Es un poco raro pero le veo más sólida la trasera que a las versiones posteriores de 3 puertas.
Qué coches bonitos se hacían en los 80 y los 90,,el ford sierra siempre me gustó en todas sus versiones,, aún hoy en día cuándo veo algúno , me acerco a verlo de cerca , en mi pueblo hay uno azul de la versión sedán ,se ve bien y eso que duerme en la calle,,,aunque claro está,, los que suelen gustar son las versiones Xr4 y los coswort ,,pero incluso una versión más sencilla bien cuidado,,aún nos hacé tilín
En su época estaba mucho más cerca de un Scorpio que de sus hermanos de 1.6 litros.
Uno de los pocos rivales coetáneos de los 323i E30.
El alerón biplano ochentero era un tanto aparatoso pero visto desde lo que se vio más tarde ya casi ni llama la atención.
El motor era un muy vetusto V6 2.8 pero en su época no dejaba de ser un motorazo.
En este enlace sale un anuncio en vídeo que recomiendo a @RADASON
https://parabrisas.perfil.com/notic...upe-publicidad-aniversario-36-años-2020.phtml
Me parecían imponentes sus llantas exclusivas y los anchos Uniroyal 340 que solían calzar en uss inicios.
Una prueba interesante de su época
http://importados.testdelayer.com.ar/clasicos/ford-sierra-xr4i-v6.htm
A mi el Capri también me gustaba pero prefiero el Sierra XR4i. En conjunto era un producto más redondo.
Queremos fotos
TIene buena pinta.
No soy capaz de poner la foto más grande.
Y tanto, el coche solo tiene cincuenta y cinco mil km y siempre en garaje cerrado.
Buff... a ver si podemos verlo en vivo
¿Y qué tal?
¿Qué tal va?A ver si sale...
Sí, perdón, pensé que le citaba a él.
Ese es el pre, yo tuve la evolución.
No soy capaz de poner la foto más grande.
Como en los BMW...
Viniendo en su día de un simca 1200, era una novedad jjjj
Pero dado de baja ,,no lo puedes usar en vía pública,,Yo tengo uno, original al cien por cien. LLevaba diecinueve años aparcado en el garaje y dado de baja definitiva. La propietaria se había comprado uno nuevo y al Sierra lo había de dado de baja definitiva en Tráfico pero no lo había llevado al desguace. A ver si acierto con las fotos. Esta semana le estoy cambiando los amortiguadores ya que los originales son de aceite y para mi gusto algo blandos, le voy a poner unos de gas.
En mi casa había dos Simca 1200. Qué malos eran de chapa, cada dos años había que ir al chapista a quitar el óxido y los agujeros que provocaba éste. Y eso que les dábamos Dinitrol a los bajos.
Le he dado de alta en Tráfico, lleva su tiempo. Lo primero que hay que hacer es ir a Tráfico a pedir un permiso de rehabilitación, luego es ir a la itv y solicitar la tarjeta de Inspección Técnica, pasar la itv, conseguir el permiso de circulación en Tráfico, pagar el impuesto de transmisión en el Gobierno Cántabro y ya lo tienes legalizado. El secreto es que sean vehículos anteriores al plan renove, pues se supone que los dueños han cobrado un dinero por achatarrar el vehículo
