¿Es interesante el 745d E65 económicamente? ¿Porqué?

[José Adolfo]

En mi familia poseemos dos serie 7 730(E38 y E65), año 2000 y 2006 por ello creo que puedo opinar con cierto conocimiento:

En cuanto a la calidad de los plasticos del E65, estoy plenamente de acuerdo, pero tan sólo los que habeis señalado, los del paso de puertas se despellejan por mucho cuidado que lleves, y algunos botones tambien se pelan, pero el resto de materiales me parece de altisima calidad. Si bien es cierto que mi E38, envejece de una forma sublime, siempre que hablemos de la calidad de los acabados (el otro día por ejemplo en un encuentro con la familia, lo lave bien y algunos de mis familiares me hacían comentarios del gran coche que tenía, y no se creían la edad que tenía).

Sin embargo, me gustaría romper una lanza a favor del E65, Y que es un tema que desconozco porque no se alaba, y es su "inigualable fiabilidad mecanica" con respecto al E38, (siempre hablo del motor 3.0 D).

En estos diez años del E38, ha sufrido diversas averias (inyectores al año de comprarlo y en diversas ocasiones, sistema del aire acondicionado completo, turbo a los 150.000 kms, tacos de motor, barra delantera de la suspensión, incluso la propia llave se me averió dos veces y hubo que cambiarla, por supuesto por no hablar del a reciente averia del modulo del DSC). Ojo, no es que me queje de la fiabilidad a alto uso, es normal, aunque quizás lo del turbo y lo del DSC no tanto.

Sin embargo, problemas mecanicos en el E65---CERO PROBLEMAS. UN amigo tiene otro igual con 200.000 kms, y tampoco ha tenido ningún problema, de igual modo, tampoco he leido ningún fallo mecanico importante en el foro.

Por tanto, si me lo permitis,abro el debate, ¿es mas fiable el E65 que el E38?


Gracias y un saludo de un conductor enamorado de su SIETE

Efectivamente, estoy de acuerdo. He leido mucho sobre el e65 y siempre en su contra el tema del diseño...nadie habla de problemas mecanicos, y es asi por que no los hay.
La cuestion del diseño de la parte trasera era mejorable como el restyling que se le hizo, pero los prefacelift tienen un pedazo de porton inmenso para meter maletas, debido precisamente a ese diseño.
En cuanto a la parte delantera el prefacelift tiene su "cosa" y cada dia me va gustando mas, es como la tonica, la primera vez no te gusta, pero poco a poco va gustando mas, y eso me pasa. Por supuesto el del retsyling tambien está muy bien.
Y el tema plasticos efectivamente los nombrados son los despellejables pero igualmente son facilmente cambiables y como nuevos otros años.

 

[José Adolfo]

Sí te das cuenta, en la consola central hay dos cajones. El del teléfono móvil y el vacia bolsillos. Esos cajones llevan dos botones para abrirlos, pintados de color gris. Esa es la pintura que se está descascarillando.

La de las tapas de los brazos, al usarlas menos, no han sufrido, aunque el recubrimiento es el mismo y los botones son exactamente iguales

Otro botoncito que también está despelejándose es el de sacar la tarjeta SIM.

Mañana le hago unas fotos al interior para que todos podamos comprobar el envejecimiento prematuro

Segun el boton del idrive el tuyo es un restyling...se supone que lo mejoraron ¿no?, el prefacelift se estropean menos los botones por lo que estoy viendo.
El mio tiene 6 años y solo esta un poco deteriorado el plastico de los pies al salir por la puerta del lado de mi crio y algo menos el resto. Los botones mas o menos.

 

[Sechs]

Sin embargo, me gustaría romper una lanza a favor del E65, Y que es un tema que desconozco porque no se alaba, y es su "inigualable fiabilidad mecanica" con respecto al E38, (siempre hablo del motor 3.0 D).

En estos diez años del E38, ha sufrido diversas averias (inyectores al año de comprarlo y en diversas ocasiones, sistema del aire acondicionado completo, turbo a los 150.000 kms, tacos de motor, barra delantera de la suspensión, incluso la propia llave se me averió dos veces y hubo que cambiarla, por supuesto por no hablar del a reciente averia del modulo del DSC). Ojo, no es que me queje de la fiabilidad a alto uso, es normal, aunque quizás lo del turbo y lo del DSC no tanto.

Sin embargo, problemas mecanicos en el E65---CERO PROBLEMAS. UN amigo tiene otro igual con 200.000 kms, y tampoco ha tenido ningún problema, de igual modo, tampoco he leido ningún fallo mecanico importante en el foro.

Por tanto, si me lo permitis,abro el debate, ¿es mas fiable el E65 que el E38?


Gracias y un saludo de un conductor enamorado de su SIETE

Pero estás hablando de un motor particular y tampoco lanzaría las campanas al vuelo tan alegremente, que no llegan a los 9 años y eso para mi es poco para un coche de este precio (no concibo un coche de 80.000 euros para durar 6 años y desguazar). Si preguntas en 2005 años a usuarios de E39 del año 1999-2003 ninguno se quejaría de problemas en el módulo del ABS, casi ni sabrían lo que es. En 2010 ya son unas cuantas unidades afectadas y unos cuantos usuarios que han aflojado entre 500 y 1000 euros por ese defecto. Es sólo un ejemplo.

