Duda ¿Es cierto que el autoblocante del z3m s54 es diferente del s50?

[puntoloco]

Punto en Bugatti me extraña que te pase eso... no sera en la siguiente??? pegio creo que se llama

Chaval los hombre tambien bajamos bugatti de lado...

Pero efectivamente me he confundido y es pegio.

 

[iguana]

Kame un respeto a los mayores ehhh

 

[iguana]

Si señor... Bugatti se baja de lado, 5ª y pie a tabla..... los que saben me refiero.. yo en 4ª y ahuecando jejejejje

 

[puntoloco]

Si señor... Bugatti se baja de lado, 5ª y pie a tabla..... los que saben me refiero.. yo en 4ª y ahuecando jejejejje

Y apretando el culo como si sirviese de algo. XD

 

[govillard]

Punto en Bugatti me extraña que te pase eso... no sera en la siguiente??? pegio creo que se llama

Pegio! Y despues la siguiente, es muy abierta y cuestarriba. Miguel Ahí con su lata tiene problemas pero mas que nada porque la chatarra no le empuja....

 

[BASSAS]

Seguro compañero. Ya me ha pasado alguna vez. Si no hay una cierta resistencia, se abre.
Por lo menos en los torsen que unicamente llevamos los Z3coupé no M.
O sea: 2.8 y 3.0

En principio BMw no ha moontado el Torsen T1 en mas coches.

Mira el enlace anterior, que lo explica muy bien

Y qué tal un torsen T2 o T3 de... ¿¿Quaife??

 

[Chuiso]

Pegio! Y despues la siguiente, es muy abierta y cuestarriba. Miguel Ahí con su lata tiene problemas pero mas que nada porque la chatarra no le empuja....

Govi hoy eleve el s50 y ni chapita en el grupo ni nada por el estilo. Se ven números grabados, unos de la referencia de la pieza y otros tantos pero macho aparte de estar limpio como la patena es imposible leer nada de nada sin la
pieza debidamente desmontada

 

[govillard]

Y qué tal un torsen T2 o T3 de... ¿¿Quaife??

Eso es otra historia...
Quaife es quaife....
No tiene nada que ver con los Torsen T....

 

[govillard]

Govi hoy eleve el s50 y ni chapita en el grupo ni nada por el estilo. Se ven números grabados, unos de la referencia de la pieza y otros tantos pero macho aparte de estar limpio como la patena es imposible leer nada de nada sin la
pieza debidamente desmontada

A veces, en vez de chapa, va unanpegatina arriba. Se ve con un espejo:

Pero habrás aprovechado para girar una rueda?????

 

[Sepe I///Mola]

Govi hoy eleve el s50 y ni chapita en el grupo ni nada por el estilo. Se ven números grabados, unos de la referencia de la pieza y otros tantos pero macho aparte de estar limpio como la patena es imposible leer nada de nada sin la
pieza debidamente desmontada

Pues yo hoy me di una rutilla y pese a no saber bien bien que autoblocante gasta el s54, me hizo olvidar las penas por un rato, que bien va el ///Morlaco

 

[Chuiso]

A veces, en vez de chapa, va unanpegatina arriba. Se ve con un espejo:

Pero habrás aprovechado para girar una rueda?????

era el s50!!!! ya sabemos que este lleva autoblocante mecanico de discos ....ademas no era un elevador de dejar ruedas en el aire.

habra que esperar a otra ocasion para lo del espejo y ver el grupo que lleva.....

espero esta semana o la proxima

 

[govillard]

era el s50!!!! ya sabemos que este lleva autoblocante mecanico de discos ....ademas no era un elevador de dejar ruedas en el aire.

habra que esperar a otra ocasion para lo del espejo y ver el grupo que lleva.....

espero esta semana o la proxima

Recuerda que con levantar una rueda y en punto muerto, ya puedes hacer la prueba....

 

[Sepe I///Mola]

Recuerda que con levantar una rueda y en punto muerto, ya puedes hacer la prueba....

