”.




La carrocería era fabricada por la empresa Sinpar y se hicieron muy pocas unidades (se estiman unas 500). Mecánicamente eran idénticos al resto de los Renault 4.

El primer ejemplar fue presentado en la primavera de 1968. Hubo unidades vendidas en Canadá, Estados Unidos, México, Finlandia, Alemania, Reino Unido y los Países Bajos.

La producción fue discontinuada en 1971 y su lugar en la oferta fue tomado por el R4 ACL Rodeo, que ya hemos visto en este blog.

Después de 1971 Renault continuó ofreciendo kits de conversión, por lo que los datos precisos de la cantidad total de unidades producidas originalmente y las “transformadas” posteriormente son confusos.

Rigidez torsional de competición

 

[392C]

Prototipo de 2019

Ver el archivos adjunto 65085

Es más japo que francés

 

[392C]

El R14 tenía motor y caja "en uno" e iban ambos lubricados por el aceite motor, de ahí su mucho sonido y además raro.

Un invento que pasó sin pena ni gloria.

En los Saab 900 también se utilizó esa solución

 

[RADASON]

Es más japo que francés

Si le ponen unas llantas tipo las antiguas pero actualizadas estaría mejor

 

[KORANDO]

El R14 tenía motor y caja "en uno" e iban ambos lubricados por el aceite motor, de ahí su mucho sonido y además raro.

Un invento que pasó sin pena ni gloria.

Como los Minis

 

[KORANDO]

A mi tío no le salió nada bueno el R14. Claro que no le ha salido bueno ninguno. Hay algo que no se ve y se nos escapa, porque no es normal que a algunos todos los coches nos salgan buenos y a otros todos malos

A mi "Cuñao"
Al año,para el arrastre

 

[RADASON]

A mi "Cuñao"
Al año,para el arrastre

Cuñaos...

 

[tunero35]

Yo de pequeño iba en uno con opción de arranque a manivela todos los días al cole, pero era estilo furgonetilla pintado en blanco y rojo, creo que perteneció a Telefónica.

Conduje R 12, R 18, R 25, y tuve míos propios un Renault 6 y un Renault 14, que tiempos aquellos

 

[Sechs]

Tengo yo un amigo de esos, todo le sale malo, la bici, la tele, el coche, la ropa...

Pues a mi sólo algunas cosas me salen malas, como el R18 GTS.

 

[roger bm]

 

[Jiro]

Por Salamanca pasan todos los años un montón de estos que vienen de Francia haciendo alguna ruta. Siempre los veo

 

[Alvaris]

en entornos rurales se siguen viendo.Ésta semana, mismamente