Roberelpirata
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el primero vale el segundo no q es prototipo jja
Fotos El hilo de los coches...."contados"
- Iniciador del tema Gus
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M
Mala
Invitado
el mismo de antes
si valen estos mañana pondre mas :wink:
si valen estos mañana pondre mas :wink:
M
Mala
Invitado
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El texto lo dice todo: uno de los dos Aston Martin Ogle construídos ;-)
Más info en : http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=158404&page=2
Más info en : http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=158404&page=2
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Bueno :xray:
Solo se construyeron 3 ejemplares de McLaren F-1 GT (Cola larga, de calle: road car).
El de nº de chasis #056 se conerva en McLaren (prototipo XPGT), y los nº #54 y #58 se vendieron a particulares y sircieron a la homologación del "Cola Larga" de competicióne.
El #058 de 1997 es el burdeos metalizado :???: (58F1GT) y está en la colección del ZAZ museum en Japon:
La del McLaren Tech Center de Woking
Y la que faltaba:
El resto de McLarenF1 Cola Larga son versiónes de competi...aunque ya son conversiones a uso "callejero"
Solo se construyeron 3 ejemplares de McLaren F-1 GT (Cola larga, de calle: road car).
El de nº de chasis #056 se conerva en McLaren (prototipo XPGT), y los nº #54 y #58 se vendieron a particulares y sircieron a la homologación del "Cola Larga" de competicióne.
El #058 de 1997 es el burdeos metalizado :???: (58F1GT) y está en la colección del ZAZ museum en Japon:
La del McLaren Tech Center de Woking
Y la que faltaba:
El resto de McLarenF1 Cola Larga son versiónes de competi...aunque ya son conversiones a uso "callejero"
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Pensé que solo hubo uno... y fueron...
dos!!!!! :xray:
BMW Turbo, 1972...en la foto los dos ejemplares con Paul Bracq (el d el achaqueta) , y adjunto fotos de diseños de Bracq del coche y del proceso de fabricación. :xray:
dos!!!!! :xray:
BMW Turbo, 1972...en la foto los dos ejemplares con Paul Bracq (el d el achaqueta) , y adjunto fotos de diseños de Bracq del coche y del proceso de fabricación. :xray:
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=d=
POLA
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De Guusgle jajaja
greenspider
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Impresionantes esas fotos Gus, se merecen un puesto de honor, una preciosidad de coche.
Saludinesss
Saludinesss
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4 construidos, y los 4 sobreviven en la actualidad (2 de los cuales con la caja Getrag de 6 relaciones toimada del Audi RS2 en vez de l ahabitual de 5 velocidades).
De Tomaso Pantera Si Targa de 1990: la tirada total fue de 38 ejemplares, pero todos coupé... y los 4 targa fueron mandados a un carrocero milanés (Pavesi) y devueltos a Módena para terminarlos.
Son justamente estos cuatro:
De Tomaso Pantera Si Targa de 1990: la tirada total fue de 38 ejemplares, pero todos coupé... y los 4 targa fueron mandados a un carrocero milanés (Pavesi) y devueltos a Módena para terminarlos.
Son justamente estos cuatro:
joven_padawan
Forista Senior
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j*der Gus como te lo curras!
Jesús Fco.
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Que preciosidades de coche, los DeTomaso son MUY bonitos.
Yo no estoy tan versado como vosotros en historia del automovil, pero si que tengo claro cuales son mis clasicos favoritos
Y por no alargar mas el post, ademas de serie MUY limitada, yo creo que ya tiene la categoria de clasico, este es sin duda mi favorito de entre TODOS los coches:
Un saludo
Yo no estoy tan versado como vosotros en historia del automovil, pero si que tengo claro cuales son mis clasicos favoritos
Y por no alargar mas el post, ademas de serie MUY limitada, yo creo que ya tiene la categoria de clasico, este es sin duda mi favorito de entre TODOS los coches:
Un saludo
X
Xan
Invitado
Bueno, pues contados o no , de haber alguno , seguro que son piezas únicas.
FERRARI 275 GTB/2
Saludos al foro.. ;-)
FERRARI 275 GTB/2
Saludos al foro.. ;-)
E
El Julito
Invitado
Más coches únicos
Buenas tardes, soy nuevo en el foro y un apasionado del motor.
En Coches únicos no nos olvidemos de lo españoles.
El Hispano Suiza alfonso XIII de 1914, 3600cc, 6 cilindros, 4 válvulas por cilindro (y nos pensabamos que se inventaron en el 83), 75 cv, 121kmh, carrocería de aluminio, al final de la producción a los vehículos de competición se les acopló un compresor, aumentando su velocidad punta a mas de 140 kmh.
El Hispano Suiza J12 de 1935, 9500cc, 220cv y mas de 170 kmh de punta.
El Pegaso Z102 Sprint pedralbes, V8 2500cc, bloque de aluminio, 4 arboles de levas en cabeza, 32 valvulas, diferencial autoblocante trasero, EN 1951 y EN ESPAÑAA.
Es un placer pertenecer a un foro de entusiastas del motor como este
Un saludo.
Buenas tardes, soy nuevo en el foro y un apasionado del motor.
En Coches únicos no nos olvidemos de lo españoles.
El Hispano Suiza alfonso XIII de 1914, 3600cc, 6 cilindros, 4 válvulas por cilindro (y nos pensabamos que se inventaron en el 83), 75 cv, 121kmh, carrocería de aluminio, al final de la producción a los vehículos de competición se les acopló un compresor, aumentando su velocidad punta a mas de 140 kmh.
El Hispano Suiza J12 de 1935, 9500cc, 220cv y mas de 170 kmh de punta.
El Pegaso Z102 Sprint pedralbes, V8 2500cc, bloque de aluminio, 4 arboles de levas en cabeza, 32 valvulas, diferencial autoblocante trasero, EN 1951 y EN ESPAÑAA.
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Un saludo.
Jesús Fco.
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En un taller Pegaso de aqui cerquita han hecho calendarios con fotos de los Pegaso clasicos, y llamadme lo que querais, pero algunos me recuerdan a Ferrari clasicos... todos muy bonitos.
govillard
Forista Legendario
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Juer.!
Bienvenido al Foro.. y vaya entrada!!!!
Muy buena tu mini crónica Española.
SAludos
D
DINGDRUM
Invitado
Uno que nunca entendí el que no se hiciera en serie larga, el Alfa SZ, parece mentira que Zagato sacara esto de un Alfa 75.
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cito y agrego una foto de otro post