A ver dime, levanto una rueda, punto muerto y....?

imagino que freno de mano fuera, y el coche a topar por culo jaja

 

[govillard]

A ver dime, levanto una rueda, punto muerto y....?

imagino que freno de mano fuera, y el coche a topar por culo jaja

Jaaaaaa

Calzas una rueda.
Levantas coche del otro lado del calzo. Solo un poco. Que la rueda libre del suelo dos cm.
Punto muerto. Sin freno mano, claro!
Pruebas a girar la rueda levantada. Si cuesta un poco, pero gira, diferencial abierto o Torsen. Si cuesta bastante, como si estuviese frenada, diferencial de discos.
Si nonla puedes ni mover: diferencial de discos en muy buen estado....

 

[puntoloco]

El metodo mejor para saber si se tiene un diferencial autoblocante sea del tipo que sea es el método que tiene bmw.

http://cdn.shopify.com/s/files/1/0154/0825/files/BMWs_Official_Limited_Slip_Test_Procedure.pdf?63

Como la herramienta no la vamos a tener / comprar, podemos hacer algo similar poniendo una rueda en una superficie muy resbaladiza, tipo una placa de hielo, una mancha de aceite, barro... Si el coche sale es que tenemos autoblocante.

 

[govillard]

Error Miguel.
Con el torsen ese util no funciona....
Parece mentira que a estas alturas andes asi....
Proxima semana, examen de diferenciales.
Ua piedes estudiar.

 

[Sepe I///Mola]

Jaaaaaa

Calzas una rueda.
Levantas coche del otro lado del calzo. Solo un poco. Que la rueda libre del suelo dos cm.
Punto muerto. Sin freno mano, claro!
Pruebas a girar la rueda levantada. Si cuesta un poco, pero gira, diferencial abierto o Torsen. Si cuesta bastante, como si estuviese frenada, diferencial de discos.
Si nonla puedes ni mover: diferencial de discos en muy buen estado....

Hecho!!! la he movido pero va dura cuesta, con las 2 manos y fuerza con el cuerpo la haces rodar

 

[govillard]

Pues entonces tienes un autoblocante gordo de discos como dios manda y como BMW debiera montar en todos los deportivos, c**o!!
Felicidades por el descubrimiento!!!!
Es un S54, no?????

 

[govillard]

Migueeeeeeel..!!!!
Ya tienes la respuesta a tu post....
Gracias a Sepeton!

 

[comple]

este fin de semana por curiosidad voy a probar yo en el mio ( M3 e46), salu2

 

[govillard]

este fin de semana por curiosidad voy a probar yo en el mio ( M3 e46), salu2

Muy bien comple!
A ver en parado que notas.

Aunque tu diferencial es un visco-lock moderno y en estatico no se cómo trabajará...
Pero vamos: el tuyo si que sabemos con certeZa como es..... Discos presionados segun la bomba mecánica manda presion al sistema....

 

[puntoloco]

Error Miguel.
Con el torsen ese util no funciona....
Parece mentira que a estas alturas andes asi....
Proxima semana, examen de diferenciales.
Ua piedes estudiar.

Ya te digo que con el torsen funciona, no ves que no tienes ninguna rueda en el aire que pueda girar loca?

Al menos mi coche he realizado muchas veces esa prueba y el coche sale.

También realicé otra prueba bastante concluyente que fue lo de elevar el coche en el gato y darle un par de punto de freno de mano para similar algo de rozamiento a la rueda elevada.

 

[Sepe I///Mola]

Pues entonces tienes un autoblocante gordo de discos como dios manda y como BMW debiera montar en todos los deportivos, c**o!!
Felicidades por el descubrimiento!!!!
Es un S54, no?????

Si es un s54, la prueba es muy fácil y rapida de realizar
Gracias

 

[govillard]

Ya te digo que con el torsen funciona, no ves que no tienes ninguna rueda en el aire que pueda girar loca?

Al menos mi coche he realizado muchas veces esa prueba y el coche sale.

También realicé otra prueba bastante concluyente que fue lo de elevar el coche en el gato y darle un par de punto de freno de mano para similar algo de rozamiento a la rueda elevada.

Para loca, tu cuando voy a dormir a tu casa.....

El util ese de rodillos patina mas que una pista de hielo.... Yo lo ví en Stinus BMW y aunque no lo probé, giré los rodillos e iban como la seda.

Si nuestro torsen nos deja tirados en cuanto hay algo que patine un poco, o en apoyos fuertes, como va a salir de la herramienta?

Has probado esa herramienta en convreto?

