El motor vibra y no va "fino"
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Alejandro87
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Yo me muevo entre dos problemas: lambdas y caudalímetro.
Alejandro87
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BMW E34;13003513 dijo:
Si el cauda y la lambda están mal, el motor va mal, puede ir muy brusco, calarse entre cambio y cambio, etc.
Dani323;13003645 dijo:
Yo diría que es tontería total. Saca una bujía, ponle el cable de la bobina, ponle masa a la rosca, y dale a puesta. Si la chispa es buena-normal, olvidate de ese tema.
Se me ocurrió sacar una bobina para comprobar su funcionamiento en el seat toledo 1.6 16v y me estalló casi en todos los morros, menudo susto. No volveré a comprobar una bobina de semejante manera.
El Astra G entiendo que tiene una sola bobina para los cuatro cilindros, y que para el traslado de la corriente emplean cables de bobinas que se acoplan a las bujías como los coches de antaño.
Creo que también se debería de comprobar el sensor del cigueñal, tal como le sucedió al forero Ibizenzo, además de comprobar alguna toma de aire (ratearía) bien por la base del cuerpo mariposa, colector admisión, válvula del servofreno, etc... pues esa avería puede ser provocada por múltiples causas. Así que paciencia e ir descartando, hasta dar con la tecla adecuada.
El Astra G entiendo que tiene una sola bobina para los cuatro cilindros, y que para el traslado de la corriente emplean cables de bobinas que se acoplan a las bujías como los coches de antaño.
Creo que también se debería de comprobar el sensor del cigueñal, tal como le sucedió al forero Ibizenzo, además de comprobar alguna toma de aire (ratearía) bien por la base del cuerpo mariposa, colector admisión, válvula del servofreno, etc... pues esa avería puede ser provocada por múltiples causas. Así que paciencia e ir descartando, hasta dar con la tecla adecuada.
Puff, hay que tener cuidado. Por las bobinas pasa mucha corriente.
No, realmente no es como en los coches antiguos que tenían su distribuidor mecánico del que salían tantos cables como bujías tenía el motor.
La bobina se acopla directamente sobre las bujías y es electrónica, no mecánica.
El sensor del cigüeñal también puede ser. Lo raro es que la máquina no lo cantase, de ser eso.
Revisaré todo lo que pueda y a ver si hay suerte.
Ese es el problema de este tipo de averías, que puede ser por varias causas.
No, realmente no es como en los coches antiguos que tenían su distribuidor mecánico del que salían tantos cables como bujías tenía el motor.
La bobina se acopla directamente sobre las bujías y es electrónica, no mecánica.
El sensor del cigüeñal también puede ser. Lo raro es que la máquina no lo cantase, de ser eso.
Revisaré todo lo que pueda y a ver si hay suerte.
Ese es el problema de este tipo de averías, que puede ser por varias causas.
Dani323
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Alejandro87;13003659 dijo:
Mi duda es si una bobina puede fallar intermitentemente. De ser así, no creo que ese método sea útil. La vez que se me estropeó una bobina me enteré perfectamente de que un cilindro no funcionaba. A ralentí, ni un diesel en sus peores dias vibraría tanto
. Saqué la tapa que cubre las bobinas y ya se veía a simple vista cual se había quemado. BMW E34;13004058 dijo:
Uffff, todo el sistema incluiría a la centralita, y eso ya me parecen palabras mayores, o mejor dicho billetes mayores
JOSEBAS;13004095 dijo:
Gracias por compartir la anécdota, a mi nunca me gustó ese método y nunca lo probé. Ya ví como mi ex-e30 le daba una "patada" a un mecánico que estaba buscando un fallo de encendido.
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Muy buenos dias chicos, tengo un problema que me esta comiendo la cabeza.
Tengo un bmw 330i e46 con 235.000 kms y desde hace un tiempo me esta dando fallos electronicos.
Sobre todo en frio o cuando paro en un semaforo el coche se viene abajo faltando potencia cambiando sonido y casi sin tener tiron ninguno. Me dijeron que era el captador del arbol de levas lo cambie y nada. Cambie las bujias y nada, este fin de semana cambie las 6 bobinas y el cableado por que me dio fallo el ordenador en bobina cilindro 5 y nada.
j*der a ver si alguien sabe de que puede ser por que estoy de bmw hasta las mismisimas ........... Por favor darme respuesta ya que voy a ir al mecanico pero me dice que sin chibato encendido en el cuadro de mandos que sera dificil que salte en el ordenador.
Tengo un bmw 330i e46 con 235.000 kms y desde hace un tiempo me esta dando fallos electronicos.
Sobre todo en frio o cuando paro en un semaforo el coche se viene abajo faltando potencia cambiando sonido y casi sin tener tiron ninguno. Me dijeron que era el captador del arbol de levas lo cambie y nada. Cambie las bujias y nada, este fin de semana cambie las 6 bobinas y el cableado por que me dio fallo el ordenador en bobina cilindro 5 y nada.
j*der a ver si alguien sabe de que puede ser por que estoy de bmw hasta las mismisimas ........... Por favor darme respuesta ya que voy a ir al mecanico pero me dice que sin chibato encendido en el cuadro de mandos que sera dificil que salte en el ordenador.
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