Enhorabuena,ya nos lo enseñaras,ese color es mi elección también,me parece precioso.
Envíame privado a mi tb y t paso número para poder formar parte del chat...si me aceptáis claro jeje
ayer vi uno blanco por el centro de Barcelona. La verdad es que destaca el bicho.
que tal? impresiones? a ver si me meteis en el grupo para chafardear un pocoSeguramente era yo.
Mientras tanto el mío esta semana acaba con 12/13mil kms.
El domingo me hice una rutilla por toda la zona de Requena...hacia Confrentes y el coche es una gozada
Se lo bebe todo, pero es una gozaba.
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ese mkII de 911
Este finde también me curre una buena encerada a los cacharros
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que tal? impresiones? a ver si me meteis en el grupo para chafardear un poco
vaya pues no pinta tan bien .. el consumo es alto para ser turbo . En el e46 a fondo un deposito le hago 350km bien y si vas tranquilo 10,5, los frenos tienen buena pinta, ahora depende de la calidad del disco, deduzco que ap los fabricara para usar con las pinzas de serie, luego no llevara latiguillos metalicos . la direccion con una 245 que creo que lleva se hacen un poco pesadas, yo llevo 245 ahora y no me gusta mucho como va. Lo de la trasera mas manejable es lo que destacan del coche, mas noble y mas facil de apurar .
ya me has terminado de convencer siempre he pensado que mi coche es ese 911 pero manual y ya veo que es asi , Respecto al M2 pues como casi todos los M, necesitan unos toques y se puede convertir en un aparato serio. A mi el M4 no me gusta nada ni esteticamente ni como producto, muy grande, pesado y complicado de rodar al limite . No es la esencia M3 ni por asomo .. es un buen aparato pero en otra categoria como son los GT.
Yo este domingo estuve rodando en cheste con toda la gama ///M.
De todos, me quedo sin duda con el M2. El concepto me parece el más interesante, cierto es que el m3 y m4 son más coche y tiran con mas decisión (lógicamente) pero el m2 se nota mas ligero y ágil en todo momento, aun sin ser tanto más ligero...
Mis impresiones rodando fuerte en circuito es que es un coche muy equilibrado, no necesitas mas potencia de la que tiene, que dicho sea de paso tiene de sobra...el morro da una confianza bestial, donde pones los ojos pones el coche, cero subviraje.
En definitiva me pareció un coche muy divertido, cierto es que tiene algunos detalles como los asientos, retrovisores,interior en general que son mejorables pero también es,dicho por todos los presentes, el que mejor suena de todos jeje
Como anécdota decir que uno de los coches más comentados del día fue el M140i, nos sorprendió muchísimo a todos por lo bien que va y lo que anda !! un autentico lobo con piel de cordero
Un saludo compañeros[/quot
como mienten en el peso de los m3 y m4.. pero realmente hay diferencia de peso, todo el que ha probado uno y otro lo aprecia al instante, de echo hay varias pruebas que le da cera el m2, en circuitos ratoneros
Hola compi,
pues la unidad que probé era un mineralgrau con el cambio automático.
Yo era uno de los invitados, y en cada coche había un monitor que te iba enseñando etc...
En mi caso soy un conductor medio-rápido, es decir, he rodado varias veces en circuito y no voy mal,trato de trazar por el sitio, ir fino,etc...pero por ejemplo @Nacho Martinez es un tio bastante mas rápido en comparación. Por lo que mi opinión es solo orientativa...además solo pude dar 3 vueltas con el m2 (1 de salida, 1 lanzada y otra para refrigerar). Mi tiempo en cheste, siendo que era la primera vez, que no me conozco el coche y que iba con todos los controles conectados fue de 2:07 teniendo que levantar para pasar a uno que iba refrigerando.
Las sensaciones fueron muy buenas, aunque lógicamente me quedé con ganas de más. Como decía, el coche se siente ligero y ágil, muy bien aplomado. En mi caso todos los setups estaban en el modo más deportivo, eso sí, los controles no podías quitarlos. El tacto de la dirección me pareció muy correcto, con una desmultiplicación muy directa (o al menos más que la de mi m3 e46). El tren delantero tiene un agarre brutal, ten en cuenta que si no me equivoco el tren delantero y trasero proceden de su hermano mayor...y los michelin PSS en 245 también ayudarán lo suyo.
