La primera vez que se lo puse se notó bastante pero al paso de los kms volvió a lo mismo, de nada valió poner otro en el cambio de aceite. En mi caso N42 el tema pasa por retenes de válvula, no hay otra.
En mi caso me ha echado humo muy pocas veces al andar en ciudad con él. Podría contar con los dedos de las manos las veces que me ha echado humo en todo lo que llevamos de año.
Ni siquiera tengo claro que sea de los retenes de válvulas, porque la mayoría de las veces lo del humo me lo ha hecho en unos meses en los que solo andaba en ciudad con él. ¿Podría ser incluso el catalizador? Lo digo porque coincidió con que este último empezase a sonar con un ruido metálico y el olor es más como a disolvente que a aceite.
Sin embargo, sí que es cierto que me consume unos 250ml a los 1000km aproximadamente. Le cambie la junta de la tapa de balancines, la ccv con sus tubos (aunque no me asegure de ver si la entrada que va a la varilla de aceite estaba taponada o no, como dicen que hay que comprobar) y las juntas de la bomba de vacío del freno, que dejaba escapar aceite del motor al suelo.
Con todo esto puede ser que haya bajado un poco el consumo, pero no mucho.
Teniendo en cuenta que es un N46 y que le echo shell helix ultra 5w40, no sé si el consumo que tengo es normal o no.
También noto unos golpes en el embrague al salir en frío por las mañanas, tras haber dejado un par de días el coche parado. Pienso que pueda ser aceite que fugue por el retén del cigüeñal y que manche un poco el embrague. Por ello, si no lo suelto muy despacio, para que se seque ese aceite con la fricción del embrague, de esos pequeños golpes. ¿Qué pensáis de esto?
en cualquier caso, ¿te duro mucho el super seal hasta que volvió o a subir el consumo?
