Primero os diré que la historia tiene un final feliz, porque ya llevo una semana con el kit de xenon puesto y sin ningún problema.Lo que pasa es que estoy un poco mosqueado por lo que os voy a contar que me pasó durante la instalación. Conecté todo según las instrucciones y al dar las luces con el motor apagado, las dos bombillas pegan el fogonazo de encendido pero una de ellas se apaga inmediatamente. En el cuadro se enciende el testigo de bombilla fundida correspondiente y también la resistencia amarilla de la inyección ???.Pruebo a arrancar el motor y a encender las luces con él funcionando y cual es mi sorpresa que vuelven a dar fogonazo y apagón de la misma bombilla, pero esta vez se para el motor, igual que si hubiese echado del contacto para atrás.Compruebo las conexiones y una de ellas, la del balasto a la bombilla, se había salido por la parte de atrás. Corrijo, vuelvo a intentarlo y ¡eureka! Todo funciona a la perfección. Mi mosqueo es: ¿qué pasa si voy a cierta velocidad y falla una conexión o se funde una bombilla? El motor se pararía, la dirección se quedaría como una piedra y los frenos sin presión... El efecto sería el mismo que si vas a 120 Km/h y le das a la llave del contacto para atrás. Supongo que nadie lo habrá probado pero ¿qué ocurriría?
Duda Fallo en kit xenon: corta inyección y para motor
- Iniciador del tema ildefoi
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No tiene nada que ver la conexión del kit de xenon con que te falle el motor, es muy raro, es totalmente independiente el sistemas de luces con su cableado que el resto de la instalación. Quizás el problema es que el balastro lo hayas colocado muy cerca de algún sistema electrónico del coche, revísalo. Por cierto, cuéntanos que marca de kit de xenon llevas y precio. Un saludo.
PGG
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Pues tio, el otro dia iba yo circulando, con los angel Eyes encendidos pues iba a entrar en un tunesl de la M30. Cuando entré encendí los xenon y noté como un fuerte tirón del motor, como si se hubiese parado y por la inercia hubiese vuelto a arrancar. La aguja de la temperatura estaba casi abajo pero subió al momento. La verdad, no supe que pudo haber pasado, pero ahora que leo este post, me da que pensar...Tendré que revisar la instalación de los balastros por si acaso.
DDAVIDD
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Pedro seguro que tienes los balastros muy cerca de algún dispositivo del coche, ponlos lejos de circuitos y componentes electrónicos, yo tengo el del faro izquierdo en unos tornillos que salen de la torreta del amortiguador y el derecho lo tengo justo debajo del faro en un gran hueco que dispone mi coche.
El problema fue la conexión. Uno de los cables de alta se había salido por la parte de atrás y no hacía buena masa. Supongo que la centralita detecta un fallo tipo cortocircuito y para el motor por seguridad. Gracias a PGG ya sabemos lo que pasa si se para el motor circulando.Ahora todo va bien, pese a que efectivamente tengo el balastro derecho al lado del ABS, cosa que después de lo que decís me da un poco de yuyu.
PGG
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Pues sí, aunque no creo que sea precisamente bueno para el motor...Hasta hoy no me ha vuelto a ocurrir nada (toco madera), pero por si acaso, revisaré la instalación y miraré el sitio que me has dicho, David.
Ildefoi, cuando dices que un cable de alta se habia salido, ¿te refieres al cable que va desde la instalación del coche al balastro?.
Saludos.
Ildefoi, cuando dices que un cable de alta se habia salido, ¿te refieres al cable que va desde la instalación del coche al balastro?.
Saludos.
No. Me refiero a los que van del balastro a la bombilla, los que llevan 23.000V. Llevan esos conectores especiales a prueba de humedad. Uno de ellos estaba durillo, no había manera de que cerrase, y haciendo el burro lo conseguí meter. Lo que ocurrió fue que lo saqué por la parte de atrás y no me di cuenta. Conclusión, un cable de la bombilla tenía conexión y el otro no (ya no me acuerdo si era el positivo o el negativo).
DDAVIDD
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Pedro es difícil no obsesionarse si has cambiado 4 balastros
pero en fin, no sé lo que me durará el que tengo, como apenas cojo el coche no lo he probado mucho, sólo un viaje y no me falló, esta semana quiero probarlo varios dias seguidos a ver que tal antes que se me acaba la garantía.
pero en fin, no sé lo que me durará el que tengo, como apenas cojo el coche no lo he probado mucho, sólo un viaje y no me falló, esta semana quiero probarlo varios dias seguidos a ver que tal antes que se me acaba la garantía.
PGG
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Te entiendo David, yo cada vez que lo enciendo, me quedo esperando durante un par de segundos a ver que pasa...y hasta ahora solo "ha pasado" 1 vez. Si estuviese en tu caso, de 4 balastros, seguro que me pasaba lomismo que a ti.
Esperemos que no te vuelva a ocurrir.
Como ahora es bastante normal circular con las luces encendidas, cada vez que cojas el cohe, enciende los faros. Así comprobaras lo que pasa, y si se te vuelven a ir, ya sabes...
Esperemos que no te vuelva a ocurrir.
Como ahora es bastante normal circular con las luces encendidas, cada vez que cojas el cohe, enciende los faros. Así comprobaras lo que pasa, y si se te vuelven a ir, ya sabes...
los balastros dan muy alta tensión..podria ser que al soltarse salte un arco hacia algún cable de la instalación..y como todo va a la centralita...ten cuidadin con eso..la electrónica y los voltajes inesperados no se llevan bien.
javiergonzalor2005
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igdosil;6143446 dijo:
le paso eso como me ha pasado en los mercedes o bmw que le he colocado xenon aqui por que al estar con ese falso contacto la corriente que entrega la balastra hacia la lampara se descarga a masa hacia la carroseria hace un arco de chispa en la salida hacia la lampara por mal contacto. el problema que es tanto alto voltage que el coche se pone el modo de proteccion es desir las computadores o centralitas se protegen por posible queme de unidad de mando eso lo lei muchas veces en los manuales que tengo de xenon creo que las balastras cargan algo asi como 23000v o algo asi si digo disparates corriganmen :fs:
javiergonzalor2005
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a mi amigo por un kit de xenon mal es decir dejo todo instalado pero no conecto la lampara .se cargo una unidad de mando de un 325i que tube despues que comprarle aqui a un forero ](*,)
Lo compré en ebay y es de marca cannonlight. Es electrónico y en teoría dan garantía de por vida.
KIT XENON DIGITAL H1 H3 H4 H7 H9 D2S TODOS TIPO COCHES en venta en eBay.es (finaliza el 02-dic-08 21:04:09 H.Esp)
KIT XENON DIGITAL H1 H3 H4 H7 H9 D2S TODOS TIPO COCHES en venta en eBay.es (finaliza el 02-dic-08 21:04:09 H.Esp)
Pues es lo que me dijo también por teléfono. Según dice los normales tienen un 7% de fallos y los digitales 0,03% (algo así creo recordar), es decir que el vendedor tendría que restituir tres de cada 10.000. ¿nos lo creemos?. De momento van bien. Lo único que noto es que cuando entro en un tunel y se pierde la emisora de radio, se oyen las interferencias de los balastros. Si la emisora se recibe con normalidad no se oye ninguna interferencia.
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