Comparativa Goodyear f1 asym Super sport vs Yokohama V107

Pienso lo mismo, pero ojo!! Que no solo equivale a las chinas, sino a todas!!, da igual la marca que sea, bilstein, kw, ohlins, sachs, Bosch y un largo etcccc, todas, pero absolutamente todas, vienen con una precarga ESTANDARIZADA, da igual para que coche sea el ajuste de fábrica es el mismo para todos, de ahí, que la mayoría solo están montadas como bien dices, y no están configuradas para el coche en el cual se vaya a montar

 

Estoy de acuerdo

 

Creo que no es tan temereraria mi respuesta, he dado por hecho que se entendería que hablamos de neumáticos deportivos, no de toda la gama de la marca, aunque mirásemos otra gama de la marca que sea, cuyo neumático esté pensado en durabilidad de km, no quiere decir que su carcasa sea más dura, sino que su compuesto es más duro, puede tener una carcasa blanda, y me atrevería a decir que la gran mayoría de neumáticos pensados para eso tienen carcasas blandas, claro que si ahora me dices, neumáticos para furgonetas o camiones, te diría que probablemente esos neumáticos sus carcasas sean más dura que las Yokohama, debido al peso que deben soportar, pero esos neumáticos como los otros, están en otra liga, claro que también me puedes decir que unas turanza runflat ( por decir un modelo al azar ), también su carcasa es más dura, pero volvemos a lo mismo, juega en otra liga distinta con otros propósitos distintos, entonces, si hablamos de neumático deportivo convencional, dime un modelo donde su carcasa sea más dura que las Yokohama

 

Yo estaba dando por hecho, quizá por lo que me toca, que estábamos hablando de gomas con enfoque deportivo

 

Estoy de acuerdo en que no he matizado en concreto a neumático deportivo, puede dar pie a pensar en otro modelo de la marca, gracias por la puntualizacion .
Si es cierto que cada uno de nosotros expresamos nuestras vivencias referente a ciertos temas o aspectos, pero siempre lo he dicho y nunca me cansaré de decirlo:
“ Todos somos rápidos en curva, pero dentro de esa rapidez hay muchos niveles “
Que quiero decir con esto, que normalmente damos por hecho que cada uno de nosotros es el más rápido ( en el ámbito que toque ), y que nadie más que yo ( generalizando a todos en primera persona ) puede ir mejor, y por eso nos creemos que es lo mejor de lo mejor, yo apenas entro a debatir en según que comentario, porque no merece la pena, es como decirle a un daltónico que la pared es negra cuando el la ve roja, no se si me explico.
Pecamos de eso, de creernos que lo nuestro es lo mejor, cuando en realidad no es así.
Ya que has mencionado 2 marcas, yo si te voy a dar una respuesta coherente, de continental no puedo opinar porque no he probado ningún neumático suyo, pero de Goodyear…, ayyy Goodyear!!, tuve la suerte de probar las eficcient grip, y menudo neumático del montón, un neumático pensado para durabilidad y vendido como agarre total, que puede salir mal?, probado en un e46 m52b28, tanto frío como caliente impreciso con la dirección, agarre en frenada fuerte, justito ,debido al dibujo del neumático y a su forma redondeada en los hombros, el agarre por curva “ penoso “ pérdida de grip constante, intuyo por el balón tan pronunciado que hacían, y que provocaba que la huella del neumático se redujese en drásticamente en apoyos fuertes, y cambios de apoyo repentinos,los flancos del neumático tirando a blando, sino recuerdo mal, porque te estoy hablando que los probé allá por el 2005-2006 y en llanta de 16”, eran muy tortugueros, demasiado balón hacían entre la llanta y el asfalto, imagino que si sigue a día de hoy ese modelo vigente, cosa que no se, habrá cambiado a mejor, cuánto no lo sé, y quizá si lo probase ahora el modelo más reciente si lo hay, igual mi percepción sería distinta, o puede que no, no lo sé .

Créeme que en neumáticos deportivos Yokohama solo tiene las v105 y la v107, estos modelos son el buque insignia de la marca en cuanto a neumáticos deportivos, luego ya tenemos los semi-slicks que son otros y los slicks, y sus equivalentes en deportividad de otras marcas son
Las Bridgestone S001
Michelin ps5
Pirelli pcero
Continental sportcontact 6
No pongo todas las marcas porque son muchas, pero estas 4 son las mas conocidas, hay más marcas que ofrecen gama deportiva y están en la misma liga que las yoko, pero no las voy a nombrar a todas que me da pereza

 

Ni fu ni fa por? Ahí está la clave, te falta decir lo que esperabas y no te han dado.

Personalmente gasté un juego de PSS en mi E81 y me encantaron, muy buen neumático globalmente: comieron autovía a muerte, pisaron nieve y las metí en un track day, siempre fueron bien en todas las situaciones (hay que saber tb lo que lleva uno y adaptarse).

Pero como me gusta probar pasé a un juego de Yoko ad08rs...y ahora voy a montar la nueva Potenza Sport..

