Yo te comento lo que le paso a un amigo en un citroën C4.
A los 70000 y pico km, le salió el fallo de gases elevados, fallo motor, ... y en el taller le cambiaron el FAP, que si era normal, que hacia mucha ciudad, ...
Sin llegar a los 120000km otra vez la misma historia.
Pero investingado antes de pagar por otro cambio de filtro, que ya quisieran los del CSI
(pero sobre todo gracias a uno de los mecánicos del taller) se enteró que en las revisiones y cambios de aceite le estaban poniendo un 5W30 que no era bajo en cenizas como si debe ser el que se le echa a los diesel. Así que aunque le costó un poco, cambió de taller, y en el otro, le hicieron una limpieza de filtro y hasta hoy, con mas de 200.000km.
Por eso digo, que cuando sale el fallo ese, mas que corrergilo es importante saber que ha pasado.