De motor no voy a entrar mucho al detalle, como os podéis esperar empuja con fuerza y decisión, y en la zona alta del cuentavueltas sigue empujando bien.
Los frenos (me dijeron que todo iba estrictamente de serie) me parecieron una maravilla, comparados con el e46, la noche y el dia. Lo cierto es que aun comparando con sus hermanos mayores que también probé (m3,m4,m5,m6) están a la altura y aguantan un trackday sin problemas. El coche estuvo todo el día de conductor en conductor sin rechistar, y no creo que sea la unica vez que lo han metido en un evento de este tipo...
En el apartado del sonido, para mi es el claro vencedor. Hablando con el monitor, que por cierto eran gente muy pero que muy enrollada, nos reíamos de la "droga dura" que son los petardeos del escape
En el apartado del cambio tampoco voy a profundizar mucho, ya que simplemente hace lo que tu le pides,lo cual ya dice mucho.
Así que en definitiva, un coche muy divertido, que aun no siendo parido para circuito cumple muy bien y con el que te lo podrás pasar como un niño pequeño en los trackdays.
Un saludo
Hola compi,
pues la unidad que probé era un mineralgrau con el cambio automático.
Yo era uno de los invitados, y en cada coche había un monitor que te iba enseñando etc...
En mi caso soy un conductor medio-rápido, es decir, he rodado varias veces en circuito y no voy mal,trato de trazar por el sitio, ir fino,etc...pero por ejemplo @Nacho Martinez es un tio bastante mas rápido en comparación. Por lo que mi opinión es solo orientativa...además solo pude dar 3 vueltas con el m2 (1 de salida, 1 lanzada y otra para refrigerar). Mi tiempo en cheste, siendo que era la primera vez, que no me conozco el coche y que iba con todos los controles conectados fue de 2:07 teniendo que levantar para pasar a uno que iba refrigerando.
Las sensaciones fueron muy buenas, aunque lógicamente me quedé con ganas de más. Como decía, el coche se siente ligero y ágil, muy bien aplomado. En mi caso todos los setups estaban en el modo más deportivo, eso sí, los controles no podías quitarlos. El tacto de la dirección me pareció muy correcto, con una desmultiplicación muy directa (o al menos más que la de mi m3 e46). El tren delantero tiene un agarre brutal, ten en cuenta que si no me equivoco el tren delantero y trasero proceden de su hermano mayor...y los michelin PSS en 245 también ayudarán lo suyo.
De motor no voy a entrar mucho al detalle, como os podéis esperar empuja con fuerza y decisión, y en la zona alta del cuentavueltas sigue empujando bien.
Los frenos (me dijeron que todo iba estrictamente de serie) me parecieron una maravilla, comparados con el e46, la noche y el dia. Lo cierto es que aun comparando con sus hermanos mayores que también probé (m3,m4,m5,m6) están a la altura y aguantan un trackday sin problemas. El coche estuvo todo el día de conductor en conductor sin rechistar, y no creo que sea la unica vez que lo han metido en un evento de este tipo...
En el apartado del sonido, para mi es el claro vencedor. Hablando con el monitor, que por cierto eran gente muy pero que muy enrollada, nos reíamos de la "droga dura" que son los petardeos del escape
En el apartado del cambio tampoco voy a profundizar mucho, ya que simplemente hace lo que tu le pides,lo cual ya dice mucho.
Así que en definitiva, un coche muy divertido, que aun no siendo parido para circuito cumple muy bien y con el que te lo podrás pasar como un niño pequeño en los trackdays.
Un saludo
A ver ya los que lo tienen si opinan sobre el consumo, se me hace extraño que sea tan gaston..
EN cuanto a esos 5.600kms a medias de 76 y consumo de 10..., con entrada en el Ring,,,pues son demasiadas cosas que no cuadran
