¿Es interesante el 745d E65 económicamente? ¿Porqué?

Efectivamente, estoy de acuerdo. He leido mucho sobre el e65 y siempre en su contra el tema del diseño...nadie habla de problemas mecanicos, y es asi por que no los hay.
La cuestion del diseño de la parte trasera era mejorable como el restyling que se le hizo, pero los prefacelift tienen un pedazo de porton inmenso para meter maletas, debido precisamente a ese diseño.
En cuanto a la parte delantera el prefacelift tiene su "cosa" y cada dia me va gustando mas, es como la tonica, la primera vez no te gusta, pero poco a poco va gustando mas, y eso me pasa. Por supuesto el del retsyling tambien está muy bien.
Y el tema plasticos efectivamente los nombrados son los despellejables pero igualmente son facilmente cambiables y como nuevos otros años.

 

Segun el boton del idrive el tuyo es un restyling...se supone que lo mejoraron ¿no?, el prefacelift se estropean menos los botones por lo que estoy viendo.
El mio tiene 6 años y solo esta un poco deteriorado el plastico de los pies al salir por la puerta del lado de mi crio y algo menos el resto. Los botones mas o menos.

 

Lo que comentáis respecto a la mejora de fiabilidad de los motores diesel parece cierto. Con el 3.0d parece que solucionaron todos los problemas que dió en las versiones anteriores. No se oyen quejas, y posiblemente sea la versión más vendida en España, y estas versiones habitualmente son las que hacen más kilómetros.

 

Mulkurur,¿usas cremas para las manos? Lo refiero porque no se hacen test con para evitar eso.

 

El hecho de envejecer peor no es exclusivo de los E65 con respecto a E38. De la serie 5 no hablo porque nunca he tenido ninguno pero en serie 3 he tenido E30, E36 y E46, amén de haber probado a fondo E21 y E90.

El E30 supone un avance notabilísimo en calidad frente al E21, como luego es el E36 con respecto al E30. Hace un par de años subí en el "trotado" E36 del Reihesechs y estaba en un estado más que digno. El E46 que tuve ya era el restyling y creo que era la evolución lógica a mejor de los E36, muy bien acabado y rematado. Pero ¡ay! cuando hace unos meses (en verano) me di una vuelta en el E90 (restyling) recién estrenado de un amigo. Los ajustes eran buenos, muy en la línea BMW pero el tacto de los mismos suponía, a mi juicio, un paso atrás en calidad con respecto al E46 y auguran un envejecimiento mucho peor que aquéllos.

 

Os cuelgo las fotos como prometí. Como podéis observar la madera, el teléfono,... todo está como salido de fábrica. Pero los botones dan un poco de pena. Lo mismo pasa con el montante de entrada de las puertas.

Juzgad vosotros mismos:

Botón de la tarjeta SIM



Mismo botón, pero se ve la cajonera del teléfono:



El botón de la mecionada cajonera



Y el que más me duele; la entrada de las puertas. Voy a buscarlo en el ebay de inmediato. No puede ser muy difícil de cambiar



Ahora, los que tengáis un E38, con más de 150.000 km, que hayáis tratado de forma habitual, mirad vuestros plásticos y entenderéis lo que os digo.

No es que la calidad de los plásticos de un coche sean el factor fundamental que fije sí es bueno o malo; pero a mi entender, es una piedra de toque para conocer sí en su diseño alguien se levantó en la sala de ideas de BMW y dijo: sugiero que los plásticos sean duraderos y sus recubrimientos casi eternos, para que el E65 sea un coche perdurable en la memoria y en el tiempo.

No quiero ni pensar en este coche en manos de mis sobrinos.

 

La moldura va sobre la carrocería. Es la que tapa la pieza del chasis del coche.

Sigo viendo el E38 más duradero en botones y acabados