 

Cualquier utilitario con suspensiones hechas y gomas adecuadas pasa más rápido por curva que cualquier coupe o berlina de gama superior. Incluso que muchos deportivos, eso no es indicativo de niveles de conducción. Nos desviamos del tema

 

Las manos también influyen un poco, dale un coche de competí a un “ manco “ y lo verás “ paseando a mis Daisy “, ahora dale el mismo coche a un quemado, no lo bajas del coche hasta que se quede sin gasolina

 

Hablo del conductor medio. Y de coches medios. Probablemente aquí haya nadie que se haya subido nunca a un coche de carreras de verdad, no a un coche con cuatro arreglos en el garaje de mi prima. Que aquí la gente se impresiona por cualquier cosa. Sigo diciendo que estamos yéndonos por los caños de Carmona.
Un coche de carreras:


Otro coche de carreras:

 

@Guancho el acceso a ese tipo de coches está muy, pero que muy limitado, en mi caso tuve la gran suerte de poder rodar como copi en un Hyundai accent ( de la copa Hyundai ) hace años en montmelo, y además allá por el 2007 o 2008 Movistar creó una plataforma para jóvenes pilotos en el cual te daban un Clío cup, y tenías que hacer tu mejor tiempo, yo pude participar, claro que me pillo muy joven, y mis dotes de conducción de aquella época eran más bien normalitos, y solo me clasifiqué en 2 rondas, en la tercera ronda quede descalificado por 5 décimas, pero si, la gran mayoría y a pesar de haber vivido esos acontecimientos, también me meto en el saco de que no hemos podido optar por disfrutar de un coche de competición de verdad

 

Por eso digo que no nos desviemos.

 

comparar peras con manzanas

 

A mí las Sportmaxx siempre me han parecido suficientemente buenas en todas las circunstancias en las que he conducido, para un usuario normal, que gusta conducir de manera alegre, por eso llevo años usándolas.
Probaré estas Yokohama en el próximo cambio a ver cómo se adaptan al coche y a mi estilo de uso. El precio es el mismo, creo y si dan un plus más de agarre y tacto, mejor

 

Tú sabes los datos, yo no. Por muy demente que se sea, como dices si se sabe, se sabe. Si el coche era de serie, sería un máquina del volante. Estar loco no es garantía si no, los pilotos profesionales saldrían todos de un manicomio.

 

Haber chicos, que no solo influye la “ locura “ del conductor o si lleva más 10k invertidos en el coche, influye si conoce la carretera más que el resto.
Yo recuerdo ir con mi 330ci y mi colega con su civic type R, estando de vacaciones en Galicia, y creedme que lo que vivimos a día de hoy lo seguimos recordando.
Yendo para La Coruña, salimos desde monforte de lemos, por una carretera nacional durante muchos km hasta coger una autopista, la cosa es, que antes de la autopista, nos topamos con un bmw 525 e28, nuestra idea era adelantarlo en el próximo puerto de montaña ( ya que se habilitaba un 2 carril para adelantar ), pues cuando llegó el momento, ambos ( mi amigo y yo ) redujimos y pedal a fondo para adelantar, la sorpresa nos la llevamos que el conductor también metió pie a tabla, para más info llevaba en la parte de atrás una pedazo planta que ocupaba casi la totalidad de los asientos traseros, quedaos con este dato, pues bien, lo adelantemos, y al poco, me comunica por walkie-talkie ( ya que nosotros siempre lo llevábamos para comunicarnos ), que el abuelo le estaba comiendo el culo al type R, que aumentase el ritmo para dejarlo atrás, yo aumente el ritmo, dentro de mis posibilidades ya que no me conocía nada de la carretera y iba a ciegas, pues creedme que el yayo, adelantó al type R, se puso detrás mío, a comerme el culo, y en cuanto pudo, me adelantó en una curva semi cerrada por el interior ( curva de derecha, que empalmaba con una recta de 50-60m para seguir con una chicane a izquierdas ) imaginaos mi cara al ver ese hierro a fondo pasándome por la derecha, cargado con una planta del carajo, intente mantener el ritmo, pero el miedo de no conocer la carretera, me obligó a desistir de jugármela, probablemente ese tío, se conoce la carretera como la Palma de su mano, y sabe como llevar ese hierro a tope, ya que se habrá echo esa carretera millones de veces, y nosotros a pesar de tener mejor coche, no podíamos hacer nada, dado que íbamos a ciegas.
Moraleja: como topes con uno que se conozca la carretera estás vendido, lleves lo que lleves

 

Eso también.

 

Yo debo de llevar como 8 juegos de Goodyear Asym 4 y 5, y me encantan. Son primas hermanas de las sportmaxx. De las ps5 hablan muy bien. Tendrás que probar y decidir. No te vas equivocar con ninguna, sabiendo que son ruedas con ciertas exigencias deportivas, pero tampoco para calentarse muchísimo, eso si, sirven para casi todo uso, incluso mucha lluvia

 

Menudos donuts llevas.....jajajajaaja
De las que pones no quiero ninguna,porque el post inicial ni las nombro.
Me voy a decantar por lasV107.

 

Ya te digo, siempre hago máximo unos 30.000km con las chavalín en conducción flanders total.
Las PS3 de los clásicos me duran menos de 4000km

 

@Guancho estamos equivocados en una cosa .
Ayer coincide con un amiguete que es más quemado que yo, y le comenté lo que hablamos en este post, respecto a lo de configurar la suspensión, y nos equivoquemos en una cosa.
Según me dijo, erramos en que al comprar cualquier suspensión que sea fija, es decir y por poner un ejemplo, una bilstein B8, no podríamos hacerle pesos o balanzas, porque tanto el cuerpo de la suspensión como su muelle es fijo, y no da opción a configurarla, con lo cual, solo se puede hacer pesos a suspensiones que sean configurables como lo son las roscadas, claro que también me dijo, que dentro de esa familia de roscadas, hay muchos modelos y no todas se configuran de la misma manera, me comento, que hay roscadas en las que para poder configurar la misma presión en cada cuerpo, solo es posible modificando la altura de cada muelle para que ejerza la misma presión en todas, hay otras roscadas, en las que no es necesario tocar la altura para modificar ese parámetro, que vienen con una cosa especial en el cuerpo de la suspensión para modificar la presión en cada una, así que erramos en lo de afirmar, que se le puede hacer a cualquier suspensión, no es así, solo se le puede hacer a suspensiones roscadas