Yo confío bastante más en la fiabilidad del motor de un 728i o 750i E38 que de cualquier motor de E65 y no porque yo lo tenga o deje de tener. Simplemente son motores más sencillos. Y no sólo en la fiabilidad sino en el coste y sencillez de reparación.

 

[vinchi328]

Lo que comentáis respecto a la mejora de fiabilidad de los motores diesel parece cierto. Con el 3.0d parece que solucionaron todos los problemas que dió en las versiones anteriores. No se oyen quejas, y posiblemente sea la versión más vendida en España, y estas versiones habitualmente son las que hacen más kilómetros.

 

[Sechs]

Lo que comentáis respecto a la mejora de fiabilidad de los motores diesel parece cierto. Con el 3.0d parece que solucionaron todos los problemas que dió en las versiones anteriores. No se oyen quejas, y posiblemente sea la versión más vendida en España, y estas versiones habitualmente son las que hacen más kilómetros.

Insisto, los E65 730d pueden tener de promedio 6 años. Es pronto para confirmar la alta fiabilidad.

 

[RUSTAM43]

Sí te das cuenta, en la consola central hay dos cajones. El del teléfono móvil y el vacia bolsillos. Esos cajones llevan dos botones para abrirlos, pintados de color gris. Esa es la pintura que se está descascarillando.

La de las tapas de los brazos, al usarlas menos, no han sufrido, aunque el recubrimiento es el mismo y los botones son exactamente iguales

Otro botoncito que también está despelejándose es el de sacar la tarjeta SIM.

Mañana le hago unas fotos al interior para que todos podamos comprobar el envejecimiento prematuro

Mulkurur,¿usas cremas para las manos? Lo refiero porque no se hacen test con para evitar eso.

 

[Liaram]

El hecho de envejecer peor no es exclusivo de los E65 con respecto a E38. De la serie 5 no hablo porque nunca he tenido ninguno pero en serie 3 he tenido E30, E36 y E46, amén de haber probado a fondo E21 y E90.

El E30 supone un avance notabilísimo en calidad frente al E21, como luego es el E36 con respecto al E30. Hace un par de años subí en el "trotado" E36 del Reihesechs y estaba en un estado más que digno. El E46 que tuve ya era el restyling y creo que era la evolución lógica a mejor de los E36, muy bien acabado y rematado. Pero ¡ay! cuando hace unos meses (en verano) me di una vuelta en el E90 (restyling) recién estrenado de un amigo. Los ajustes eran buenos, muy en la línea BMW pero el tacto de los mismos suponía, a mi juicio, un paso atrás en calidad con respecto al E46 y auguran un envejecimiento mucho peor que aquéllos.

 

[Mulkurur]

Os cuelgo las fotos como prometí. Como podéis observar la madera, el teléfono,... todo está como salido de fábrica. Pero los botones dan un poco de pena. Lo mismo pasa con el montante de entrada de las puertas.

Juzgad vosotros mismos:

Botón de la tarjeta SIM

Mismo botón, pero se ve la cajonera del teléfono:

El botón de la mecionada cajonera

Y el que más me duele; la entrada de las puertas. Voy a buscarlo en el ebay de inmediato. No puede ser muy difícil de cambiar

Ahora, los que tengáis un E38, con más de 150.000 km, que hayáis tratado de forma habitual, mirad vuestros plásticos y entenderéis lo que os digo.

No es que la calidad de los plásticos de un coche sean el factor fundamental que fije sí es bueno o malo; pero a mi entender, es una piedra de toque para conocer sí en su diseño alguien se levantó en la sala de ideas de BMW y dijo: sugiero que los plásticos sean duraderos y sus recubrimientos casi eternos, para que el E65 sea un coche perdurable en la memoria y en el tiempo.

No quiero ni pensar en este coche en manos de mis sobrinos.

 

[Sechs]

La foto del paño de puerta no la entiendo bien... ¿es la moldura que va en la carrocería o va en la puerta?

Los daños de tu coche, Mulkurur, no son gran cosa. Pero, efectivamente, si se dan esos daños en una unidad mimada y poco exigida como la tuya da miedo pensar en lo que pueda pasar en una trotada.

En los E38 hay un elemento, no obstante, de la misma "calaña"; las botoneras del volante. En el mío el botón del "I/O" del control de crucero está algo pelado. Es cierto que yo conduzco muchas veces con el control activado y un dedo apoyado en ese botón para anularlo si necesito reducir ligeramente.

Kyalami me dio una botonera nueva de otro coche pero es de la versión anterior "I" en lugar de "I/O" y no estoy seguro de que funcione. En todo caso tampoco lo tengo excesivamente pelado. No tengo a mano fotos más de cerca pero en esta no se aprecia por el desenfoque:

 

[Mulkurur]

La moldura va sobre la carrocería. Es la que tapa la pieza del chasis del coche.

Sigo viendo el E38 más duradero en botones y acabados

 

[Sechs]

La moldura va sobre la carrocería. Es la que tapa la pieza del chasis del coche.

Sigo viendo el E38 más duradero en botones y acabados

Ya me doy cuenta. Es que en la foto parece de la puerta.

Yo al E38 aparte de esos botones no le he visto nada aparentemente frágil en los interiores. Y tampoco es habitual que estén desbarnizados los botones.