En cuanto a dar in punto de tension al freno de mano.... Claro.. Asi yo tambien. Ten en vuenta que el torsen en cuanto tiene algo de par para repartir, lo manda, y entonces los semiejes se empiezan a hacer solidarios y el coche sale...
Pero sin resistencia..... Lo dudo, a no ser que el toque de gas sea tal, que el simple par originado para acelerar la rueda en vacio, cumpla el minimo necesario....

 

[govillard]

Miguel... Hemos resuelto tu duda!!!! El del S54 desde luego es de discos... Como el del S50.....
Celebralo!!!
Invitanos a algo!!!
Grita de alegria, cabron, o haz algo, que me tienes dos semanas sin dormir, y a chuiso buscando elevadores....

 

[govillard]

Si es un s54, la prueba es muy fácil y rapida de realizar
Gracias

Gracias a ti, Sepetron, por habernos sacado la duda.

Ademas tu prueba tiene 100% de fiabilidad.
Al ser fuerte y robusto, si dices haber hecho un esfuerzo, esque hay un bloqueo de verdad en el diferencial.

Si la prueba la hubiese hecho una nena.... No sería definitiva.

 

[comple]

ya esta mirado, con una mano hay que hacer muchísima fuerza para mover minimamente la rueda levantada, con las dos manos se mueve haciendo fuerza, pero menos de la que dice el compañero @Sepe I///Mola ( no tengo que hacer fuerza con el cuerpo) , no se si afectara que el aceite al estar caliente ( acababa de venir de dar una vuelta y al estar el piso mojado pues en las rotondas........ ) y por eso cuesta menos trabajo o es que es distinto su funcionamiento al del Z3m, salu2

Muy bien comple!
A ver en parado que notas.

Aunque tu diferencial es un visco-lock moderno y en estatico no se cómo trabajará...
Pero vamos: el tuyo si que sabemos con certeZa como es..... Discos presionados segun la bomba mecánica manda presion al sistema....

 

[govillard]

ya esta mirado, con una mano hay que hacer muchísima fuerza para mover minimamente la rueda levantada, con las dos manos se mueve haciendo fuerza, pero menos de la que dice el compañero @Sepe I///Mola ( no tengo que hacer fuerza con el cuerpo) , no se si afectara que el aceite al estar caliente ( acababa de venir de dar una vuelta y al estar el piso mojado pues en las rotondas........ ) y por eso cuesta menos trabajo o es que es distinto su funcionamiento al del Z3m, salu2

Será que estás mas fuerte que Sepe... Jaaaaaajaajakakaakkakaak

Hablo sin saberlo a ciencia cierta:
Tu visco-lock llevará quizás una precarga mas baja que la de los ZM.
Esto es así porque el mecanismo de empuje de los discos de tu crocanti, es operado por una "bomba" mecanica que envia presion cuando la diferencia de vueltas aumenta entre semiejes. En parado no ejerce presion.

Mira: este es el tuyo:

Y estos, los discos de friccion:

Upsss!!!! Me he colado de foto!!
Perdon!

 

[comple]

Será que estás mas fuerte que Sepe... Jaaaaaajaajakakaakkakaak

Hablo sin saberlo a ciencia cierta:
Tu visco-lock llevará quizás una precarga mas baja que la de los ZM.
Esto es así porque el mecanismo de empuje de los discos de tu crocanti, es operado por una "bomba" mecanica que envia presion cuando la diferencia de vueltas aumenta entre semiejes. En parado no ejerce presion.

Mira: este es el tuyo:

Y estos, los discos de friccion:

Upsss!!!! Me he colado de foto!!
Perdon!

mas quisiera yo que el mio llevara esos discos de fricción

 

[Sepe I///Mola]

mas quisiera yo que el mio llevara esos discos de fricción

ya esta mirado, con una mano hay que hacer muchísima fuerza para mover minimamente la rueda levantada, con las dos manos se mueve haciendo fuerza, pero menos de la que dice el compañero @Sepe I///Mola ( no tengo que hacer fuerza con el cuerpo) , no se si afectara que el aceite al estar caliente ( acababa de venir de dar una vuelta y al estar el piso mojado pues en las rotondas........ ) y por eso cuesta menos trabajo o es que es distinto su funcionamiento al del Z3m, salu2

Que kms tiene tu M3? es complicado saber la fuerza que hemos aplicado cada uno, es lo de menos, suponiendo que fueran idénticos, cada cual tendrá su desgaste, digo yo....